王保峰 崔秀鵬 宋應(yīng)科

摘要：新改造的市區(qū)瀝青路面由于新舊路基間存在著沉降和變形差異等原因，很容易造成路面結(jié)構(gòu)層的層底脫空，從而使路面結(jié)構(gòu)開裂。要做好市區(qū)內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)與維修應(yīng)一、掌握市區(qū)瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的早期病害特征表現(xiàn)做到早發(fā)現(xiàn)早維修；二、市區(qū)路面防治應(yīng)遵循“預(yù)防為主，及時(shí)處治”的原則，使市區(qū)路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。

關(guān)鍵詞：市區(qū)瀝青公路；養(yǎng)護(hù)；維修

近年來隨著我國城市改造事業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)水平的快速增長，原有市區(qū)道路已經(jīng)逐漸不能滿足交通要求，需要對舊路進(jìn)行拓寬改造，擴(kuò)大通行能力?，F(xiàn)經(jīng)改造后的路面多是瀝青路面，由于新舊路基間存在著沉降和變形差異等原因，很容易造成路面結(jié)構(gòu)層的層底脫空，從而使路面結(jié)構(gòu)開裂。如何做好市區(qū)內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)與維修是擺在我們廣大從業(yè)者的一個(gè)嚴(yán)峻課題?，F(xiàn)我結(jié)合自己的多年管理經(jīng)驗(yàn)談?wù)勥@方面的做法。

一、市區(qū)瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的早期病害特征表現(xiàn)。

市區(qū)瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的早期病害有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。產(chǎn)生因素可能包括以下幾個(gè)方面：1．由于土基地質(zhì)差，導(dǎo)致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基下的地基因在改造時(shí)已基本固結(jié)沉降到位并且所增加的荷載遠(yuǎn)小于新拓寬部分，其沉降量大大小于新拓寬部分地基；2．新路基本身所用的填筑材料、壓實(shí)度等設(shè)計(jì)施工中存在一定問題，造成新路堤本身出現(xiàn)沉降；3．因施工工期短，土基及新路基的固結(jié)下沉未到位，工后沉降大；4．施工后新老路基出現(xiàn)差異沉降，路基失去穩(wěn)定，表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內(nèi)）外的土體下沉側(cè)移，將路面拉裂造成縱向開裂；5．新老路基結(jié)合部結(jié)合強(qiáng)度不足6.路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生；7.局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量控制不嚴(yán)，一些小問題未得到妥善處理；8.功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能，初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不到位造成的。

以上幾方面的早期病害是與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計(jì)到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個(gè)階段，后兩階段的病害應(yīng)專項(xiàng)治理；路面早期病害確定的依據(jù)，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項(xiàng)處治。

瀝青路面病害的處治范圍：沉降路病害的處治，調(diào)坡長度不小于30m，10m內(nèi)落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小于10m的過渡段，在100m范圍內(nèi)處治量超過15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過30%，且分散的路段，應(yīng)整段修復(fù)。處治寬度，可以考慮一個(gè)車道，半幅等。處治層次，壞到哪個(gè)層次就處理到哪個(gè)層次。

瀝青路面早期病害處治應(yīng)以預(yù)防為主，出現(xiàn)下列狀況要列入預(yù)防性維修：1.由于瀝青剝離，細(xì)集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10m2內(nèi)；2.局部沉降點(diǎn)，縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降值超過2cm，行車出現(xiàn)明顯的跳動；3.路面龜裂、網(wǎng)裂，水滲透到基層，出現(xiàn)基層沖刷翻漿；4.路面出現(xiàn)推移、車轍、擁包，由于瀝青路面的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差，導(dǎo)致路面上出現(xiàn)局部縱向推移成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包，車轍長度在10m范圍內(nèi)的點(diǎn)；5.縱橫向裂縫，柔性和剛性結(jié)合部位等裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺，錯(cuò)臺差大于5mm的位置。

二、瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)維修的方法。

市區(qū)路面防治應(yīng)遵循“預(yù)防為主，及時(shí)處治”的原則，在設(shè)計(jì)和施工過程中通過合理設(shè)計(jì)，提高施工工藝和施工質(zhì)量等方法進(jìn)行有效預(yù)防，努力減少路基的差異沉降，最大限度地減少和延緩裂縫產(chǎn)生的概率和程度，對已發(fā)生的病害及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處治、控制裂縫的發(fā)展、恢復(fù)路面功能、延長路面的使用壽命。

（一）市區(qū)瀝青路面在改造時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)做到：1．確保原材料質(zhì)量加強(qiáng)對原材料的試驗(yàn)檢測工作，確保使用合格的材料；2．材料級配符合規(guī)范要求；3．優(yōu)化施工組織，嚴(yán)格現(xiàn)場管理。

對路面基層而言，要保證混合料拌和均勻性，必須采用廠拌，攤鋪時(shí)最好采用攤鋪機(jī)攤鋪，可以減少粒料離析現(xiàn)象，有利于控制平整度和壓實(shí)度。對于路面瀝青下封層，采用乳化瀝青，建議采用專用機(jī)械（稀漿封層機(jī)）鋪筑；如采用人工配合撒布機(jī)，必須分層鋪筑，不能以單層式施工，否則不能保證封層厚度，至于選擇兩層還是兩層以上的施工方法，要根據(jù)封層厚度特點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)踐，還是采用熱瀝青石屑（中、粗砂）封層效果較好。對于瀝青混合料面層，從拌和、運(yùn)輸、攤鋪各個(gè)環(huán)節(jié)上都應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范的要求進(jìn)行，尤其要控制好混合料的溫度，避免油溫過高，造成瀝青老化；保證攤鋪和碾壓的最低溫度，同時(shí)控制碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度。處理好碎石級配等方面的要求外，還應(yīng)注意攤鋪的均勻性，避免出現(xiàn)大、小粒料離析現(xiàn)象。只有我們嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，使其各種材料充分發(fā)揮效果，才能有效的控制各種病害的的產(chǎn)生。

（二）市區(qū)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修方法有：1.路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，沒有明顯的變形，也為出現(xiàn)唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現(xiàn)裂縫，但未出現(xiàn)明顯的錯(cuò)臺（在5mm內(nèi)），也無啃邊現(xiàn)象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，，先用水穩(wěn)定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪；2.路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層松散和局部沉降，對于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當(dāng)?shù)男铝?，人工攪拌均勻，壓?shí)補(bǔ)強(qiáng)，在地表溫度降低50℃以下后開放交通；3.路面推移及泛油的處治，鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí)，與舊的混合料結(jié)合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料從新鋪筑，新混合料應(yīng)注意適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時(shí)盡量避免攤鋪補(bǔ)均勻的現(xiàn)象。

市區(qū)瀝青路面維修后的質(zhì)量的檢查方法：修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價(jià)，返修率不能超過5%。

總之公路養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定市區(qū)公路路面的養(yǎng)護(hù)對策，來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用養(yǎng)護(hù)資金，并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處治，使市區(qū)路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好，為廣大市民提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，只有這樣，才能更好地發(fā)揮公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。