李雪斌

(阿勒泰公路管理局北屯分局)

公路水毀是指因水的作用，公路設(shè)施遭到損壞的現(xiàn)象和過程，是一種因自然因素造成的對公路損壞，影響了公路交通的安全和暢通。

1 公路水毀的基本類型和形成原因

很顯然，公路水毀的主要影響因素是“水”，是因?yàn)椤八痹谝欢ǖ淖饔孟?，對公路造成的損壞。從基本的表現(xiàn)形式來分析，公路水毀主要包括路基坍塌、路基沉陷、橋涵破壞和防護(hù)與加固工程損壞等4種類型。

(1)路基坍塌。主要指路基土體或沿線山體在遇水的情況下發(fā)生軟化、松動和下墜，使路基的整體性、平整性遭到破壞，損害了路面的通車功能，影響了正常行車。在公路水毀的四種類型中，路基坍塌是最為嚴(yán)重的水毀因素。主要有三個(gè)方面的原因。①路基土質(zhì)差，特別是巖石受到風(fēng)化后，遇水即發(fā)生軟化;②路基邊坡的坡度過陡，而且土質(zhì)松軟，沒有按要求建立擋土墻;③公路兩邊沒有開鑿排水溝，易形成積水，特別是下雨天時(shí)，路基極易受到雨水沖刷。

從公路水毀發(fā)生的情況進(jìn)行分析，主要以山區(qū)公路為多。因?yàn)樯絽^(qū)公路的很多路段一面臨河，一面傍山，與河道并行。山區(qū)公路的路基大多為半填半挖，或全部由廢渣、石塊填筑。雖然使用了大量的塊石筑成路基邊坡，但因?yàn)榈匦螐?fù)雜，大都未對路基做防護(hù)加固處理。在遇到較大雨水特別是洪水時(shí)，因?yàn)樗桓?、流量大，邊坡中的土壤、石屑、小塊石就會被水沖走，出現(xiàn)缺口或路基被毀，造成路基坍塌。

(2)路基沉陷。路基沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生不均勻下陷，造成局部路段的基層破壞，使路面受損，降低了路面的行駛質(zhì)量，影響了行車安全。形成路基沉陷的主要原因有:①所處路段地下水豐富，路面防水性能差，雨、雪水易滲入路基;② 路基排水系統(tǒng)不完善，排水措施不全面，在路面、邊溝等處易形成積水;③ 填方路段使用了不當(dāng)填料，施工過程中碾壓不到位，壓實(shí)度不足。

(3)橋涵破壞。橋涵破壞是指遇到山洪暴發(fā)過程中，洪水沖刷橋基，使橋梁損壞或涵洞被毀。形成橋涵破壞的原因有:①涵洞孔徑偏小，無法滿足排洪要求;②橋位選擇不當(dāng)，河床地質(zhì)條件差，在雨季或漲水時(shí)容易發(fā)生沖刷，影響橋梁基礎(chǔ)和墩臺結(jié)構(gòu);③對橋涵的日常維護(hù)不夠，垃圾和雜物清理不及時(shí)，容易發(fā)生堵塞，導(dǎo)致水流不暢;④受其他因素影響，河床發(fā)生變化，水流出現(xiàn)較大偏差。一旦發(fā)生橋涵水毀，洪水就會涌上路面，破壞路基，嚴(yán)重的可導(dǎo)致橋涵被沖斷。

(4)防護(hù)與加固工程損壞。防護(hù)與加固工程是路基的配套建設(shè)，包括駁岸、擋土墻等防護(hù)設(shè)施，如果受到水流的不斷沖刷會引起基礎(chǔ)失穩(wěn)，產(chǎn)生滑移，失去防護(hù)作用。主要原因有:①加固工程用材不符合要求，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，以致基礎(chǔ)不牢，地基軟弱;②工程位置選擇不當(dāng)，擠壓河道，遇到大水即引起局部沖刷。

2 公路水毀的防治

公路水毀是公路管理和養(yǎng)護(hù)工作中關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，需要引起公路管理部門和各級管理人員的高度重視，認(rèn)真研究相關(guān)的管理和養(yǎng)護(hù)制度，采取卓有成效的措施，全力保證公路的安全和暢通。

通過對公路水毀表現(xiàn)形式和原因分析，采取針對性的措施進(jìn)行相應(yīng)的防治。

2.1 路基坍塌的防治

(1)科學(xué)選擇公路線路。路基坍塌多發(fā)生在山區(qū)公路，因此，在選擇公路線路時(shí)，應(yīng)對所處地質(zhì)情況進(jìn)行檢測和分析，避免水文不良地段，多采用臺口式路基，以減少路基外側(cè)對填方的需求，增強(qiáng)路基的整體性和穩(wěn)固性。

(2)完善排水系統(tǒng)。在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中，路塹必須設(shè)置邊溝，較長的路塹要設(shè)置縱坡。當(dāng)縱坡較大且有沖刷可能時(shí)，應(yīng)對縱坡進(jìn)行加固或加深。在路塹挖方上側(cè)的適當(dāng)位置，設(shè)置一道或多道截水溝，讓地表水匯入截水溝再引到排水溝，或者從涵洞排出。

(3)設(shè)置防護(hù)工程。在路基建設(shè)過程中，有的是開挖段，有的是半填半挖段。但不管怎樣，路基兩側(cè)的山體坡度必須保證開挖到位，特殊情況下還需設(shè)置碎落臺。對于不適宜公路建設(shè)的不良路段，就需要采用噴鋪或設(shè)置防護(hù)工程的方式進(jìn)行加固，以防止山體滑坡或泥石流。

2.2 路基沉陷的防治

(1)保證路基強(qiáng)度。在軟弱地基上修建公路時(shí)，可采用摻石灰法、換土法、石灰樁法等多種方法對路基進(jìn)行加固，使路基達(dá)到足夠的強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(2)正確填筑路基。在路基設(shè)計(jì)和施工過程中，路基的填筑需要采用級配良好的砂性土，一般情況下不使用透水性不同的土，更不允許無序填筑。當(dāng)確實(shí)因?yàn)楣こ绦枰?，需用透水性不同的土進(jìn)行填筑時(shí)，就必須堅(jiān)持有序填筑的原則，將透水性強(qiáng)的土填筑在路基下層，將透水性不強(qiáng)的土填筑在路基上層。

(3)完善防護(hù)措施。針對不同路段的路基要采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，特別是一些沿河路堤和橋頭引道，因?yàn)橛锌赡苁艿介L期的浸水影響，需要對該路段的路基進(jìn)行特殊防護(hù)，設(shè)置堤岸和護(hù)坡，保證路基的穩(wěn)固。

(4)設(shè)置排水溝。當(dāng)路基邊溝縱坡大于一定坡度、單向排水長度長于一定距離，就應(yīng)在路基兩邊分段設(shè)置排水溝或涵洞，將雨水引出路基，以免邊溝內(nèi)的積水下滲而影響路基穩(wěn)定。

(5)鋪設(shè)砂墊層。在地下水位較淺的路段，應(yīng)鋪設(shè)砂墊層，這樣可以阻斷毛細(xì)水的上升。在路面基層的處理上，多采用二灰穩(wěn)定碎石類、水泥穩(wěn)定土類材料，可以增強(qiáng)路基強(qiáng)度，提高路面水浸穩(wěn)定性，防止雨水下滲。

2.3 橋涵破壞的防治

(1)設(shè)置涵洞。對于山區(qū)沿溪線公路，在公路縱坡的陡緩變坡處、凹凸曲線頂部和村莊路段，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置涵洞。其直徑大小和涵洞墻高根據(jù)所處位置的不同，但必須起到實(shí)際的排水和排沙效果。因?yàn)?，山區(qū)公路中的涵洞，不僅能夠排水而且可以輸沙，如果孔徑太小，雜物及流沙就會堵塞涵洞，減弱了涵洞排水功能，一旦山洪暴發(fā)，涵洞極易被沖毀。

(2)修建導(dǎo)流壩。修建橋梁時(shí)，必須采取各種措施保證橋梁的安全。同時(shí)，還必須根據(jù)水流情況修建導(dǎo)流壩，以保證橋梁在遇到洪水時(shí)不被沖毀。

(3)加固橋基。在修建橋梁時(shí)，首先要把握橋基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。對于橋基已被淘空的橋梁，應(yīng)立即用混凝土進(jìn)行填筑，然后用現(xiàn)澆鋼筋混凝土對橋基進(jìn)行加固，并在橋梁上游修建合適的丁壩、導(dǎo)流壩等調(diào)治構(gòu)造物，使水流均勻、流暢地通過橋孔。

(4)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。防治橋涵破壞的最好方法是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，保持橋涵的穩(wěn)固和配套設(shè)施的正常，使橋涵的排水功能始終處于最佳狀態(tài)。

2.4 防護(hù)工程與加固工程損壞的防治

(1)及時(shí)填筑。當(dāng)公路地段為軟弱地基時(shí)，要采用碎石、換土、砂礫以及灰土等進(jìn)行填筑，增強(qiáng)其穩(wěn)固性，防止防護(hù)與加固工程損壞。

(2)基礎(chǔ)埋深。在防護(hù)與加固工程的處理上，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行把握，對于無沖刷地基，應(yīng)在天然地基以下至少1 m，對于有沖刷地基，應(yīng)在沖刷線下至少1 m。

(3)設(shè)置排水設(shè)施。擋土墻是重要的防護(hù)設(shè)施，但必須設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，以疏干墻后填料中的水份，防止墻后積水受到的靜水壓力和其他壓力。路塹擋土地面也應(yīng)做好相應(yīng)的排水處理，必要時(shí)，需要對地面進(jìn)行夯實(shí)，以減少雨水和地面水的下滲，增強(qiáng)擋土墻的堅(jiān)固性。

總之，公路水毀的防治工程是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工程，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要引起專業(yè)管理部門和專業(yè)技術(shù)人員的高度重視，并做好深入細(xì)致的管理工作。造成公路水毀的原因是多方面的，但只要我們能夠從公路的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等方面加以重視并切實(shí)做好預(yù)防工作，就會使公路水毀災(zāi)害得到有效控制。

［1］李育榮.公路水毀成因擴(kuò)其防治措施［J］.商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008，(8).

［2］黃燕.公路水毀的成因與防治［J］.科技信息，2008，(9).

［3］馬軍峰.淺談公路的水毀與防治［J］.今天科苑，2008，(14).