張?jiān)路?/p>

（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714000）

第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

張?jiān)路?/p>

（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714000）

第三方物流已成為現(xiàn)代物流的重要組織形式。對(duì)于處于供應(yīng)鏈中的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，建立一整套完善的績(jī)效評(píng)價(jià)體系,并對(duì)其自身進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)已成為亟待解決的問(wèn)題。文章以第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)為研究?jī)?nèi)容，針對(duì)提供綜合性物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)提出了其績(jī)效評(píng)價(jià)必須關(guān)注的六大層面，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

綜合性物流；社會(huì)與環(huán)境；環(huán)境影響度；企業(yè)信譽(yù)

一、第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

從物流績(jī)效評(píng)價(jià)的發(fā)展歷程與評(píng)估的內(nèi)容來(lái)看，國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取經(jīng)歷了從單一財(cái)務(wù)指標(biāo)到含非財(cái)務(wù)指標(biāo)的綜合指標(biāo)、單一指標(biāo)到多維指標(biāo)的發(fā)展。

20世紀(jì)50年代，顧客需求大于供給，企業(yè)的主要任務(wù)是以最低的成本生產(chǎn)出最多的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化為目標(biāo)。此時(shí)，企業(yè)以財(cái)務(wù)指標(biāo)作為績(jī)效評(píng)價(jià)。

進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，企業(yè)管理的重心逐步由成本管理向客戶(hù)管理發(fā)展，單純以財(cái)務(wù)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的缺點(diǎn)顯露出來(lái)。而非財(cái)務(wù)指標(biāo)具有評(píng)價(jià)更加及時(shí)、準(zhǔn)確、易于度量等優(yōu)點(diǎn)。

在20世紀(jì)80年代后期，人們對(duì)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究逐步升溫，并設(shè)計(jì)出“均衡”的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

Medori and Steeple按照競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)成功因素對(duì)應(yīng)列出了六項(xiàng)指標(biāo)，它們包括：質(zhì)量、成本、柔性、時(shí)間、交貨和未來(lái)成長(zhǎng)。

Lynch and Cross則提出了一個(gè)層次模型，其目標(biāo)層是企業(yè)形象，該指標(biāo)通過(guò)市場(chǎng)指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)描述。

1994年，chowet al.指出應(yīng)主要從十二個(gè)方面來(lái)考慮：銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)、工作條件、客戶(hù)滿(mǎn)意度、產(chǎn)品利用率、成本、利潤(rùn)、社會(huì)責(zé)任、及時(shí)送貨、遵守諾言、損壞比率、資源價(jià)格、靈活性。

Memon(1998)等運(yùn)用相關(guān)矩陣提出與物流績(jī)效相關(guān)的因素來(lái)進(jìn)行評(píng)估，這包括價(jià)格是否符合契約要求、是否具有創(chuàng)造力、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、是否達(dá)到品質(zhì)要求與績(jī)效水準(zhǔn)、是否準(zhǔn)確送達(dá)、高級(jí)主管的承諾、較少的失誤率和對(duì)突發(fā)問(wèn)題的反應(yīng)能力等九項(xiàng)因素。

目前在理論界和實(shí)踐界引起廣泛關(guān)注的“平衡記分卡”(BSC)模型是由Kaplan and Norton于1992年提出的。該體系共由四組指標(biāo)組成：財(cái)務(wù)角度、顧客角度、內(nèi)部運(yùn)作過(guò)程和學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)。平衡記分卡提出后以其簡(jiǎn)單、易操作等特點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)可。

因此，第三方物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，正處于生命周期的起步期，其經(jīng)營(yíng)方法還處于探索階段，績(jī)效評(píng)價(jià)體系就更不完善。如何結(jié)合第三方物流企業(yè)自身特點(diǎn)，建立一套真正科學(xué)、合理的第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并全面、客觀(guān)、公正地評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，已成為當(dāng)前需要解決的緊迫問(wèn)題。

二、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則

所謂指標(biāo)體系就是由一系列相互聯(lián)系、互相制約的指標(biāo)組成的科學(xué)且完整的總體。在建立第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的過(guò)程中，本文遵循以下基本原則：

1.目標(biāo)性原則

設(shè)計(jì)第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的目的在于，衡量企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，指出企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，提出改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的手段和方法，最終增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

2.客觀(guān)性原則

評(píng)價(jià)的目的是為了決策，因此評(píng)價(jià)的質(zhì)量直接影響到?jīng)Q策的正確性。必須保證評(píng)價(jià)的客觀(guān)性，必須弄清評(píng)價(jià)資料是否全面、可靠、正確，防止評(píng)價(jià)人員的傾向性，并注意人員的組成應(yīng)具有代表性。在進(jìn)行指標(biāo)體系設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量加大可直接量化指標(biāo)的比重，以減小人的主觀(guān)因素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。

3.系統(tǒng)性原則

物流企業(yè)的績(jī)效受自身人、財(cái)、物、信息、服務(wù)水平等各種因素及其組合效果的影響。因此，對(duì)物流企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)必須采取系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則，才能全面、客觀(guān)地做出對(duì)企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)。

4.可接受性原則

科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，必須建立在一般理性人可接受的基礎(chǔ)上。

5.可操作性原則

它要求指標(biāo)定義明確、概念清楚，注意指標(biāo)數(shù)據(jù)收集的可行性，指標(biāo)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料很好的對(duì)應(yīng)。

6.定性和定量相結(jié)合原則

在綜合評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)的績(jī)效水平時(shí)應(yīng)考慮將定性和定量指標(biāo)的相結(jié)合。

最后需要做到第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡。

三、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文在現(xiàn)有文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上總結(jié)出這些提供綜合性物流服務(wù)的領(lǐng)先者的特點(diǎn)，并相應(yīng)地提出其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1.財(cái)務(wù)層面績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

第三方物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效反映了企業(yè)降低成本、提高凈收入，提高流動(dòng)資產(chǎn)比率和權(quán)益凈利率，從而獲得更高收益的目標(biāo)。

⑴資產(chǎn)負(fù)債率，該指標(biāo)是評(píng)價(jià)企業(yè)負(fù)債水平的綜合指標(biāo)。

⑵流動(dòng)比率，它反映了企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中資產(chǎn)與負(fù)債的對(duì)比情況。

⑶已獲利息倍數(shù)，它是企業(yè)一定時(shí)期息稅前利潤(rùn)與利息支出的比值。

⑷固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，它是評(píng)價(jià)物流企業(yè)固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和利用效率的重要指標(biāo)。

⑸應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)越快，說(shuō)明企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)越低。

⑹權(quán)益凈利率，它是企業(yè)使用資產(chǎn)的增值性績(jī)效指標(biāo)。

⑺營(yíng)運(yùn)收入利潤(rùn)率，它表明企業(yè)每單位收入所帶來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

⑻資本積累率，它是企業(yè)當(dāng)年所有者權(quán)益的增長(zhǎng)率，反映了企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

⑼銷(xiāo)售利潤(rùn)增長(zhǎng)率，它是評(píng)價(jià)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力發(fā)展情況的指標(biāo)。

2.業(yè)務(wù)流程層面的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的內(nèi)部測(cè)量指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注對(duì)客戶(hù)滿(mǎn)意度有最大影響的業(yè)務(wù)流程，包括影響業(yè)務(wù)周期、質(zhì)量和生產(chǎn)率的各種主要因素。

⑴完美訂單完成率，它綜合了三個(gè)基本方面的指標(biāo)，即服務(wù)是否按時(shí)履行、服務(wù)過(guò)程中的差錯(cuò)率、服務(wù)過(guò)程中的損壞率。

⑵異常需求滿(mǎn)足率，它反映了物流企業(yè)滿(mǎn)足客戶(hù)異常需求的能力。

⑶誤差處理及時(shí)率，它反映了物流企業(yè)的誤差處理能力。

⑷貨損貨差賠償費(fèi)率，它的數(shù)值越高說(shuō)明企業(yè)服務(wù)質(zhì)量越差。

⑸信息服務(wù)及時(shí)準(zhǔn)確率，它指企業(yè)提供的所有信息服務(wù)次數(shù)中，不存在延遲或差錯(cuò)的服務(wù)次數(shù)的比率。

⑹服務(wù)的綜合性，它主要用于評(píng)價(jià)物流企業(yè)為客戶(hù)提供多項(xiàng)服務(wù)的能力,可以通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

⑺運(yùn)營(yíng)成本，它包括物品流通、信息流通、物流管理三個(gè)方面產(chǎn)生的成本。

⑻設(shè)施配置水平，它是既要關(guān)注物流設(shè)施先進(jìn)性又要關(guān)注其適用性，可以通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

⑼生產(chǎn)能力利用率，它反映了企業(yè)機(jī)器設(shè)備利用情況。

(10)信息基礎(chǔ)設(shè)施水平，它主要考慮企業(yè)擁有的計(jì)算機(jī)數(shù)、網(wǎng)絡(luò)性能水平等方面，可通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

(11)網(wǎng)絡(luò)化程度，它是第三方物流企業(yè)與其他相關(guān)各方的電子化連接程度，可分為：可利用網(wǎng)絡(luò)直接與各方的聯(lián)系，并可以在網(wǎng)上隨時(shí)了解各方的信息；可利用網(wǎng)絡(luò)直接與各方的聯(lián)系，但無(wú)法在網(wǎng)上隨時(shí)了解各種信息；傳統(tǒng)的電話(huà)和傳真聯(lián)系。

(12)信息系統(tǒng)功能覆蓋率，它指的是物流信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)各管理職能、各作業(yè)流程的涉及程度，可通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

(13)信息水平，它的高低直接影響著企業(yè)業(yè)務(wù)流程的有效運(yùn)作。

(14)系統(tǒng)的安全可靠性，它主要是采用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)衡量。

(15)及時(shí)交貨率，它反映了企業(yè)物流的協(xié)調(diào)能力，也是對(duì)企業(yè)的時(shí)間協(xié)調(diào)績(jī)效的描述，該指標(biāo)屬于效益型指標(biāo)。該指標(biāo)越高，表示企業(yè)的物流協(xié)調(diào)能力越高。

(16)準(zhǔn)確交貨率，它反映了企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)與顧客間的物流關(guān)系協(xié)調(diào)。

(17)安全交貨率，它反映了安全完成物流過(guò)程的產(chǎn)品比例。

(18)客戶(hù)需求滿(mǎn)足率，它是指客戶(hù)的物流需求能夠得到及時(shí)滿(mǎn)足的比率。

3.客戶(hù)層面績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)客戶(hù)層面的績(jī)效評(píng)價(jià)，就是對(duì)企業(yè)賴(lài)以生存的外部資源開(kāi)發(fā)和利用的績(jī)效進(jìn)行衡量。這種評(píng)價(jià)主要考慮兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶(hù)就物流服務(wù)滿(mǎn)意度的評(píng)價(jià)，二是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為對(duì)客戶(hù)開(kāi)發(fā)的數(shù)量和質(zhì)量的評(píng)價(jià)。

⑴客戶(hù)滿(mǎn)意度，它反映了顧客對(duì)于企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)的滿(mǎn)意程度。

⑵客戶(hù)保持率，它反映了第三方物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)的保留能力。其值越大，表示第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平及質(zhì)量越高。

⑶客戶(hù)獲得率，它是從所有客戶(hù)處的平均獲利率。

⑷市場(chǎng)占有率，或“市場(chǎng)份額”，反映了企業(yè)的產(chǎn)品在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

⑸市場(chǎng)增長(zhǎng)率，即與上階段相比，企業(yè)在市場(chǎng)占有情況的增長(zhǎng)幅度。

⑹客戶(hù)利潤(rùn)率，是指企業(yè)從客戶(hù)處獲得利潤(rùn)的水平。這里的凈利潤(rùn)是指扣除為爭(zhēng)取某一客戶(hù)投資的成本后的凈利潤(rùn)。

4.職員層面績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

⑴職員知識(shí)水平，它反映了企業(yè)員工的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等軟指標(biāo)。

⑵職員流動(dòng)率，它從一個(gè)側(cè)面反映了職員的滿(mǎn)意度。

⑶培訓(xùn)費(fèi)用比，它反映了企業(yè)對(duì)員工個(gè)人能力的發(fā)展規(guī)劃，培訓(xùn)費(fèi)用比越高，企業(yè)的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力就越強(qiáng)。

⑷職員參與管理，它可以通過(guò)職員參加建議采納的次數(shù)來(lái)衡量。

⑸職員生產(chǎn)效率，它是指一定時(shí)期內(nèi)每個(gè)職員平均創(chuàng)造的收入或價(jià)值增值。

5.技術(shù)創(chuàng)新層面績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

⑴新技術(shù)開(kāi)發(fā)，反映了企業(yè)在整個(gè)行業(yè)中的整體技術(shù)水平。

⑵流程創(chuàng)造，反映了企業(yè)對(duì)生產(chǎn)流程的改進(jìn)和重造能力，用每年流程再造和改造的次數(shù)來(lái)表示。

⑶信息系統(tǒng)更新投入占銷(xiāo)售額的比率和新增服務(wù)項(xiàng)目的收入百分比反映了第三方物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新績(jī)效。

6.社會(huì)與環(huán)境層面績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

企業(yè)信譽(yù)，它反映了企業(yè)在整個(gè)物流行業(yè)的歷史信譽(yù)、可靠性，可以通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

社會(huì)責(zé)任，企業(yè)最重要的社會(huì)責(zé)任就是通過(guò)創(chuàng)造合理的就業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展，它可以通過(guò)專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。

資源回收的再利用率：再循環(huán)材料的利用率、產(chǎn)品回收率、包裝或容器回收率

環(huán)境影響度，它可用廢水排放指標(biāo)、廢氣排放指標(biāo)及廢棄物的處理等指標(biāo)來(lái)衡量。

環(huán)境保護(hù)資金投入，它可以用環(huán)保投入/總產(chǎn)值來(lái)反映。

最后要做到第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法體系之間平衡。對(duì)第三方物流企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)，不僅需要科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，而且還要建立與之相適應(yīng)的評(píng)價(jià)方法體系。

［1］厲無(wú)畏，王振.21世紀(jì)初中國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與前景展望［M］.上海：學(xué)林出版社，2005.

［2］孫曉東，田澎，焦玥，胡勁松.類(lèi)加權(quán)主成分分析在企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用［J］.工業(yè)工程與管理，2007，（1）.

［3］焦玥.基于主成分分析的企業(yè)物流績(jī)效綜合評(píng)價(jià)方法研究［D］.青島大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006.

F27

A

1673-0046（2011）01-0084-02