譚 達(dá)

廣東省湛江市湛江港（集團(tuán))股份有限公司一分公司，廣東 湛江 524019

0 引言

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，每年在農(nóng)業(yè)耕種上對(duì)于鉀肥的需求很大，因此每年都需要從國(guó)外進(jìn)口大量鉀肥，所以散裝化肥裝卸在各個(gè)港口都占有一定比重，而湛江港作為南方大港，肩負(fù)著周邊城市的化肥運(yùn)輸重任，面對(duì)周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)，只有最大程度提高服務(wù)質(zhì)量，才能在目前已趨白熱化的港口競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。在散化灌包來(lái)說(shuō)，提高服務(wù)質(zhì)量就是要保證稱量的精確度，也是提高工作效率的一個(gè)方法。

1 灌包工藝流程

目前我港所使用的灌包機(jī)是上海南船公司制造的DCC - 50IV型灌包機(jī)，能滿足各類顆粒散狀物料的稱量灌包。

灌包機(jī)的稱量過(guò)程:物料通過(guò)破碎機(jī)粉碎后自重下落到供料器，經(jīng)過(guò)粗、細(xì)加料后，達(dá)到系統(tǒng)中所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值（如50Kg）后，完成加料動(dòng)作。在完成細(xì)加料關(guān)閉閘門時(shí)，因?yàn)楣┝掀麟x稱斗有一段距離，在空中還有一小部分的物料還沒有完全落入稱斗，為了不影響稱量精度，這部分物料我們可以通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)中的“飛料值”（CPS參數(shù)）來(lái)補(bǔ)償。當(dāng)飛料落入稱斗后，稱量過(guò)程結(jié)束，PLC控制系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出卸料命令，打開稱斗閘口，物料通過(guò)落料槽落入工人事先夾好的化肥袋內(nèi)，完成整個(gè)稱量灌包過(guò)程。

2 分析誤差現(xiàn)象

在整個(gè)稱量灌包過(guò)程中，如果稱斗中的物料重量不符合事先設(shè)定的數(shù)值，系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出誤差指示，PLC控制箱上的誤差指示燈將會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)工人需手動(dòng)操作卸料和調(diào)整才能將物料卸下落料槽，這樣將會(huì)大大影響整個(gè)稱量灌包過(guò)程的進(jìn)行。為了提高稱量灌包的效率，如何才能快捷、準(zhǔn)確地判斷出稱量出現(xiàn)誤差的原因，就是本文所要討論的問(wèn)題。

2.1 各種稱量誤差現(xiàn)象

筆者從事散化灌包作業(yè)數(shù)年，發(fā)現(xiàn)影響散化稱量準(zhǔn)確度的因素主要有物料、作業(yè)環(huán)境和電氣元件3種，而稱量誤差表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象主要有以下幾種：

1）間隔出現(xiàn)誤差，且誤差數(shù)值較大，一般在1kg以上；

2）頻繁出現(xiàn)誤差，且誤差數(shù)值固定；

3）誤差范圍較大，但超差指示燈未亮，灌包動(dòng)作可以正常進(jìn)行；

4）誤差范圍較大，且稱量速度變慢；

5）誤差出現(xiàn)頻繁，有時(shí)超差或欠差，誤差值較少。

2.2 分析誤差原因

下面就以上誤差現(xiàn)象逐一分析：

1）這種情況一般都是因?yàn)槁淞喜痪鶆蛞鸬?，典型的原因就是因?yàn)槲锪辖Y(jié)塊

因長(zhǎng)期在海上停留，船艙內(nèi)受潮濕嚴(yán)重，到岸后化肥往往會(huì)發(fā)生結(jié)塊，雖然在物料落入灌包機(jī)前就已經(jīng)通過(guò)破碎機(jī)進(jìn)行粉碎，但也有破碎篩網(wǎng)損壞造成物料沒有被完全粉碎的現(xiàn)象，所以此時(shí)應(yīng)先檢查破碎篩網(wǎng)是否完好，網(wǎng)條間隔大小是否滿足粉碎物料的要求。物料在結(jié)塊的情況下進(jìn)入稱斗，因?yàn)槠涿芏群头蹱畹奈锪弦汛蟛幌嗤词蛊渌糠譁?zhǔn)確，最后系統(tǒng)在飛料值上的判斷都會(huì)因此出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2）該類誤差出現(xiàn)主要是因?yàn)樵谠伎辗Q標(biāo)定和實(shí)重標(biāo)定時(shí)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致后來(lái)的一系列稱量都出現(xiàn)同樣的誤差

當(dāng)原始空稱標(biāo)定時(shí)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)空稱狀態(tài)下的原始重量值估值過(guò)大，在實(shí)重稱量時(shí)就會(huì)“折算”更多的重量，造成顯示總重量與物料實(shí)重出現(xiàn)誤差。這時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行零位數(shù)值清零，并重新進(jìn)行空稱標(biāo)定和實(shí)重標(biāo)定。

3）該種現(xiàn)象較復(fù)雜，主要是傳感器的性能或安裝出現(xiàn)問(wèn)題

我們采用3個(gè)電阻應(yīng)變式稱重傳感器為整體來(lái)進(jìn)行灌包稱量，當(dāng)其中一個(gè)發(fā)生老化，它的測(cè)量功能將會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。當(dāng)有傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，除了一個(gè)一個(gè)傳感器單獨(dú)測(cè)試外，也可以取一個(gè)5Kg砝碼，將其懸掛在稱斗靠近三個(gè)傳感器的點(diǎn)上（也就是傳感器吊桿附近），一般來(lái)說(shuō)，正常工作的傳感器在這個(gè)點(diǎn)上的重量都是接近的，誤差不會(huì)超過(guò)0.5kg，如果有哪個(gè)點(diǎn)的傳感器顯示重量比其它兩點(diǎn)有明顯差別的話，那基本上就可以判斷是這個(gè)傳感器出問(wèn)題了。

另外，傳感器的周邊部件與硬體接觸也可能造成這種誤差出現(xiàn)，筆者也曾遇到過(guò)一個(gè)比較特別的例子，稱量顯示數(shù)值正確，但是在套包后再用磅秤稱量時(shí)發(fā)現(xiàn)總是少個(gè)零點(diǎn)幾公斤，檢查傳感器讀數(shù)正常，檢查吊桿和稱斗的平衡拉桿都沒有問(wèn)題，最后在仔細(xì)檢查傳感器安裝底座的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是傳感器底座的限位螺絲定位太高，抵住了傳感器的下方，減少了傳感器的下彎幅度，從而影響了正確的讀數(shù)，雖然傳感器性能良好，但實(shí)際重量終會(huì)出現(xiàn)誤差。

4）該種故障主要是因?yàn)闄C(jī)械部件故障引起

驅(qū)動(dòng)稱量部件動(dòng)作的氣缸在長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下，其密封膠環(huán)會(huì)發(fā)生磨損，從而漏氣導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)壓力不夠，其動(dòng)作速率也會(huì)降低，影響稱量斗的閉合速度，繼而影響了物料的稱量。解決的辦法就是更換氣缸，一般來(lái)說(shuō)，最好是在10～15萬(wàn)噸的卸船作業(yè)后對(duì)灌包機(jī)內(nèi)的氣動(dòng)元件進(jìn)行全面的檢查和維修保養(yǎng)，以確保其能正常工作。另外，氣缸漏氣也會(huì)加大空氣壓縮機(jī)的工作量，應(yīng)盡量減少這種現(xiàn)象的發(fā)生。

5）該種現(xiàn)象主要是因?yàn)樘鞖庠蚧蜃鳂I(yè)環(huán)境所造成的

湛江處于南方面海地區(qū)，每年春夏兩季的雨水較多，造成化肥吸水變得粘稠，尤其在裝卸復(fù)合肥、重鈣等易吸水漿化的物料時(shí)更是如此，漿化后的物料會(huì)吸附在稱斗和閘口周圍，造成頻繁出現(xiàn)誤差，且數(shù)值較固定的現(xiàn)象。在這種情況下則需要工人勤于清潔稱斗和閘口，保持灌包機(jī)計(jì)量室內(nèi)的整潔，如果情況較嚴(yán)重的話可以在閘口邊套上一干凈化肥袋，以阻止物料與沾有水汽的閘口接觸，減少物料吸附的機(jī)會(huì)。

3 結(jié)論

在散化裝卸生產(chǎn)中，保持灌包機(jī)的稱量穩(wěn)定和準(zhǔn)確度對(duì)于散化作業(yè)有著重要的意義，通過(guò)減少稱量誤差、提高稱量質(zhì)量，可減輕灌包工人的負(fù)擔(dān)，提高灌包效率，對(duì)于時(shí)間就是金錢的裝卸作業(yè)來(lái)說(shuō)尤其如此。

[1]李文龍，孫紹恩.系統(tǒng)優(yōu)化方法在自動(dòng)稱重灌包機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2002(12).

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[3]張志龍.自動(dòng)灌包機(jī)的誤差分析與控制[J].港口裝卸，2004(6).

[4]李文龍.點(diǎn)檢制在日照港灌包設(shè)備管理中的應(yīng)用與創(chuàng)新[J].港口裝卸，2004(1).