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天津地鐵深基坑施工常見險情處理措施

2011-08-29 07:35劉欣天津市地下鐵道集團有限公司天津300051
天津科技 2011年4期
關(guān)鍵詞:墻縫流砂圍堰

劉欣 (天津市地下鐵道集團有限公司 天津300051)

0 引言

天津地區(qū)地下水豐富,且存在含承壓水地層,在地鐵車站深基坑施工中如圍護結(jié)構(gòu)施工有缺陷或開挖面接近承壓水層,極易在開挖施工期間出現(xiàn)基坑滲漏、流砂、管涌等施工險情。本文以天津地鐵2號線施工經(jīng)驗為例,重點闡述了深基坑施工常見險情的處理措施。

1 圍護結(jié)構(gòu)滲漏處理

1.1 地下連續(xù)墻縫(洞)輕微管涌處理

基坑開挖過程中,如地下連續(xù)墻縫(洞)出現(xiàn)輕微管涌,具有較明顯的水壓力,可以用圖1示例的方法處理。

剔鑿清理漏水點(滿足設(shè)置導流管和粘連封堵材料即可);插設(shè)導流管;涂抹封堵材料(堵漏靈、快硬水泥);封堵導流管;在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理或在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)漏水點下方水平注漿處理。

圖1 地下連續(xù)墻縫(洞)輕微管涌處理

1.2 地下連續(xù)墻縫(洞)嚴重管涌處理

基坑開挖過程中,如地下連續(xù)墻縫(洞)出現(xiàn)嚴重管涌,具有明顯水壓力。這種情況,用第1種方法封堵有難度,可采用圖2示例方法處理。

如地下連續(xù)墻面有較明顯突出不平現(xiàn)象,簡單進行剔鑿處理。把預(yù)先加工好的封堵鋼板貼置于地下連續(xù)墻面上,漏水點與導流鋼管正對,水流通暢。打入膨脹螺栓,使封堵鋼板固定牢固。用細砂拌合油脂材料(粘狀油脂)作為封邊材料,用扁狀鋼釬沿封堵鋼板四周縫隙打入,使封堵鋼板與地下連續(xù)墻之間縫隙填充密實,然后用堵漏靈或快硬水泥封堵鋼板周邊。關(guān)閉閥門。在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理,或在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)漏水點下方1 m左右位置處水平注漿處理。

圖2 地下連續(xù)墻縫(洞)嚴重管涌處理

1.3 開挖面陰角部位管涌處理

基坑開挖過程中,如地下連續(xù)墻與開挖土體的陰角部位出現(xiàn)管涌,可用圖3示例方法處理:

圖3 開挖面陰角部位管涌處理

1.3.1 處理步驟 ①插入導流管,導流管盡量與地下連續(xù)墻漏水點接觸緊密。②用袋裝水泥筑第1道圍堰,同時筑第2道圍堰。③在第1道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)填入碎石,然后用木板加蓋,再在蓋板上用袋裝水泥覆壓。④在第2道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)澆筑混凝土,邊澆混凝土邊灌入水玻璃,使之快速凝固;或灌入水泥漿液,邊灌水泥漿液邊灌水玻璃,使之快速凝固。⑤關(guān)閉閥門。⑥在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理。

1.3.2 注意事項 ①導流管要提前加工好,作為搶險物資備用。管徑不宜小于Φ100,且要加裝閥門。②此方法如未達到預(yù)期效果,則用土方或混凝土大量覆壓封閉。③第一道圍堰內(nèi)的碎石要認真填滿,起到濾砂作用。

2 流砂及管涌的處理

在細砂、粉砂層中往往會出現(xiàn)局部流砂或管涌的情況,如流砂等十分嚴重則會引起基坑周圍的建筑、管線的傾斜、沉降,對基坑安全非常不利。

對輕微的流砂現(xiàn)象,在基坑開挖后可采用加快墊層澆筑的方法“壓住”流砂。對較嚴重的流砂現(xiàn)象,應(yīng)增加坑內(nèi)降水措施,使地下水位降至坑底以下0.5~1 m左右,降水是防治流砂最有效的方法。管涌一般發(fā)生在支護墻附近,造成管涌的原因一般是由于圍護墻出現(xiàn)較大的孔、洞造成管涌通道所致。如范圍不大,可先進行止水處理,再用砼補澆填實,如止水有困難,可采用引流修補的方法,待砼達到強度后將引流管封住。如果管涌十分嚴重可在支護墻后進行注漿、封堵。

2.1 開挖面管涌處理

基坑開挖過程中,如開挖面因鉆探孔密封不好或開挖面局部疏松出現(xiàn)管涌,可以采用以下方法處理:

處理方法一(見圖4):設(shè)置導流管;用袋裝水泥筑圍堰;在圍堰內(nèi)填入碎石,在圍堰上用木板加蓋;回填土方形成操作平臺;對地基進行注漿處理。

圖4 開挖面管涌處理方法一

處理方法二:如突涌現(xiàn)象十分嚴重,水量很大,可以用大量混凝土或土方覆壓回填基坑。

2.2 坑底突涌的處理

由于基坑開挖減少承壓水層上覆土厚度,致使承壓水頂裂或沖毀基坑底板,產(chǎn)生突涌現(xiàn)象。當判斷可能或已出現(xiàn)突涌時,可采取減壓井降低承壓水頭高度。同時設(shè)法采取快凝壓力注漿或灌注快凝砼等方法堵住涌口。

3 圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移處理

基坑開挖后,支護結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的位移是正常的,但如果位移過大,或位移變形過快,則往往會造成嚴重的后果。如發(fā)生這種情況要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施:①增設(shè)坑內(nèi)降水,降低地下水位。②加快墊層施工,采取“隨挖隨澆”的方法,為盡早發(fā)揮墊層的水平支撐作用,應(yīng)適當提高混凝土的強度等級,摻入早強劑。必要時,采用配筋墊層,配筋應(yīng)置于墊層上面,數(shù)量酌情而定。③基坑隨挖隨澆,對基坑挖土合理分段,每段開挖到底后及時澆筑墊層。④在坑底設(shè)置支撐,或在坑底澆筑鋼筋砼暗撐(頂面與墊層相同),以減少位移,此時,在支護墻根部應(yīng)設(shè)置圍檁,否則單根支撐對整個支護墻的作用不大。

4 臨近建筑物與管線位移的控制

基坑開挖后,坑內(nèi)大量土方挖去,土體平衡發(fā)生很大變化,對基坑周邊地面、建筑物及地下管線往往會引起較大的沉降或位移,有時還會造成建筑物的傾斜,并由此引起房屋裂縫、管線斷裂、泄漏,主要由坑內(nèi)流砂、管涌、圍護結(jié)構(gòu)傾斜變形等導致,應(yīng)根據(jù)發(fā)生原因有針對性地采取對策。同時在施工過程中對周邊地面、建筑物、管線等進行監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)險情立即停止開挖,對建筑物和管線的沉降控制一般可采取跟蹤注漿的方法,防止進一步沉降。采取跟蹤注漿時,應(yīng)嚴密觀察建筑物和管線的沉降狀況,防止由注漿引起土體擾動而加劇建筑物沉降或抬起。

5 結(jié)束語

天津地區(qū)因地層含水量大,且存在承壓水層,以地鐵2號線施工經(jīng)驗,大多數(shù)車站在基坑施工期間均出現(xiàn)過圍護結(jié)構(gòu)滲漏現(xiàn)象,個別車站也出現(xiàn)過嚴重管涌現(xiàn)象,影響車站基坑周邊環(huán)境安全。因此在深基坑施工前必須針對可能存在的風險制定完善的應(yīng)對處理措施,施工現(xiàn)場準備充足的應(yīng)急搶險設(shè)備、物資,施工期間一旦出現(xiàn)險情,便可立即采取應(yīng)對措施,減小風險損失?!?/p>

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