作為德國(guó)知名造船企業(yè)邁爾造船廠的掌門人，Meyer呼吁，目前，德國(guó)船東和銀行特別要警惕來(lái)自亞洲，尤其是中國(guó)同行的威脅。他認(rèn)為，應(yīng)對(duì)這種威脅，需要海事界采取聯(lián)合行動(dòng)，從而避免重蹈造船企業(yè)的覆轍。幾年前，中國(guó)曾宣布2015年成為全球最大的造船國(guó)家，現(xiàn)在已經(jīng)做到了。同時(shí)，中國(guó)也已明確表示，希望在船舶配套、運(yùn)力控制以及船舶融資方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，對(duì)此，德國(guó)船東和銀行需要未雨綢繆。歐洲船廠已經(jīng)輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)、韓國(guó)及日本很多，目前，三國(guó)船廠未來(lái)兩年的訂單都是滿滿的。相對(duì)于亞洲企業(yè)的快速發(fā)展，德國(guó)和歐盟都沒(méi)有一個(gè)清晰長(zhǎng)遠(yuǎn)的海事政策概念。他警告，應(yīng)該對(duì)日本船廠進(jìn)入歐洲目標(biāo)市場(chǎng)，尤其是渡輪和郵輪市場(chǎng)的多米諾效應(yīng)，有清醒的認(rèn)識(shí)。