于 洪

(海林農(nóng)場(chǎng)交通科)

1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的常用診斷方法

(1)就車電流表法。利用汽車上電流表指示數(shù)值，推斷出故障發(fā)生的原因及部位的方法。

(2)低壓試燈法。即將低壓試燈并聯(lián)或串聯(lián)在電路中，根據(jù)試燈的工作情況判斷故障原因及部位的方法。

(3)短路比較法。短路比較法是用導(dǎo)體暫時(shí)將某段導(dǎo)線、某個(gè)開關(guān)或某電器進(jìn)行短接，觀察短接前后電路不同工作效果的方法。

(4)換件比較法。即用相同或相近的部件去代替可能有故障的部件，若故障消失，說明原部件已損壞。

(5)拆線比較法。即將電器引線暫時(shí)拆除，與拆前結(jié)果相比較，從而推出結(jié)論的方法。

(6)高壓跳火法。取高壓線進(jìn)行搭鐵跳火，來判斷高壓部件絕緣性能的好壞及高壓火強(qiáng)弱的方法。

(7)癥狀診斷法。即利用一些故障特有的癥狀，進(jìn)行判斷故障的方法。如，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震，且啟動(dòng)時(shí)阻力很大，甚至有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。則應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過早。

(8)搭鐵試火法。此法可用一根導(dǎo)線的一端接于用電設(shè)備的某一接線柱，另一端與搭鐵部位試火。依次逐段試火，若某處試火無火花，說明該處有斷路故障，對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)該法禁用。

2 故障的查找

(1)如果電流表的指針隨著起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，可以初步認(rèn)定故障在次級(jí)回路中。應(yīng)依次檢查分缸高壓線、分電器、分火頭中心高壓線及點(diǎn)火線圈故障。例如分缸高壓線不跳火而中心高壓線跳火正常，可檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)是否遺失，分火頭是否漏裝分電器蓋是否有裂紋漏電等等。

如果電流表指針不隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，且指數(shù)大于4 A，可認(rèn)為故障存在與初級(jí)回路，應(yīng)依次檢查斷電器觸點(diǎn)間隙是否過小，電容器是否被擊穿或已漏電，各部位連接導(dǎo)線是否存在搭鐵故障。

(2)如果電流表指針表示數(shù)為零，可以認(rèn)定是初級(jí)回路中存在斷路故障。應(yīng)依次檢查點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)輔助觸點(diǎn)、附加電阻和點(diǎn)火線圈低壓接線柱各處是否均有電壓(用螺絲刀依次將各點(diǎn)接鐵，可看到微弱火花或電流表隨之?dāng)[動(dòng))。斷電器觸點(diǎn)間隙是否過大。也可用萬用表代替螺絲刀檢查，即用直流25 V檔位。一只表筆接發(fā)動(dòng)機(jī)體，另一支表筆順次接觸上述各點(diǎn)，斷路點(diǎn)必然在萬用表有、無示數(shù)的兩測(cè)點(diǎn)之間。

3 點(diǎn)火不正時(shí)故障診斷與排除

3.1 點(diǎn)火時(shí)間過早

(1)故障現(xiàn)象。①打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象;②用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)阻力大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難;③發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有嚴(yán)重爆震聲，有時(shí)有敲缸聲響;④怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火。

(2)故障原因。①分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)過多;②斷電觸點(diǎn)間隙過大。

(3)故障診斷與排除。①松開分電器外殼壓板的堅(jiān)固螺栓，將分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許，重新擰緊固螺栓后再試。若啟動(dòng)后加速時(shí)仍有過早現(xiàn)象，一般是斷電觸點(diǎn)間隙過大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整觸點(diǎn)間隙至標(biāo)準(zhǔn)值;②有條件時(shí)，應(yīng)使用點(diǎn)火正時(shí)儀調(diào)校點(diǎn)火提前角至該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定值。

3.2 點(diǎn)火時(shí)間過遲

(1)故障現(xiàn)象

①啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)輕快，不易啟動(dòng);②加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶無力，動(dòng)力下降;③消聲器聲響沉重，有時(shí)有“放炮”、“回火”現(xiàn)象;④發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

(2)故障原因

①分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)過多;②分電器殼緊固螺釘松脫;③斷電觸點(diǎn)間隙過小;④離心或真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工作不良。

(3)故障診斷與排長(zhǎng)隊(duì)

①松開分電器外殼壓板的堅(jiān)固螺栓，將分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向的逆方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許。若運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則為分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)過多;②檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙0.35～0.45 mm;③檢查離心調(diào)節(jié)器或真空調(diào)節(jié)器。離心調(diào)節(jié)器在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)能立即返回原位。真空調(diào)節(jié)器在手動(dòng)真空泵對(duì)其施加負(fù)壓時(shí)，膜片能帶動(dòng)拉桿移動(dòng)，負(fù)壓消失，拉桿能迅速?gòu)?fù)位。④檢查化油器至分電器的真空管是否漏氣。

3.3 點(diǎn)火錯(cuò)亂

(1)故障現(xiàn)象。①發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重的“回火”、“放炮”現(xiàn)象;②發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，有規(guī)律地“回火”、“放炮”，加速時(shí)尤甚;③怠速不穩(wěn)，容易熄火;④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

(2)故障原因。①高壓分線排列順序錯(cuò)亂;②高壓分線對(duì)缸或鄰缸相互插錯(cuò);③分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重串電;④點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn);⑤分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差180°。

(3)檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，觸點(diǎn)固定螺釘、壓板固定螺栓是否松動(dòng)。

(4)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整過程為:將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記與飛輪殼上的標(biāo)記對(duì)齊，使發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，同時(shí)將凸輪軸皮帶輪上的配氣正時(shí)標(biāo)記對(duì)正。使汽油泵驅(qū)動(dòng)軸與分電器軸相接的偏端部與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸方向平行，并將分火頭指向分電器殼上的第一缸標(biāo)記，裝入分電器，則初始點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整完畢。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱車，進(jìn)行動(dòng)態(tài)點(diǎn)火正時(shí)的測(cè)試與調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)重新調(diào)整。

［1］ 胡春明.火花點(diǎn)燃式LPG發(fā)動(dòng)機(jī)快速稀燃及排放控制的研［D］究.天津大學(xué)，2006.

［2］ 李旭.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾的仿真與實(shí)驗(yàn)研究［D］.重慶大學(xué)，2008.