河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 節(jié)連輝 竇文彪

T型梁板底模（底胎）制作中的幾個(gè)問題

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梁板預(yù)制對(duì)于橋梁工程而言始終都是一個(gè)重要的工序，在高速公路工程建設(shè)中尤為突出。其內(nèi)在質(zhì)量容易控制，而外觀質(zhì)量控制卻很難；為提高其外觀質(zhì)量除了調(diào)整施工工藝，再就是控制模板質(zhì)量了。側(cè)模可以委托專業(yè)模板廠做定型鋼模板，底模（即底胎）則由施工班組制作。施工班組的水平直接決定了底模的質(zhì)量。由于它的制作不形成工程實(shí)體，它的施工和質(zhì)量控制很容易被忽視，而底胎制作是一個(gè)十分細(xì)致的工作。

本文，筆者結(jié)合在張石高速某預(yù)制場(chǎng)T型梁板底胎設(shè)計(jì)制作中的一些細(xì)節(jié)，予以簡(jiǎn)要闡述底胎制作中需要考慮的幾個(gè)問題。

一、間距計(jì)算

對(duì)于采用門架吊運(yùn)T梁的預(yù)制場(chǎng)，由于門架內(nèi)空間有限，底胎布置就成了一件很重要的事情。在底胎制作之前應(yīng)該首先對(duì)不同型號(hào)梁板的寬度、高度，外露鋼筋的懸臂長(zhǎng)度，側(cè)幫模板的寬度、高度予以詳細(xì)地計(jì)算。各底胎之間的凈間距需要滿足拆模和安全的要求。

假設(shè)梁板的寬度為L(zhǎng)1，外露鋼筋懸臂長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，側(cè)幫模板寬度為L(zhǎng)3，那么低胎之間的最小中心間距L0的計(jì)算公式為：L0=L1+2*L2+L3+ h*5%+0.5mh*5%是考慮模板在拆出吊裝時(shí)的傾斜引起的占用空間增大；0.5m是拆模安全空間，如圖1所示。

一般情況下中梁有外露鋼筋（即梁板間的連接筋），寬度比邊梁寬，如果有邊梁比中梁+外露鋼筋懸臂長(zhǎng)度的情況，則需要采用邊梁的寬度。

圖1 各底胎的凈間距

二、長(zhǎng)寬的確定

底胎的長(zhǎng)度應(yīng)該與T梁的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)，其長(zhǎng)短標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為梁板底面主筋長(zhǎng)度加兩端端模板的長(zhǎng)度，一般取值為主筋長(zhǎng)度加0.3m～0.5m，也就是有一個(gè)安裝和拆除端部模板的操作平臺(tái)。底胎頂面采用平鋪5mm的鋼板，鋼板下面與4cm×4cm的角鋼連接。鋼板的寬度應(yīng)該為梁板設(shè)計(jì)底寬減2mm，下面角鋼外沿的寬度再分別減去3mm，即角鋼外沿間距為梁底寬減8mm。在側(cè)模合模前沿角鋼粘貼5mm厚的橡膠條或硬質(zhì)海綿條作為第二道密封層，底胎鋼板與側(cè)模鋼板間的剛性密封是第一道防漏漿層。

三、地基承載力

T型梁板的重量決定基礎(chǔ)的受力面積和必須提供承載力的大小，受力面積又受地基承載力的影響。因此，梁場(chǎng)地基承載力也是底胎制作中的一個(gè)重要因素。一般情況下地基經(jīng)處理后不小于250kPa，否則應(yīng)進(jìn)一步處理。對(duì)跨年度施工的還要考慮地基受凍融變化的影響。

四、端部基礎(chǔ)寬度

在考慮底胎的斷面形式前首先應(yīng)該確定兩個(gè)因素，一個(gè)是最重T梁的重量（包括模板重量+底胎地面以上部分的自重）P，另一個(gè)是地基承載力。這兩個(gè)因素確定后就可以確定底胎基礎(chǔ)的最小計(jì)算受力面積A，即A=P/ fa0。T梁底面寬度與底胎長(zhǎng)度的乘積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于A值，在此不必過多提及；而張拉完成后僅兩端受力的情況下是需要計(jì)算的。對(duì)于張拉完成后T梁（一端）與底胎頂面接觸的長(zhǎng)度取值為1.5m，底胎底面與地基接觸面取值為2.0m；再考慮1.5的保險(xiǎn)系數(shù)，即端部基礎(chǔ)最小基礎(chǔ)寬度B=P/2/ fa0/2.0m*1.5。在制作底胎的同時(shí)還需要預(yù)留出吊裝孔。

五、頂面線形

圖紙無明確規(guī)定時(shí)頂面線形應(yīng)設(shè)置成反拱（拋物線）形，其高度y0圖紙也無要求時(shí)則按照25mT梁為1.5cm、30mT梁為2.0cm、40mT梁為2.5cm設(shè)置。拋物線y=ax2中a值需要計(jì)算。這里需要注意的是拋物線形的最低點(diǎn)是底胎的中心，即x的值是半梁長(zhǎng)L/2，而不是梁長(zhǎng)。

六、梁板縱坡在底胎上的調(diào)整

對(duì)于有縱坡的橋梁，邊跨梁的底板應(yīng)該設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的縱坡，若為此設(shè)置專用的底胎就會(huì)造成一定浪費(fèi)。為此在底胎端部預(yù)留出一個(gè)小矩形空間，然后按照不同的坡度情況制作出相應(yīng)的木模，再在木模上面固定5mm厚的鋼板，這樣一個(gè)型號(hào)的底胎就可以變化為適應(yīng)不同縱坡梁板的底胎了。

在按照上述方法設(shè)計(jì)制作底胎的同時(shí)還要考慮梁場(chǎng)的綜合排水系統(tǒng)，這樣才能保證底胎的地基穩(wěn)定。底胎制作的詳細(xì)計(jì)算不僅可以減少浪費(fèi)，而且還能合理布置底胎最大限度地節(jié)省空間、利用空間，使預(yù)制場(chǎng)的施工更加合理、便捷，真正實(shí)現(xiàn)施工精細(xì)化。