王 琦

(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處)

1 瀝青混凝土材料技術(shù)和質(zhì)量控制

1.1 原材料

瀝青。由于公路路面鋪筑的瀝青要受到長期車輛荷載和外界惡劣環(huán)境的影響，因此，路面施工所選用的瀝青就需要具有抵抗外界不利影響的性質(zhì)，選用重交通石油瀝青便成為必要。此外，由于針入度可以反映瀝青粘度在不同溫度下的變化規(guī)律，因此，可以作為選擇瀝青標(biāo)號的主要依據(jù)。

礦料。礦料包括形成瀝青混合料礦質(zhì)骨架的粗集料、細(xì)集料，以及與瀝青一起構(gòu)成瀝青膠漿起到填充骨料空隙、粘連礦料顆粒的填料。要使配置的瀝青混合料具有較好的抗車載性能，在準(zhǔn)備礦料的過程中需要注意以下方面:(1)為了增強(qiáng)瀝青混合料的強(qiáng)度，就需要保持礦料的堿性特質(zhì)，若遇到的材料顯酸性，則需要對礦料進(jìn)行活化處理，或者在瀝青中添加適量的表面活性物質(zhì)，以提升礦料和瀝青之間粘附性。(2)要保持瀝青混合料的耐久性，礦料的選擇上還需要注重石質(zhì)、潔凈度、級配等要求，在礦料的形狀上，則以多棱角、立方體或接近立方體為佳。

1.2 瀝青混凝土配合比設(shè)計

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》通過對瀝青混凝土三階段配合比設(shè)計法的規(guī)定，有助于幫助施工單位盡早確定材料的規(guī)格和數(shù)量，實(shí)現(xiàn)原材料的科學(xué)儲備，從而有效避免窩工的發(fā)生，保障施工計劃有效實(shí)施。

在這個過程中，特別是在正式施工前，往往需要選取長度為200～300 m的路段，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪實(shí)驗(yàn)，通過施工機(jī)械相匹配原則，以路面施工情況為根據(jù)，確定合理的施工機(jī)械數(shù)量和機(jī)械配合方式;通過施工過程檢測，確定瀝青標(biāo)號、用量，攤鋪機(jī)的攤鋪速度、溫度、振動搗鼓強(qiáng)度，壓路機(jī)的碾壓速度、溫度、次數(shù)，確定每天作業(yè)段的長度等;此外，通過對鋪筑效果的測量，實(shí)現(xiàn)對瀝青混合料配合比的驗(yàn)證，從而確定最合理的礦料配合比和瀝青用量。

2 瀝青混合料拌合、運(yùn)輸技術(shù)和質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料拌合技術(shù)和控制

瀝青混合料的拌合，需要從瀝青準(zhǔn)備、瀝青用量到混合料的級配、拌合時間都要進(jìn)行全方位的控制，以最大程度的提升混合料的攤鋪效果。

對此，在瀝青混凝土拌合前的瀝青準(zhǔn)備階段，需要使用導(dǎo)熱油實(shí)現(xiàn)瀝青加熱，保障瀝青出料溫度符合要求，使瀝青能夠持續(xù)的從貯藏罐轉(zhuǎn)移到拌和機(jī)內(nèi)。需要注意的是，瀝青的加熱溫度不能太高，其中普通瀝青以不超過160℃，改性瀝青以不超過190℃為宜。此外，在集料準(zhǔn)備階段，為了避免集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，就要盡可能的保證集料鏟運(yùn)方向與流動方向相垂直。同時，在每天開工前認(rèn)真檢查集料的含水量，若集料含水量過大，便應(yīng)該放棄繼續(xù)使用;若在合理的含水量范圍內(nèi)，則通過含水量實(shí)現(xiàn)對集料的進(jìn)料速度、加熱溫度、加熱時間等的調(diào)節(jié)和控制。

在瀝青混合料的拌合過程中，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)配料單進(jìn)行，拌合后的混合料應(yīng)該沒有花白、離析以及結(jié)塊等情形出現(xiàn)，混合料均勻一致，符合國家技術(shù)要求。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸技術(shù)和控制

瀝青混合料的運(yùn)輸必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保障混合料的質(zhì)量要求，對此，特別需要注意以下諸多方面的內(nèi)容:(1)保障適當(dāng)?shù)氖┕み\(yùn)料車數(shù)量。為了保障攤鋪的效果，運(yùn)料車的運(yùn)行數(shù)量一般要滿足攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)和拌合站不停機(jī)的需要。(2)保障運(yùn)料車合理的噸位和容量。攤鋪時由于對混合料溫度有特殊要求，因此，一般都需要選擇較大噸位的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，以增加保溫效果。(3)運(yùn)料車專項(xiàng)使用。為了避免車廂污染，運(yùn)輸混合料的車輛不得挪作他用。此外，每日運(yùn)輸混合料之前，需要在車廂內(nèi)部涂抹一層油和水的混合物，避免粘連情況的出現(xiàn)。(4)混合料運(yùn)輸過程中，盡可能按規(guī)定路線勻速行駛，防止混合料離析;并且運(yùn)輸時間一般不能超過半個小時，運(yùn)送至施工地點(diǎn)時，普通瀝青混合料溫度在130℃以上，改性瀝青混合料則在155℃以上。

3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)和質(zhì)量控制

瀝青混合料攤鋪是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，因此，必須重視以下問題:(1)在攤鋪工作開始前，首先需要將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行30 min以上的預(yù)熱，保證熨平板加熱溫度不低于100℃;此外，為了保障路面攤鋪平整、緊實(shí)，還需要檢查攤鋪機(jī)振搗裝置是否完好，各個部件組裝是否存在疏漏等，確保攤鋪機(jī)持續(xù)、不間斷工作。(2)攤鋪機(jī)配備整平板自動控制裝置，使攤鋪機(jī)能夠根據(jù)攤鋪過程中路面的細(xì)微變化，自動發(fā)出信號操作整平板，從而鋪出滿意的縱坡和橫坡。(3)攤鋪機(jī)配備自動找平裝置，從而與整平板自動控制裝置配合，更好的控制攤鋪厚度和平整度。(4)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始時，攤鋪機(jī)速度要從零開始增加，避免因起步阻力過大導(dǎo)致面層出現(xiàn)橫向波浪。(5)攤鋪速度一般以2 m/min為宜，因?yàn)槿羲俣忍?，會?yán)重影響工程效率;如果速度太快，攤鋪層表面的粗顆粒就會在熨平板的作用下沿著攤鋪方向產(chǎn)生推移，從而在粗顆粒的后方出現(xiàn)小的洼坑，不但影響路面的平整度，而且影響碾壓密實(shí)度。(6)攤鋪厚度一般為路面設(shè)計厚度與松鋪系數(shù)的乘積，攤鋪過程中，必須嚴(yán)格檢測攤鋪厚度，保障工程質(zhì)量。(7)攤鋪溫度則根據(jù)攤鋪厚度、瀝青標(biāo)號、氣溫等因素綜合確定。當(dāng)外界氣溫小于10℃時，則不得攤鋪熱拌瀝青混合料。(8)攤鋪中，運(yùn)料車禁止碰撞攤鋪機(jī)，一般應(yīng)在距離攤鋪機(jī)10～30 cm范圍內(nèi)以空擋停車，此后，由攤鋪機(jī)推動混合料車輛的后輪前進(jìn)，從而保障攤鋪路面的平整度。

4 瀝青混合料碾壓技術(shù)和質(zhì)量控制

瀝青混合料的碾壓過程對于公路路面平整度和強(qiáng)度也具有非常重要的意義。施工過程中需要根據(jù)試鋪階段確定的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則對攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行碾壓。碾壓過程中往往需要三個階段來完成:初壓、復(fù)壓和終壓。其中，初壓需要在攤鋪工作完成、瀝青混合料不低于120℃時便進(jìn)行;復(fù)壓在初壓結(jié)束后，普通瀝青混合料溫度不低于90℃時進(jìn)行;終壓則在普通瀝青混合料溫度不低于70℃時進(jìn)行，具體碾壓次數(shù)也由實(shí)驗(yàn)確定，以達(dá)到最佳效果為標(biāo)準(zhǔn)。

碾壓過程中，壓路機(jī)需要勻速、緩慢、直線前進(jìn)，嚴(yán)防因突然改變碾壓速度、碾壓路線、碾壓方向造成瀝青混合料位移。碾壓通常需要從外側(cè)向中間移動，相鄰的碾壓帶均應(yīng)保持一定的重疊區(qū)域;嚴(yán)禁壓路機(jī)在未碾壓成型并冷卻路段進(jìn)行掉頭、轉(zhuǎn)向、停車等作業(yè);在那些壓路機(jī)無法壓實(shí)的拐彎死角部位，應(yīng)通過人工作業(yè)進(jìn)行壓實(shí)。

5 結(jié)語

瀝青混凝土路面因具有無振動、行車平穩(wěn)、強(qiáng)度高、施工進(jìn)度快、開放交通早等優(yōu)點(diǎn)，成為我國公路工程的主要內(nèi)容。然而，瀝青混凝土的平整度、密實(shí)度受到各方面因素的影響，要想提高瀝青路面使用周期，提升投資效益，就需要重視施工技術(shù)工藝研究，做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

［1］ 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)［S］.

［2］ 蘇昌，曹勇濤.淺談高速公路瀝青混凝土路面施工實(shí)用技術(shù)［J］.施工技術(shù)，2009，(8):86-88.

［3］ 周虹.金桂大道瀝青砼路面施工技術(shù)［J］.鐵道建筑技術(shù)，2010，(1):43-47.

［4］ 陳正元.高等級公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)［J］.中國水運(yùn)，2007，(11):66-67.