張宏超

(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處)

1 測(cè)量放線

采用全站儀進(jìn)行測(cè)放，對(duì)于工程總的主要中心線和軸線，需要在施工場(chǎng)地以外范圍設(shè)置好控制樁?？刂茦侗仨氂盟嗷炷恋倪M(jìn)行保護(hù)，這樣才能確保施工精度，也方便以后的施工使用。

2 基槽開(kāi)挖

根據(jù)測(cè)設(shè)邊線，組織挖土機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，挖土機(jī)開(kāi)挖至距基底標(biāo)高20 cm處，以下部分用人工挖除，清理浮土后壓實(shí)。施工時(shí)注意控制標(biāo)高、合理安排工序，以防止超挖和雨水浸泡。

基槽開(kāi)挖時(shí)，同時(shí)在基礎(chǔ)邊線外開(kāi)挖排水溝并引至施工范圍以外，形成良好的排水系統(tǒng)。如果基槽底面標(biāo)高在水位以下，排水溝溝底標(biāo)高應(yīng)始終低于基槽底面40 cm。不能直接排水到施工范圍以內(nèi)的地段，應(yīng)設(shè)集水坑集水，設(shè)抽水泵排水，水位應(yīng)保持在基槽底面以下40 cm。

基槽開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)做地基承載力試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，及時(shí)做砂礫墊層，以免受到破壞。

3 砂礫墊層

砂礫分層攤鋪，分層壓實(shí)，松鋪厚度為20 cm，含水量控制在8% ～12%。用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)一夯套半夯，分層夯實(shí)，每層均勻夯實(shí)4遍。夯實(shí)度應(yīng)達(dá)到最佳密度的96%以上。

為加強(qiáng)排水，加速軟土固結(jié)速度，材料應(yīng)滿足以下要求:黏土含量不大于5%，粉土含量不大于25%，粒料粒徑以不大于10 cm為宜。

4 混凝土基礎(chǔ)

模板采用組合鋼模板、鋼管支撐。模板支撐應(yīng)牢固，接縫嚴(yán)密、不漏漿、不跑模。

澆筑混凝土要按振搗棒情況確定分層下料厚度，下料高度超過(guò)2 m時(shí)要設(shè)溜桶引導(dǎo)。流桶出口要置于平面中心部位，人工輔助倒鍬或及時(shí)小范圍移動(dòng)出口，禁止從一端向另一端堆放混凝土造成離析。振搗棒要快插慢拔，防止出現(xiàn)空洞。振搗上層混凝土?xí)r要對(duì)下一層混凝土有一個(gè)5～10 cm的搭按振搗，并注意對(duì)表面氣泡排放情況進(jìn)行觀察，確定振搗時(shí)間關(guān)系，防止振搗不到位或過(guò)振，做到振搗位置有序間距均勻防止漏振?；炷翝仓戤吔K凝后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)氣候情況確定灑水遍數(shù)并進(jìn)行覆蓋，這一點(diǎn)有些施工人員不夠重視，尤其早期養(yǎng)護(hù)應(yīng)給予充分注意防止因養(yǎng)護(hù)不合理而影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。

5 墻身的施工

做好架立筋、箍筋的綁扎工作。鋼筋需要在鋼筋加工場(chǎng)所加工完成后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，并按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行有效的的綁扎。鋼筋綁扎的時(shí)候，要確保預(yù)埋件的數(shù)量以及具體的位置，這樣才能保證下一工序的開(kāi)展。臺(tái)身和臺(tái)帽的模板都需要選用鏡面竹膠板來(lái)進(jìn)行制作，木龍骨進(jìn)行加強(qiáng)，鋼管腳手架進(jìn)行支撐。

混凝土需要進(jìn)行集中的攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，墻身需要采用人工配合下料槽澆注，插入式振搗器振搗密實(shí)。

臺(tái)身的混凝土需要大于在設(shè)70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，將臺(tái)身鑿毛，然后對(duì)臺(tái)帽進(jìn)行支模澆注。臺(tái)身的基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽都需根據(jù)要求來(lái)設(shè)置好沉降縫，縫里需要采用瀝青麻絮或者瀝青膏填滿，縫隙處需鋪設(shè)油氈。

6 蓋板的安裝

臺(tái)帽的混凝土，其強(qiáng)度必須大于70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)候，才可以進(jìn)行蓋板安裝作業(yè)。蓋板連接處的鋼筋需要按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行彎折、搭接的處理，并用鋼絲做好鋼筋的綁扎。需要將板面鑿毛，然后進(jìn)行沖洗，最后采用C30的混凝土對(duì)版面和縫隙進(jìn)行澆注。

7 臺(tái)背回填

本涵洞的臺(tái)背回填指的是涵臺(tái)臺(tái)背處的回填，因?yàn)榕_(tái)背處是整個(gè)路基工程的最為關(guān)鍵的地方，因此必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，否則就容易出現(xiàn)一些質(zhì)量病害，比如不均勻沉降、滑坡、裂縫等，病害一旦發(fā)生對(duì)于路基的影響是非常大的，本工程為此制定了詳細(xì)的施工工藝，以確保工程質(zhì)量。

(1)填筑范圍:涵洞兩側(cè)底部處理長(zhǎng)度每側(cè)≥2～3 m，上部處理長(zhǎng)度每側(cè)(2+2H)m(式中H為臺(tái)后路堤高度)。

(2)填料:采用滲水性材料進(jìn)行填筑，一般選用砂粒土，也可以選用二八灰土分層填筑，每層不大于30 cm(即土中摻一定比例的石灰拌和均勻)。

(3)主要施工方法

臺(tái)背回填與橋臺(tái)背后填土是差不多，但是還需要注意以下方面:填筑的時(shí)候必須在涵洞的兩邊、頂部等位置鋪設(shè)保護(hù)層，厚度為20 cm，需為黏性土，填筑的兩側(cè)必須分層對(duì)稱進(jìn)行，頂部回填土的厚度超過(guò)了1 m之后，上面才可以通行機(jī)械設(shè)備。涵洞頂部50 cm以內(nèi)的回填土，必須采用輕型的壓路機(jī)來(lái)壓實(shí)，且必須是靜載模式，這樣才能達(dá)到壓實(shí)要求。臺(tái)背路基和錐坡的回填需要同時(shí)進(jìn)行，其壓實(shí)度需要保證在95%以上。需要特別說(shuō)明的一點(diǎn)就是，涵臺(tái)的底部由于其工作面非常狹窄，小型壓路機(jī)都無(wú)法完成作業(yè)，必須采用人工壓實(shí)的辦法來(lái)解決，確保不存在死角。

臺(tái)背回填必須是分層進(jìn)行的，每一層的厚度不能大于15 cm，并采用振動(dòng)夯實(shí)進(jìn)行壓實(shí)處理，邊角處則采用人工進(jìn)行夯實(shí)。壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，本工程要求必須大于95%。

8 涵頂填土

如果是暗涵，必須保證混凝土強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%之后才可以對(duì)涵頂進(jìn)行回填作業(yè)?；靥钔列枰x用透水性較好的砂粒土，且每一層的厚度小于28 cm，涵頂?shù)牡谝淮翁钔梁蟛荒苁褂脡郝窓C(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，必須采用人工夯實(shí)的辦法。當(dāng)回填土的厚度達(dá)到了1 m以上后，就可以用輕型的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)了，但也不能采用振動(dòng)模式?；靥钔翂簩?shí)度必須滿足設(shè)計(jì)要，所用壓實(shí)設(shè)備必須按照要求來(lái)配置。

［1］ 黃厚芝.高速公路中通道及涵洞施工的質(zhì)量監(jiān)理［J］.公路，2001，(6).

［2］ 黃維章，丁叢芳.某橋梁工程施工的質(zhì)量控制［J］.廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2003，(1).

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［4］ 王國(guó)達(dá)，徐德紅，曹麗.探析公路工程涵洞施工工藝及質(zhì)量控制［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，(11).