劉愛兵

（洪都航空工業(yè)集團(tuán)，江西南昌330024）

淺析高級(jí)教練機(jī)加裝空中受油系統(tǒng)的需求

劉愛兵

（洪都航空工業(yè)集團(tuán)，江西南昌330024）

空中加油技術(shù)對(duì)提高航空兵作戰(zhàn)效能具有重要戰(zhàn)略意義，目前世界上裝備空中加油機(jī)的國(guó)家有30個(gè)。21世紀(jì)以來，空中加油機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的使用率越來越高，近年發(fā)生的一系列局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中加油無不顯示其重大作用。而加裝空中受油系統(tǒng)的高級(jí)教練機(jī)一方面可以用于空中受油的訓(xùn)練以節(jié)約先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的使用，另一方面可以在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)彌補(bǔ)教練機(jī)航程短、載彈量小的缺陷。

教練機(jī)；空中受油；需求

0 引言

目前，高級(jí)教練機(jī)的使命任務(wù)除了高級(jí)駕駛術(shù)訓(xùn)練、戰(zhàn)技訓(xùn)練、部分戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練等訓(xùn)練任務(wù)外，還需承擔(dān)部分作戰(zhàn)任務(wù)。而高級(jí)教練機(jī)一般都是中小型飛機(jī)，其載油量、載彈量等都較小，若能夠進(jìn)行空中加油，則可以增加其作戰(zhàn)半徑，提高飛機(jī)載彈量，增強(qiáng)飛機(jī)作戰(zhàn)能力。

1 裝有空中受油系統(tǒng)的教練機(jī)簡(jiǎn)介

擁有空中加油能力的教練機(jī)一般為高級(jí)教練機(jī)，目前國(guó)際上的主流高級(jí)教練機(jī)有捷克的L-159、英國(guó)的“鷹”系列、俄羅斯的雅克-130、英法合作的“美洲虎”、意大利的M346等，在這些飛機(jī)中，“美洲虎”、“鷹”式、MB339、L159、M346等擁有空中受油能力。

1.1 “美洲虎”(圖1)

“美洲虎”是英、法兩國(guó)聯(lián)合研制的雙發(fā)超音速輕型攻擊/教練機(jī)，可用于執(zhí)行近距支援、對(duì)地攻擊、偵察以及訓(xùn)練等任務(wù)。該機(jī)的主要型別有：A型、B型、E型、S型、“國(guó)際型”。

其中，B型和E型為雙座教練機(jī)，具有空中受油能力的A型和S型分別為法國(guó)和英國(guó)的單座攻擊機(jī)，由此不難看出，“美洲虎”的空中受油能力主要是為提升攻擊型的作戰(zhàn)效能。

圖1 正在空中加油的“美洲虎”A型

1.2 “鷹”式(圖2）

“鷹”式是英國(guó)航宇公司研制的高級(jí)噴氣式教練機(jī)，具備防空和對(duì)地攻擊能力。其主要型別有：T.Mkl型、T.MklA型、T.MklW型、50系列、60系列、100系列、200系列。其中100系列、200系列具有空中加油能力。與以前的型號(hào)相比，100系列掛架增加到5個(gè)，加裝了MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線、平顯/武器瞄準(zhǔn)計(jì)算機(jī)、被動(dòng)預(yù)警雷達(dá)告警器，通過這些升級(jí)，飛機(jī)火控能力大大提高，攻擊威力倍增。此外，飛機(jī)換裝了“阿杜爾”-871渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大大提高，增強(qiáng)了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。200系列完全放棄了教練用途，為單座多功能戰(zhàn)斗型，完全用于空對(duì)空、空對(duì)地、空對(duì)艦的低強(qiáng)度作戰(zhàn)。

從“鷹”式飛機(jī)的發(fā)展可以看出，100系列、200系列通過升級(jí)其航電系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，提高了飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。而通過空中加油，飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑更是可以大幅提升。此外，雙座型的“鷹”100系列也可作為教練機(jī)進(jìn)行空中加油的訓(xùn)練。因此，可以推斷“鷹”式飛機(jī)加裝空中受油系統(tǒng)的既可作為作戰(zhàn)使用，也可用于平時(shí)空中加油的訓(xùn)練。

圖2 具有空中受油能力的“鷹200”

1.3 MB339(圖3)

MB339是意大利馬基公司研制的高級(jí)教練機(jī)。其主要型別有：A型、PAN型、AM型、B型、RM型、T-“鳥”I型、CB型、CD型、CE型、FD型。其中B型可選裝空中加油系統(tǒng)、CD型及后續(xù)改型裝備了可伸縮式空中受油管。與以前型號(hào)相比，CD型主要進(jìn)行了數(shù)字化改進(jìn)，包括采用了新的航電系統(tǒng)架構(gòu)、兩個(gè)座艙換裝帶平顯和彩色液晶多功能顯示器等。

由MB339CD的改進(jìn)可以看出，該型飛機(jī)裝備空中受油系統(tǒng)的同時(shí)也加強(qiáng)了數(shù)字化改進(jìn)，使得飛機(jī)更能適應(yīng)作戰(zhàn)使用的需求。此外，雙座型的MB339CD也可進(jìn)行空中加油的訓(xùn)練。

圖3 意大利空軍裝備的MB339CD型

1.4 L159(圖4)

L-159是捷克AERO沃多霍迪公司在L-59基礎(chǔ)上發(fā)展的單座輕型多用途作戰(zhàn)飛機(jī)(L-159A)和具備作戰(zhàn)能力的雙座教練機(jī)(L-159B)。其中，B型可選空中加油能力。單座的A型主要任務(wù)是近距空中支援、反暴亂、反艦、戰(zhàn)術(shù)偵察、點(diǎn)防空和邊界巡邏等，雙座的B型用作訓(xùn)練。

L-159B由于改裝了雙座，飛機(jī)的機(jī)內(nèi)載油量由1551 kg減為1273 kg，作戰(zhàn)半徑也降低了約1/4，其選裝空中受油系統(tǒng)可能更多是用于空中加油的訓(xùn)練。

圖4 航展展出的L-159B

1.5 M346(圖5)

1992年，馬基公司與雅科夫列夫設(shè)計(jì)局合作，共同研制雅克/AEM-130D驗(yàn)證機(jī)。1999年，雙方合作終止，阿萊尼亞·馬基公司轉(zhuǎn)而自行研制新型高級(jí)教練機(jī)，即M346，并于2004年7月首飛成功。

圖5 意大利研制的新一代高級(jí)教練機(jī)M346

和其他高級(jí)教練機(jī)一樣，M346也保留了改裝為戰(zhàn)斗機(jī)的余地，M346可加裝多功能火控雷達(dá)、電子戰(zhàn)設(shè)備和LINK16戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈等機(jī)載系統(tǒng)，從而將其改裝為戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)。此外，M346還特別強(qiáng)調(diào)隱身性能，其進(jìn)氣道進(jìn)行了彎曲處理，座艙蓋、各種艙門和口蓋等均采取了相應(yīng)措施以減小座艙內(nèi)部的雷達(dá)波反射強(qiáng)度，這無疑顯示了M346飛機(jī)的作戰(zhàn)使用用途。與馬基公司的MB339一樣，M346也具有空中受油能力。

美國(guó)空軍已經(jīng)開始評(píng)估下一代高級(jí)教練機(jī)，并計(jì)劃在該型飛機(jī)上進(jìn)行一機(jī)多型的發(fā)展，主要有高級(jí)教練型、戰(zhàn)斗入門型、雙座攻擊型和海軍型等，依賴空中加油的美國(guó)空軍已明確提出下一代高級(jí)教練機(jī)需具備空中受油能力。

2 高級(jí)教練機(jī)加裝空中受油系統(tǒng)需求分析

2.1 高級(jí)教練機(jī)作為訓(xùn)練使用加裝空中受油系統(tǒng)需求

空中受油的訓(xùn)練主要包括理論學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備、本機(jī)編隊(duì)訓(xùn)練、與加油機(jī)基本隊(duì)形編隊(duì)訓(xùn)練、加油位編隊(duì)訓(xùn)練、預(yù)對(duì)接編隊(duì)訓(xùn)練、干對(duì)接、加油試飛等幾個(gè)過程。

相關(guān)資料表明，在改裝具有空中加油能力的飛機(jī)訓(xùn)練過程中，與空中加油相關(guān)的訓(xùn)練科目占總改裝訓(xùn)練飛行時(shí)間的25%左右。若此部分訓(xùn)練能用教練機(jī)來代替全部或部分訓(xùn)練內(nèi)容，無疑將可以減少先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的壽命損耗，降低訓(xùn)練費(fèi)用。

2.2 高級(jí)教練機(jī)作為作戰(zhàn)使用加裝空中受油系統(tǒng)需求

目前，各國(guó)空軍基本都面臨老舊飛機(jī)大批退役、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)價(jià)格昂貴等問題，而基于新一代高級(jí)教練機(jī)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的平臺(tái)特性和較低的采購(gòu)費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)，各國(guó)都在積極考慮采購(gòu)先進(jìn)教練機(jī)進(jìn)入作戰(zhàn)部隊(duì)以緩解作戰(zhàn)飛機(jī)補(bǔ)不抵退的局面。

幾型高級(jí)教練機(jī)及作戰(zhàn)飛機(jī)的航程及作戰(zhàn)半徑數(shù)據(jù)見表1。

表1 幾型飛機(jī)航程及作戰(zhàn)半徑對(duì)比

從上表可以看出，就作戰(zhàn)半徑而言，L159、M346基本相當(dāng)，與更偏重攻擊能力的“鷹”式、“美洲虎”相比略低。高級(jí)教練機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)相比，作戰(zhàn)半徑差距較大。

因此，高級(jí)教練機(jī)若作為作戰(zhàn)飛機(jī)使用，執(zhí)行偵察巡邏、要地防空、對(duì)地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)其作戰(zhàn)半徑偏短，若能加裝空中受油系統(tǒng)，則可以增加其作戰(zhàn)半徑，提高飛機(jī)載彈量以提高飛機(jī)作戰(zhàn)效能。

3 結(jié)語

新一代高級(jí)教練機(jī)采用“一機(jī)多型、教練攻擊一體”的發(fā)展思路，其多用途化已成為教練機(jī)發(fā)展的主要趨勢(shì)。從訓(xùn)練的角度講，新一代高級(jí)教練機(jī)主要是進(jìn)行基本駕駛術(shù)、高級(jí)駕駛術(shù)及基本戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的訓(xùn)練，為減少使用先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油訓(xùn)練的時(shí)間，新一代高級(jí)教練機(jī)可加裝空中受油系統(tǒng)或僅加裝空中受油探頭進(jìn)行干對(duì)接訓(xùn)練。

從作戰(zhàn)的角度講，新一代高級(jí)教練機(jī)可執(zhí)行的使命任務(wù)主要包括要地防空、戰(zhàn)斗值班等低強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)，如“鷹”式、MB339等，加裝空中受油系統(tǒng)則可以大大提高飛機(jī)作戰(zhàn)半徑，提高飛機(jī)作戰(zhàn)能力，更好地完成其作戰(zhàn)任務(wù)。

[1]曲東才，宋寶安.加油機(jī)與空中加油.江蘇航空，1996.3.

[2]空中力量倍增器-世界空中加油機(jī)及技術(shù)大掃描.現(xiàn)代軍事，2006.

[3]《世界飛機(jī)手冊(cè)》編寫組編著.世界飛機(jī)手冊(cè)，2001.

>>>作者簡(jiǎn)介

劉愛兵，男，1984年5月出生，2009年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，現(xiàn)從事飛機(jī)總體設(shè)計(jì)工作。

Simple Analysis of Demand for Incorporation With the Air Fuel Receiver System on Advanced Trainer

Liu Aibing
(Hongdu Aviation Industry Group,Jiangxi Nanchang 330024)

Air refueling technique possesses an important strategic significance for improvement of operational effectiveness of aviation corps.At present,there are 30 countries equipped with air refuel tanker.Since 21st century,the operating frequency for the air refuel tanker in the war becomes higher and higher.During a series of local wars happened recently,the air refueling evidently shows its role of significance.While the advanced trainer incorporated with air receiver system can be used for air fuel receiving training to save the serviceability rate of advanced fighter aircraft on one hand,and also can compensate the shortcoming of short range and low ammunition loading during implementation of operational mission on the other hand.

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2011-09-12）