劉 洋

(泰來縣地方道路管理站)

1 彩色瀝青混凝土路面技術發(fā)展概述

(1)彩色瀝青混凝土路面技術所以在國外發(fā)達國家廣泛的推廣，不僅在于其良好的經濟效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國際潮流。對于我們國家，隨著經濟建設的快速發(fā)展，各省、市為了美化環(huán)境，展現城市的風貌，提高市民生活品味，體現城市現代化的步伐，都設法在城市基礎設施建設中讓城市環(huán)境“綠起來”，城市道路“亮起來”、城市交通“快起來”。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現代化步伐中的一個標志，他對美化公共社區(qū)，點綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會公益事業(yè)，具有廣泛的實用性。

(2)在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設路面，其一具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風格效果，具體應用于城市街道、廣場、風景區(qū)、公園和旅游觀景色道等地;其二具有誘導車流，使交通管理直觀化的作用，具體應用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高賀駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

目前已經成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京、哈爾濱等20多個城市進行了鋪設，效果頗佳，深受世人的好評。

2 彩色瀝青的優(yōu)點

(1)成品彩色瀝青由于色彩品種繁多，如要生產多種顏色品種的瀝青混凝土，則需要多個裝不同顏色瀝青油的儲，而新工藝采用脫色瀝青，只需一個即可，在攪拌缸中添加不同顏色的顏料即可得到不同顏色的瀝青混凝土。

(2)采用成品彩色瀝青，若要變換使用的瀝青油顏色，殘留在公共管道中的上一次使用的瀝青油顏色就會污染下一次要使用的彩色油顏色，這對產品外觀造成較大的影響，同時由于成品彩色瀝青價格高，這也是一種不小的浪費，為防止不同顏色的瀝青相互污染，不同色彩的瀝青用不同的脫桶設備和輸送管道，則設備投資和占用空間都較大，如只采用一臺脫桶備，則在脫不同顏色的瀝青要對脫桶設備進行徹底的清洗，很耗時間和人力、物力，也很不方便，新工藝采用脫色瀝青則完全不存在這個問題，具有很大的靈活性。

(3)成品的彩色瀝青脫桶后，如果儲存溫度在120～140℃時，靜止停放在3 h以上應進行油循環(huán)，以免出現顏料沉淀現象，所以儲存就應增加相應的循環(huán)設備，脫色瀝青可以像普通瀝青那樣進行儲存，不會出現沉淀現象。

3 原材料的工作準備

(1)脫色瀝青。瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，從廈門市氣候環(huán)境，工程成本以及國產脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應用等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到AH-50的“國創(chuàng)”牌脫色瀝青。

(2)粗集料。選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，經反擊碾碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐磨，且顏色和擬配置的顏色相近。

(3)細集料。選用紅色花崗巖破碎成0～5 mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合要求。

(4)色料。應具有感眩光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。通過試驗。選用拜耳鐵紅色，確定摻入量為礦料總量的3.5%。

(5)填充料。為了增強瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥(425R)代替礦粉。

(6)添加劑。為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力，延長路面使用年限，經試驗確定摻入法國(CECABASE-280型抗剝落劑)，其摻入量為瀝青用量的2.5%。

3 拌和與施工工藝

3.1 混合料拌和環(huán)節(jié)

彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項。

(1)拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。

(2)原材料性能應穩(wěn)定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比。

(3)由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時需考慮其對環(huán)境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入。

(4)拌和溫度應控制在160～170℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

3.2 混合料攤鋪環(huán)節(jié)

(1)彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同;

(2)為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構中，攤鋪前基層應清掃干凈、噴灑乳化瀝青，其用量為0.3～0.5 kg/m2。

(3)開始攤鋪時，根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0～2.5 m/min，確保攤鋪連續(xù)，并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。

3.3 混合料壓實成型環(huán)節(jié)

(1)碾壓組合方式。彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓溫度應控制在130～145℃，終壓溫度不低于70℃。同時，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

初壓由DD110重型壓路機將路面靜壓1遍后，再帶輕振碾壓1遍初壓即告結束。

復壓主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。

(2)碾壓過程中應注意的細節(jié)。為防止壓路機碾壓過程中出現粘料現象，在鋪筑試驗段過程中可在壓路機的水箱中加入0.15 kg/m3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，避免鋼輪壓路機的粘料現象，為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

4 彩色瀝青混凝土路面的評價內容

4.1 技術水平評價

對彩色瀝青混凝土路面評價主要從技術性能加以評價。通過近幾年的努力，在彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，基本上能與國際先進水平同步發(fā)展，無論是技術性能參數指標，還是生產技術或施工工藝，都已達到一個新的技術水平，并初步形成了各自的特色。

4.2 彩色瀝青混凝土路面的優(yōu)點

(1)彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學強度、一定的彈性和變形能力、不揚塵易清掃和沖洗、維護方便等。(2)彩色瀝青混凝土路面改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調性，可與周圍的景觀相互搭配、協調。(3)彩色瀝青混合料可以多元搭配使用，既可以維持既有道路或廣場的特殊功能，又可發(fā)揮多彩的分區(qū)功能。(4)施工前期準備工作時間長，集料如顏色石料來源有限，成本高、投資費用大。

4.3 經濟和社會效益評價

廣泛推廣彩色瀝青混凝土路面技術應用，會給社會和經濟帶來以下好處:(1)可以美化環(huán)境、美化城市，給人良好的心理感受:(2)具有現代都市氣派，與國際接導、有利于招商引資;(3)路面彩化，符合城市建設“彩化、綠化、變化和快化”的要求;(4)可促進技術進步，有利于國內先進技術成果與國際接軌;(5)公園、廣場和住宅小區(qū)等應用，可形成新的旅游景觀，有利于吸引更多的游客。同時，也有利于提高小區(qū)綜合競爭能力，促進房地產業(yè)的發(fā)展;(6)道路交通管理，有利于更好地引導交通，減少行車安全事故的發(fā)生。

5 彩色瀝青混凝土路面技術應用趨勢

近幾年來國內已與多家公司或研究機構對彩色瀝青及技術應用，均達到一個新的技術水平，有的甚至是國內領先水平或國際先進水平。目前他們重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術產品系列和品種的研究，具體在以下幾方面。

(1)彩色瀝青生產途徑從傳統里減壓脫質向利用現代工業(yè)石油化工產品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料(彩色瀝青)，并研制開發(fā)了一紅、黃、藍、綠、駝色(本色)為主的色的系列的瀝青、其色彩、性能更加優(yōu)良，使用壽命更長。

(2)彩色瀝青混凝土路面技術也從原有的單一色彩向多元化色彩發(fā)展。隨著技術和設備的不斷發(fā)展，彩色瀝青混凝土的生產和施工工藝也得到不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發(fā)了紅、黃、藍綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產技術及其路面施工的工藝流程，且形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術。

(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。使道路在夜間更醒目，發(fā)光效果更好，對易于發(fā)生交通事故的路段使用，具有很高的實用價值。

(4)彩色瀝青的另一種技術是彩色慢裂快凝乳化瀝青封層。它是將彩色瀝青技術結合在一起的彩色封層鋪設。由于薄層罩面，無需對原有路面進行等前期處理。這樣就可以降低彩色瀝青路面成本。且施工方便，更適合在城市中施工應用，也填補了國內空白。

6 結束語

隨著彩色瀝青路面質量的提高，彩色瀝青混凝土從細粒式向中粒式發(fā)展，鋪筑從非機動車鋪筑向機動車道鋪筑。隨著技術研究進一步發(fā)展，工藝日趨更加成熟，更加節(jié)能環(huán)保。彩色瀝青價格會逐步降低，彩色瀝青混凝土路面會得到廣泛應用。