胡穎

五星級(jí)奢華酒店，受全世界追捧的瑞士名牌表，這些站在物質(zhì)世界最高峰的品牌，如何與自然相處？無(wú)論是品牌高管親身深入保護(hù)地考察，或通過(guò)贊助科學(xué)家、探險(xiǎn)家、飛行家的方式，都契合其環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任中。新技術(shù)和新倫理，以及對(duì)環(huán)境和生態(tài)工業(yè)的尊重，也成為了致力于自然保護(hù)的熱情的交匯點(diǎn)。

萬(wàn)豪酒店集團(tuán)與中國(guó)蜜蜂

蜜蜂即將消失—這可不是危言聳聽(tīng)。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署最近發(fā)表的全球蜜蜂現(xiàn)狀研究報(bào)告指出，10年來(lái)，北半球蜜蜂數(shù)量急劇下降，歐洲地區(qū)減少10%至 30%，美國(guó)減少30%，中東地區(qū)銳減85%，聯(lián)合國(guó)認(rèn)為，殺蟲(chóng)劑和空氣污染是主要?dú)⑹?。近日瑞士科學(xué)家還稱(chēng)，手機(jī)是罪魁禍?zhǔn)祝謾C(jī)信號(hào)干擾破壞了蜜蜂信息準(zhǔn)確性，導(dǎo)致其死亡。

4月底，世界著名酒店管理集團(tuán)—萬(wàn)豪國(guó)際集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官Arne M. Sorenson，帶著全球副總裁、亞太區(qū)總裁、中國(guó)區(qū)總裁以及多位來(lái)自中國(guó)各大萬(wàn)豪酒店代表，坐著他的私人飛機(jī)千里迢迢從華盛頓輾轉(zhuǎn)飛到四川綿陽(yáng)，然后沿著崎嶇山路又坐車(chē)5小時(shí)，來(lái)到平武縣木皮藏族鄉(xiāng)關(guān)壩村，為的就是這些不起眼的蜜蜂，它們的命運(yùn)和在此地的亞洲最大淡水源頭息息相關(guān)。

2010年初，關(guān)壩村合作社被選作第一個(gè)得到萬(wàn)豪國(guó)際集團(tuán)與保護(hù)國(guó)際基金會(huì)聯(lián)手投入的“尚自然–飲水思源”項(xiàng)目資助對(duì)象，旨在通過(guò)讓村民能從事可持續(xù)的替代經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)，從而保護(hù)四川重要水資源。在今年初，第一筆16萬(wàn)元人民幣的資金就下?lián)芙o合作社，用以購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備、申請(qǐng)有機(jī)食品認(rèn)證和對(duì)村民進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。在萬(wàn)豪提供的種子資金幫助下，當(dāng)?shù)卮迕褓?gòu)買(mǎi)蜜蜂、蜂箱和技術(shù)，指導(dǎo)他們放棄不環(huán)保的砍伐樹(shù)木和其他原始農(nóng)耕活動(dòng)，轉(zhuǎn)而開(kāi)展養(yǎng)蜂釀蜜的生產(chǎn)。此外，萬(wàn)豪還用自己果汁供應(yīng)商的技術(shù)提供蜂蜜包裝、尋找銷(xiāo)售渠道幫助。使得村民們收釀的純天然蜂蜜可賣(mài)到40元/公斤（此前僅為8-12元/公斤）。

這樣，不僅改善了當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，還改善了當(dāng)?shù)卦即迕裆顥l件。萬(wàn)豪不僅自身在餐飲中優(yōu)先選用這些蜂蜜，還在酒店里幫助銷(xiāo)售這些蜂蜜，而且銷(xiāo)售所得還將重新投入到種子基金中。這個(gè)項(xiàng)目作為萬(wàn)豪在中國(guó)環(huán)保的第一個(gè)項(xiàng)目，已初見(jiàn)成效，去年10月已收成第一批蜂蜜（由于泥石流產(chǎn)量有所影響）。2010年11月起，萬(wàn)豪旗下在中國(guó)四十多家酒店會(huì)同步開(kāi)始零售約2500瓶關(guān)壩村蜂蜜，全部來(lái)自四川省平武縣木皮藏族鄉(xiāng)。

盡管50萬(wàn)美元的種子基金對(duì)于年銷(xiāo)售額達(dá)110億美元（2009年）的萬(wàn)豪集團(tuán)而言并不值得一提，然而往返將近50個(gè)小時(shí)的路程，親自考察平武縣及臥龍保護(hù)區(qū)地帶的其他可行環(huán)保項(xiàng)目，對(duì)于管理著3400個(gè)五星級(jí)酒店的Sorenson而言，實(shí)在是一個(gè)大手筆精力投入。當(dāng)他和手下的高層們一起露天坐在木椅上，吃著山里野菜菌菇，喝著村民們自己釀制的米酒，像一個(gè)中國(guó)人那樣和大家敬酒，那是一種“入鄉(xiāng)隨俗”的姿態(tài)與體驗(yàn)，足以感染在場(chǎng)每一個(gè)人。與此同時(shí)，他也承諾，“萬(wàn)豪國(guó)際集團(tuán)將于本年底在中國(guó)管理60家酒店，這使得中國(guó)成為其在北美地區(qū)以外最重要市場(chǎng)。所有設(shè)于中國(guó)的萬(wàn)豪及麗思卡爾頓酒店將力爭(zhēng)到2017年時(shí)，把其水、電用量減少25 %” 。

勞力士與深海奇珍

勞力士的品牌管理者從不接受媒體采訪，一直是高級(jí)制表業(yè)的一個(gè)傳奇。他們更傾向于默默在背后支持一些對(duì)于自然、文化有意義的項(xiàng)目與個(gè)人，讓他們來(lái)代言，活躍在媒體視線內(nèi)，頻頻以一種價(jià)值觀輸出的方法低調(diào)展露在公眾面前。

在認(rèn)識(shí)《深海奇珍》(The DEEP Exhibition)策展人Claire Nouvian后，在上海科技館與她深入采訪后，就更明白了這一點(diǎn)。作為勞力士獨(dú)家贊助的《深海奇珍》展覽，為期三年，曾于2007年在巴黎國(guó)家歷史博物館首度舉行，之后造訪過(guò)香港、盧旺達(dá)、臺(tái)北、臺(tái)中、屏東、上海等地，內(nèi)容涵蓋取材深海圖片、影像及生物標(biāo)本，呈現(xiàn)令人嘆為觀止的壯麗深海世界。其中也包含了在6000米的深海由高端攝影器材捕捉到的珍奇影像，例如彌足珍貴的深海吸血鬼烏賊、有鰭章魚(yú)、活化石以及纖巧的發(fā)光生物體等。

“200米以下的海洋世界就完全沒(méi)有植物了，那里很黑，因?yàn)殡x水面太遠(yuǎn)已經(jīng)完全沒(méi)有太陽(yáng)光，當(dāng)置身海底時(shí)，我感覺(jué)自己好像來(lái)到一個(gè)外星球，而周?chē)鷦?dòng)物發(fā)出的光亮忽明忽暗，就像星辰在閃爍。” Nouvian曾乘坐Johnson Sea Link-1號(hào)潛水艇潛入深海1000米。“但是污染在深海也被發(fā)現(xiàn)了，在深海生物的體內(nèi)所測(cè)出的DDT重金屬等各種污染指標(biāo)每年都在遞增。”

深海里富有多樣景色及生態(tài)系，是地球上最大生命儲(chǔ)存槽。目前只有5%海底被繪制成海圖，估計(jì)尚有1300萬(wàn)到3000萬(wàn)物種尚待被發(fā)現(xiàn)。惟有認(rèn)識(shí)、關(guān)心深海，才能降低破壞地球整體生態(tài)平衡危機(jī)。長(zhǎng)久以來(lái)，人類(lèi)對(duì)深海世界的了解甚至不如對(duì)月球表面。作為世界上第一個(gè)發(fā)明“潛水表”的勞力士，舉辦這項(xiàng)展覽另一目的在于通過(guò)視覺(jué)及影像互動(dòng)，激發(fā)人們對(duì)陌生深海情感，從而喚起大家保護(hù)海洋意識(shí)。知名的蠔式腕表背后，因此有了更多可以玩味的空間。

如今，Nouvian在和環(huán)保組織Bloom Association一同關(guān)注鯊魚(yú)保護(hù)問(wèn)題，“亞洲人有吃魚(yú)翅傳統(tǒng)，鯊魚(yú)面臨的問(wèn)題其實(shí)要嚴(yán)重得多，其中一些品種十年來(lái)銳減了99%，而且由于鯊魚(yú)處在生物鏈尾端，體內(nèi)重金屬含量非常高，人們食用它對(duì)自身也沒(méi)有益處。我們正在香港建立一個(gè)網(wǎng)站，號(hào)召大家不要吃魚(yú)翅，并了解鯊魚(yú)中許多物種瀕臨滅絕的現(xiàn)狀?！?/p>

凱迪拉克與油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

豪華汽車(chē)品牌也正在為環(huán)境保護(hù)做出切實(shí)努力，消耗無(wú)法避免，所以所有廠家都在尋求能量回收再利用的有效途徑。

眾所周知，汽車(chē)起步和加速時(shí)所消耗的燃料是最多的，相應(yīng)的尾氣排放也最大。雙模-油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于自身會(huì)產(chǎn)生用于啟動(dòng)汽車(chē)的電能。當(dāng)駕駛員踩剎車(chē)時(shí)，一部分以熱能的形式浪費(fèi)的能量被轉(zhuǎn)換為電能，或者當(dāng)汽車(chē)下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能，也被轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在鎳氫電池動(dòng)能儲(chǔ)存系統(tǒng)（ESS）中。電所產(chǎn)生的動(dòng)能將輔助起步和加速所需動(dòng)力，從而達(dá)到降低燃料消耗減少尾氣排放的目的。

凱迪拉克凱雷德（ESCALADE） Hybrid搭載的雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括了一個(gè)先進(jìn)的電動(dòng)可變變速箱（EVT）以及300伏特的金屬鎳混合動(dòng)力能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（ESS）。該系統(tǒng)配合標(biāo)準(zhǔn)的6.0升V-8GenIV汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)型燃油管理裝置（AFM），延遲進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉（LIVC），用于提高燃油效率。AFM系統(tǒng)能在高速巡航狀態(tài)下，將V-8引擎的一半氣缸關(guān)閉。運(yùn)用了 “雙模式”強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)的ESCALADE Hybrid，既能在低速時(shí)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也能使6.0L的V-8引擎以較經(jīng)濟(jì)的四缸模式運(yùn)轉(zhuǎn)。

ESCALADE Hybrid搭載的“雙模式”強(qiáng)混合動(dòng)力，不僅延續(xù)了全尺寸頂級(jí)豪華SUV的優(yōu)異性能表現(xiàn)，而且無(wú)論在城市道路或高速公路上，都能大幅節(jié)省燃油消耗。在城市道路上行駛時(shí)，ESCALADE Hybrid先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能在低速時(shí)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)需要更多的動(dòng)力時(shí)，系統(tǒng)能平滑地通過(guò)電池和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出混合動(dòng)力。

“雙模式”強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固無(wú)縫，排列緊湊有序。事實(shí)上，電動(dòng)機(jī)的體積比那些單模式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的一半還小。運(yùn)用于全尺寸頂級(jí)豪華SUV上的這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，大幅節(jié)省了如同ESCALADE Hybrid這樣的大型車(chē)的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)，也是通用汽車(chē)通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)來(lái)替代石油依賴(lài)的核心承諾：通過(guò)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，來(lái)降低汽車(chē)工業(yè)對(duì)于環(huán)境的影響。

ESCALADE Hybrid最大輸出馬力可達(dá)248千瓦（332馬力），峰值扭矩達(dá)到498牛?米，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.7秒，完美演繹極致動(dòng)力。在帶來(lái)全尺寸豪華SUV雄渾動(dòng)力的同時(shí)，能節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2升，被冠以“綠巨人”的美譽(yù)。

歐米茄與太陽(yáng)能飛機(jī)

清晨，安德烈?博爾施伯格（André Borschberg）駕駛的“陽(yáng)光動(dòng)力”（Solar Impulse）原型機(jī)在瑞士佩耶納機(jī)場(chǎng)成功著陸，通過(guò)在前一天用太陽(yáng)能電池板儲(chǔ)蓄的能量，這艘由歐米茄贊助的“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了全程夜間航行，離靠太陽(yáng)能進(jìn)行環(huán)球飛行的宏偉目標(biāo)又邁進(jìn)一大步。

太陽(yáng)在這一計(jì)劃中扮演了重要角色，而就在這個(gè)清晨，伴隨著太陽(yáng)緩緩升起，航空業(yè)全新時(shí)代由此開(kāi)始：人們將由此相信，通過(guò)對(duì)可再生能源利用，人類(lèi)將降低對(duì)于不可再生的化石能源的依賴(lài)。

這一時(shí)候，被歐米茄記錄下來(lái)，作為廣告在全球?qū)Ｙu(mài)店外墻展示。除了資金上贊助，歐米茄也在技術(shù)上給予“陽(yáng)光動(dòng)力”支持。早在2007年，歐米茄研發(fā)了性能模擬及測(cè)試系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使得“陽(yáng)光動(dòng)力”研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以模擬飛機(jī)電子系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，這一計(jì)劃的成功還得益于“歐米茄儀表”裝置，這一十分易于讀數(shù)的裝置能夠在飛機(jī)著陸過(guò)程中協(xié)助飛行員讀取重要參數(shù)。

不久之前，歐米茄專(zhuān)家為“陽(yáng)光動(dòng)力” 原型機(jī)研發(fā)了強(qiáng)大的著陸燈系統(tǒng)。每個(gè)機(jī)翼上均安裝有一套LED著陸燈，通過(guò)一個(gè)關(guān)聯(lián)鏡片來(lái)增強(qiáng)亮度。每個(gè)機(jī)翼邊緣還另外安裝多組“強(qiáng)化”燈。這些燈都由堅(jiān)固的窗格所保護(hù)。保護(hù)窗在材質(zhì)上采用了斯沃琪手表上所使用的彈性塑料。最后，著陸燈和強(qiáng)化燈、保護(hù)窗、電源變壓器、連接裝置和電線放在一起總重只有1.998千克，完成了我們提出的對(duì)著陸燈系統(tǒng)“2千克以下”的重量限制。

從對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)體積要求，達(dá)到對(duì)其重量極度苛刻的限制，能源問(wèn)題是關(guān)系整個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。正午時(shí)分，地球表面每平方米接收到相當(dāng)于1000瓦的光能。按24小時(shí)平均計(jì)算，每平方米分?jǐn)偟奶?yáng)能僅有250瓦。而目前這架飛機(jī)，如果按照現(xiàn)有表面積200平方米的光伏電池板及整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12%的能效來(lái)計(jì)算，其引擎最高功率只有6000瓦，勉強(qiáng)相當(dāng)于萊特兄弟于1903年發(fā)明的第一架機(jī)械飛機(jī)的功率水準(zhǔn)。

博爾施伯格作為“陽(yáng)光動(dòng)力”的首席執(zhí)行官兼項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人，帶領(lǐng)“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”的整個(gè)工程團(tuán)隊(duì)，就是要在這種能源基礎(chǔ)上全力以赴，從太陽(yáng)能電池板到螺旋推進(jìn)器，對(duì)每一環(huán)節(jié)進(jìn)行最大程度地優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)在無(wú)任何燃料消耗前提下日夜飛行的夢(mèng)想?！昂娇铡⑿录夹g(shù)、倫理，以及對(duì)環(huán)境和生態(tài)工業(yè)的尊重，這是我們與歐米茄合作的熱情和關(guān)注的交匯點(diǎn)?！?/p>