劉 野

(泰來縣地方道路管理站)

1 改性瀝青的特點(diǎn)

(1)改性瀝青價格較普通瀝青高50%左右，瀝青用量多，高達(dá)5.8% ～6.5%造價高，對路基與路面的施工質(zhì)量要求較高。(2)改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能。(3)改性瀝青及SMA混全料具有粗集料多、礦粉多，改性瀝青含量少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點(diǎn)。(4)材料方面，對粗集料的要求高，高強(qiáng)度，針片狀顆料含量少，細(xì)集料使用天然沙時必須非常潔凈。(5)拌和時間適當(dāng)延長，拌和溫度要高，成品溫度在180℃左右。(6)只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密實效果，且不產(chǎn)生推擁，溫度低于120℃則很難壓實。

2 改性瀝青的制作

基層瀝青在加熱到170℃左右后通過瀝青泵、定值流量計、電磁閥進(jìn)入1#，2#，3#攪拌罐融脹 0.5 h 后，經(jīng)過 1#磨機(jī)磨制后磨入6#攪拌罐，繼續(xù)融脹，經(jīng)過2#磨機(jī)磨制料倉即成品罐，通過瀝青泵進(jìn)入拌和鍋中，在改性瀝青儲存的過程中，通過循環(huán)泵讓改性瀝青不停地循環(huán)以防止改性瀝青的離析。

3 SMA路面施工

3.1 拌和

(1)改性瀝青儲存應(yīng)加裝攪拌器，每3～4 h攪拌一次，存儲溫度控制在170～190℃。(2)嚴(yán)格控制混合料級配。選用適宜的熱料倉儲網(wǎng)，冷料進(jìn)料比例準(zhǔn)確，以確保混合料級配符合要求。(3)不得使用回收粉塵替代礦粉填料。(4)纖維的添加必須在瀝青噴入拌缸前完成。一般在添入纖維后與集料干拌過5 s才能噴入瀝青拌和。(5)由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10～20℃左右，瀝青加熱溫度掌握在170～180℃，礦料加熱溫度在185～195℃，礦粉和纖維不加熱，混合料出料溫度控制在170～185℃，當(dāng)混合料超過195℃時，予以廢棄。(6)拌和時間:加礦料加纖維干拌約10 s，加瀝青加固粉濕拌約30～35 s，出料總生產(chǎn)時間約70～80 s。

3.2 運(yùn)輸

所需的總動力應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)實際作業(yè)時的拌和能力結(jié)合拌合廠施工現(xiàn)場的運(yùn)距來確定，必須保證攤鋪機(jī)前應(yīng)有3輛車等待卸料，做到“寧可運(yùn)料車等候攤鋪”也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車。

(1)運(yùn)輸車輛應(yīng)涂刷隔離劑。(2)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)現(xiàn)場溫度，插入深度大于150mm。(3)拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，汽車應(yīng)前后移動分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。(4)運(yùn)料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以保溫防雨或避免污染環(huán)境。

3.3 攤鋪

(1)攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，螺旋布料器中的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混凝土混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。(2)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪前10～30 cm處停住，不得擅擊攤鋪機(jī)，過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

4 改性瀝青混凝土路面的夯實

(1)改性瀝青混凝土路面壓實工藝，應(yīng)選擇合理的壓實機(jī)具，一般應(yīng)配備3臺振動壓路機(jī)。(2)改性瀝青混合料溫度降低很快，攤鋪后應(yīng)立即碾壓，碾壓溫度控制初壓為160～170°，采用振動壓路機(jī)靜壓1遍，復(fù)壓采用振動壓路機(jī)壓實2～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓1遍結(jié)束。(3)碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，碾壓過程中要保持均衡地進(jìn)行，速度要慢，不超過5 km/h，掉頭倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸地改變，不應(yīng)擰彎行走，碾壓結(jié)束后壓路機(jī)不應(yīng)停在未冷卻的路面上。

5 碾壓

(1)初壓。初壓的目的是整平并穩(wěn)定混合料，采用DD130壓路機(jī)靜壓。初壓在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行。碾壓時，壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，避免產(chǎn)生推移，開裂。壓路機(jī)在前進(jìn)過程中采用關(guān)閉震動靜壓。(2)復(fù)壓。復(fù)壓的目的是使混合料穩(wěn)定、密實、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，復(fù)壓時緊跟在初壓后進(jìn)行。(3)終壓。終壓的目的是跑光消除輪跡，形成平整的壓實面。(4)瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線。碾壓時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線的碾壓遍數(shù)，碾壓長度控制在60～80 m。(5)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料，油料和雜物散落在瀝青面層上。(6)要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)，對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專人檢查。

6 改性瀝青混凝土路面的接縫

(1)在每天攤鋪結(jié)束的終了段應(yīng)鋪一薄層砂，碾壓結(jié)束后，用3 m直尺測量不合格段應(yīng)切割成立茬，并清掃干凈。(2)橫向接縫施工前應(yīng)涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。(3)重新開始攤鋪前應(yīng)在攤鋪機(jī)的熨平板下放置起始墊板，墊板的厚度應(yīng)等于混合料松輔厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應(yīng)超過熨平板的前后邊距。(4)橫向接縫處攤鋪混合料應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料攤鋪厚度是否合適，清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。(5)橫向接縫碾壓時直接垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并應(yīng)在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應(yīng)足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。

7 開放交通及養(yǎng)護(hù)

改性瀝青混凝土路面不宜過早開放交通，若確是工程需要應(yīng)灑水冷卻后方可開放交通，開放交通后應(yīng)每1 km設(shè)1～2個工人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并看護(hù)防止及其他破壞因素破壞路面影響竣工驗收。