樊笑宇

(黑龍江省交通科學研究所)

1 汽車維修與汽車診斷

汽車維修技術(shù)正處在從傳統(tǒng)汽車維修向現(xiàn)代汽車維修的轉(zhuǎn)變時期。傳統(tǒng)汽車維修是以總成機械修理為核心的手工操作技藝，而現(xiàn)代汽車維修則已經(jīng)發(fā)展成為以汽車機、電、液、一體化系統(tǒng)故障分析為核心的綜合診斷技術(shù)。傳統(tǒng)汽車維修強調(diào)汽車修理工藝，并以零部件修復為手段。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)則突出汽車診斷技術(shù)，并以能準確判斷故障點部位為目標。傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)是總成拆裝調(diào)整工藝和零部件加工修復工藝的組合，而現(xiàn)代汽車維修則是總成拆裝調(diào)整工藝和系統(tǒng)檢測診斷技術(shù)的組合。

從機械修理向綜合診斷的變化正是汽車維修技術(shù)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，日本汽車汽修業(yè)早在二十年前就提出了“七分診斷，三分修理”的觀念，這無疑表明了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

2 汽車檢測設備在汽車維修中的作用

2.1 車輛檢測

車輛檢測分為進廠檢測和出廠檢測。汽車檢測線是從八十年代開始我國實行車輛年檢制度后，為使修竣車輛達到檢測要求并且順利通過年檢這一目標，在汽車維修企業(yè)中開始作為標準配置的設備。汽車檢測在汽車維修企業(yè)中首先是作為進廠車輛的初步檢測，作為維修前對汽車進行整體狀況初步評估的例行檢測。進廠檢測還可以查找出車主未發(fā)現(xiàn)的問題，以便在入廠登記時給予補充登錄，方便修理時一并解決。而出廠檢測是為保證修竣車輛出廠后能通過年度安全檢測所進行的檢測。出入廠檢測是對汽車維修企業(yè)的兩個重要的檢測項目，起著進廠技術(shù)鑒定和出廠檢測把關(guān)的作用。檢測設備在車輛檢測環(huán)節(jié)中的存在形式為汽車檢測線，他的作用主要表現(xiàn)為對汽車總體的定性判斷。

2.2 故障診斷

故障診斷已經(jīng)成為汽車檢測過程中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，沒有汽車故障診斷就沒有現(xiàn)代化汽車維修故障診斷是以檢測和試驗的綜合方式對車輛進行的全面分析。故障診斷的目的在于找出故障發(fā)生準確的部位，為盡快修復汽車提供可靠依據(jù)。用于故障診斷的檢測設備往往在測試的范圍、測試項目、測試精度方面都會比一般檢測設備要求高很多，因為汽車檢測的最終結(jié)果是確定能否通過，而故障診斷的最終結(jié)果是對故障點的準確定位，目的不同，方法手段也就不同，技術(shù)水準當然也就不一樣。隨著汽車電子技術(shù)和汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車故障診斷對檢測設備的依賴越來越強，對汽車電腦控制系統(tǒng)的故障分析離開檢測設備幾乎是根本無法完成的，檢測設備在診斷中的應用主要是在汽車診斷中體現(xiàn)出來的，在這個環(huán)節(jié)中檢測設備的作用主要體現(xiàn)為對故障的定量分析。

2.3 過程檢驗

過程檢驗是汽車修理過程中對零部件的質(zhì)量檢驗和對修復后的某一總成或某一系統(tǒng)進行的局部功能性檢驗，過程檢驗是保證汽車修理質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。檢測設備在過程檢驗中的作用表現(xiàn)為對零部件質(zhì)量的確認，以及對系統(tǒng)功能的檢測驗收。過程檢測中的檢測設備從對零部件的檢測儀表到對總成檢測的試驗臺，以及運用汽車檢測線和汽車診斷中心的成套設備進行的系統(tǒng)試驗，從大到小范圍涉及比較廣，特別是總成試驗臺的作用非常之大，例如汽車電器試驗臺，對發(fā)電機和啟動機總成的試驗，以及發(fā)動機試驗臺和自動變速器試驗臺對總成修復后的驗收，這些都是非常有效的檢測設備。在這一環(huán)節(jié)，檢測設備的作用表現(xiàn)為總成修復后的檢驗，以及部分系統(tǒng)功能的局部驗收。

3 汽車檢測設備的發(fā)展趨勢

3.1 儀器儀表電子化

儀器儀表電子化主要表現(xiàn)為從被測試的各種物理量通過簡單的裝置或機構(gòu)以不同的顯示方式構(gòu)成的簡單儀表(如氣體、液體壓力表、水銀溫度計等)向被檢測直接通過傳感器轉(zhuǎn)換為電量并通過電子電路處理，以數(shù)字方式顯示的電子儀表方向發(fā)展。

3.2 檢測設備電腦化

檢測設備電腦化主要表現(xiàn)為普通電子儀表向采用微處理器和個人微機作為檢測設備控制的方向發(fā)展，這在儀器儀表的發(fā)展過程中被稱為智能儀器。

3.3 測試過程自動化

測試過程從手動順序完成向微機控制按預定程序自動完成發(fā)展，測試過程自動化測試中的全自動控制，這里包括自動校準、自動顯示、自動輸出測試報告等，這在儀器儀表中稱為自動測試儀器。

3.4 測試記錄完整化

測試數(shù)據(jù)顯示由僅能顯示當前值或瞬間值向完整記錄測試參數(shù)變化的全過程發(fā)展。能夠記錄各種測量數(shù)據(jù)在一段時間的全部變化過程，這是分析被檢汽車故障變化規(guī)律的重要手段，特別是對汽車間歇性和偶發(fā)性故障具有至關(guān)重要的意義。

3.5 測試項目系統(tǒng)化

由只能測試單一參數(shù)或幾個參數(shù)向能夠測試整個系統(tǒng)的全部參數(shù)發(fā)展，為了制定汽車某一系統(tǒng)或整個汽車各個系統(tǒng)的工作狀況，測試項目必須從單一參數(shù)向整個系統(tǒng)參數(shù)擴展，否則就無法完整地反映出整個系統(tǒng)的變化規(guī)律，因此測試項目的系統(tǒng)化是全面分析別測對象的重要條件。

3.6 測試功能雙向化

通常測試是指用測試儀器對被測試對象的單向測試，測試對象在測試過程中是被動的接受測試儀器的測試。而車載控制電腦自診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，提供了雙向化測試的可能，即被測試對象與測試設備之間交互式的測試方式，車載控制電腦可以主動地提供系統(tǒng)運行參數(shù)(輸入?yún)?shù)和輸出參數(shù))的變化情況以及車載控制電腦自診斷的結(jié)果報告，而測試儀器也可以向車載控制電腦發(fā)布控制修改命令對汽車電控系統(tǒng)進行對比性功能測驗，這就使得測試具有了雙向化特點。這是汽車檢測設備測試方式的更大變革。雙向化測試能夠提供迅速查出故障發(fā)生部位的測試方法，交互式測試又為測試功能的擴展以及將實驗方法引入檢測設備中提供了有效的手段。

3.7 檢測數(shù)據(jù)在線化

檢測設備從只能測試向逐步提供完備的在線數(shù)據(jù)庫支持發(fā)展，測試設備如沒有資料數(shù)據(jù)庫，測試結(jié)果就無法進行對比分析，因此檢測設備能夠提供在線的數(shù)據(jù)庫支持就顯得十分重要。檢測數(shù)據(jù)在線化的初級階段是檢測設備的電腦中存有數(shù)據(jù)庫，因而可以在測試中轉(zhuǎn)換顯示以便查閱，而在線化的高級階段是數(shù)據(jù)庫能夠同測試顯示直接連接在一起，用紅綠區(qū)域顯示出測量數(shù)據(jù)偏離數(shù)據(jù)庫中給定數(shù)值的范圍。