唐艷輝

（中鐵五局第二工程有限責(zé)任公司，湖南 衡陽 421002）

在現(xiàn)代城市交通中,地鐵已成為現(xiàn)代化交通的重要組成部分，在地鐵施工中，盾構(gòu)法隧道由于其先進(jìn)的施工工藝和不斷完善的施工技術(shù),使得其在地鐵建設(shè)施工中取得了巨大的成功。在我國的各大城市中，已建和在建的地鐵隧道大都采用盾構(gòu)法施工。但是，由于盾構(gòu)設(shè)備初期投資較大，組裝、解體、運(yùn)輸費(fèi)用高，如何合理地控制盾構(gòu)項(xiàng)目成本、降低工程造價(jià)，已成為當(dāng)前施工企業(yè)在盾構(gòu)項(xiàng)目管理中的難題。盾構(gòu)項(xiàng)目成本要素按成本的經(jīng)濟(jì)性來分包括直接成本、間接成本、稅金。直接成本包括人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、材料費(fèi)和直接費(fèi)；間接成本包括企業(yè)內(nèi)部為組織和管理施工生產(chǎn)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括管理人員的工資、獎(jiǎng)金和福利，項(xiàng)目部使用的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，低值易耗品，差旅費(fèi)、辦公水電費(fèi)等。按措施性質(zhì)分為影響盾構(gòu)法施工成本因素的有技術(shù)措施和管理措施兩方面。技術(shù)措施包括設(shè)計(jì)是否合理、施工材料的選擇、盾構(gòu)的選擇等方面；管理措施包括成本管理、安全質(zhì)量管理、施工管理等。

1 根據(jù)施工地質(zhì)的情況，合理選擇盾構(gòu)機(jī)

盾構(gòu)機(jī)選型主要包括：盾構(gòu)類型的選擇，如選擇泥水式還是土壓式；盾構(gòu)機(jī)具體結(jié)構(gòu)的選擇，如刀盤形式、刀頭配置、開口位置及開口率、推進(jìn)千斤頂?shù)耐七M(jìn)行程等。盾構(gòu)機(jī)選型不僅直接關(guān)系到設(shè)備的購置費(fèi)，更與造價(jià)的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的預(yù)留儲(chǔ)備過多，設(shè)備的利用率低，從而造成設(shè)備購置費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比重過高，形成不必要的浪費(fèi)；另一方面，如果所選盾構(gòu)不具有很好的地層適應(yīng)性，不僅會(huì)造成高能耗低產(chǎn)出，而且會(huì)造成工期的延誤，從而最終導(dǎo)致工程造價(jià)的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件、沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件，以及對(duì)地表變形的控制要求等作綜合的分析后決定，從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費(fèi)效比。

2 加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)配件的管理

盾構(gòu)機(jī)作為大型專用設(shè)備，技術(shù)含量高，所以配件購買渠道特殊、使用環(huán)境復(fù)雜，因此價(jià)值高。所以我們應(yīng)該配備專用工程師對(duì)其進(jìn)行配件管理，從配件的計(jì)劃、采購管理、存儲(chǔ)管理、使用過程中的管理，全方位地進(jìn)行，從而降低盾構(gòu)機(jī)的配件成本，降低工程成本。特別是在公司盾構(gòu)機(jī)數(shù)量較多的情況下，可由公司統(tǒng)一管理，發(fā)揮集中采購的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一結(jié)賬、統(tǒng)一配送，在現(xiàn)場(chǎng)降低換件成本，從而整體降低盾構(gòu)機(jī)的使用成本。

3 加強(qiáng)盾構(gòu)項(xiàng)目的人員配備管理

特別是對(duì)盾構(gòu)機(jī)械操作手，維修人員的配備和管理。盾構(gòu)施工屬于專業(yè)施工，技術(shù)含量高，又處于地下施工，操作和維修成本高。目前大部分盾構(gòu)維修保養(yǎng)都處于事后換件階段，維修成本大大提高，專業(yè)盾構(gòu)公司應(yīng)該成立培養(yǎng)一批技術(shù)水平過硬的工程師隊(duì)伍，分配到各盾構(gòu)項(xiàng)目中，切實(shí)提高施工現(xiàn)場(chǎng)的維修保養(yǎng)水平，并提高專業(yè)操作和維修人員的工資待遇，從而降低施工過程中的維修和保養(yǎng)成本。

4 加強(qiáng)盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)成本控制

眾所周知，盾構(gòu)施工是高風(fēng)險(xiǎn)的施工，主要是因?yàn)槎軜?gòu)施工中不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)很多，比如：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的超挖引起的上層建筑物的沉降，盾構(gòu)機(jī)刀具超磨損造成的盾構(gòu)機(jī)被困等風(fēng)險(xiǎn)造成的施工成本大大增加，這是盾構(gòu)施工過程中施工人員極難控制的的成本。為了降低施工過程的風(fēng)險(xiǎn)成本，要求盾構(gòu)施工方案要十分完善，出現(xiàn)問題能及時(shí)采取應(yīng)急措施，盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)具有高度的責(zé)任心，掘進(jìn)的過程中一直保持高度的注意力，確保掘進(jìn)的速度和方向不產(chǎn)生偏差，機(jī)械工程師能及時(shí)了解刀具的磨損情況，提出最佳的換刀位置和時(shí)間，保證盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度一直在高速、連續(xù)、均衡的狀態(tài)下掘進(jìn)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。

5 加強(qiáng)工程進(jìn)度管理

由于地鐵施工的施工地處于城市中心，各方面的施工干擾大，臨時(shí)用地，施工住房、工資、車輛等等各方面的費(fèi)用都會(huì)有較大的支出，如果有工期延誤搶工期的話支出會(huì)更大。因此，科學(xué)合理地加快工程進(jìn)度對(duì)項(xiàng)目成本影響很大。首先是確定合理的施工技術(shù)方案，提前做好盾構(gòu)的前期準(zhǔn)備工作，加快豎井施工；第二是充分調(diào)動(dòng)廣大勞動(dòng)者的積極性，合理組織勞動(dòng)力，加強(qiáng)各項(xiàng)目工作的銜接，防止工作脫節(jié)造成的工程延誤。