楊子岳 (西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,四川 成都 610031)
低碳物流發(fā)展關(guān)鍵影響因素分析
楊子岳 (西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院,四川 成都 610031)
低碳物流作為物流業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向,作者從企業(yè)、政府和技術(shù)3個(gè)層面闡述了影響低碳物流發(fā)展的關(guān)鍵因素,分析了政府、企業(yè)、技術(shù)在低碳物流發(fā)展過程中所起到的作用,旨在為低碳物流的健康發(fā)展提出有效的建議。
低碳物流;關(guān)鍵因素;健康發(fā)展
隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng),由二氧化碳等溫室氣體過多排放而引起的氣候變暖問題已經(jīng)引起國(guó)際上越來越多的重視,已經(jīng)成為人類文明共同的危機(jī),為了解決這個(gè)危機(jī),各國(guó)均開始大力研究低碳技術(shù),提倡低碳生活,推行低碳經(jīng)濟(jì)。其中低碳經(jīng)濟(jì)尤其引人注目,并成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要物流作支撐,這主要是因?yàn)槲锪髟诘吞冀?jīng)濟(jì)中占有特殊的地位,一方面是由于物流本身是能源消耗的大戶,也是碳排放的大戶。另一方面是因?yàn)榘l(fā)展物流又是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要措施,先進(jìn)的物流方式可以支持低碳經(jīng)濟(jì)下的生產(chǎn)方式和生活方式,低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐[1]。
隨著國(guó)家節(jié)能減排等相關(guān)政策法律法規(guī)的出現(xiàn),低碳物流開始受到學(xué)術(shù)界、企業(yè)界的關(guān)注,低碳物流成為了未來物流的一個(gè)重要發(fā)展方向。然而,在面對(duì)相關(guān)技術(shù)、政策法規(guī)不太成熟的情況下,低碳物流的發(fā)展不再是僅僅靠企業(yè)運(yùn)作設(shè)備改良和運(yùn)輸路線優(yōu)化就能夠?qū)崿F(xiàn)的簡(jiǎn)單問題,而是受到企業(yè)、政府和技術(shù)三個(gè)方面因素的綜合影響。考慮到低碳物流在實(shí)施的過程中受到國(guó)家宏觀政策、企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的關(guān)注、低碳技術(shù)的應(yīng)用等諸多方面的影響,本文從企業(yè)、政府和技術(shù)三個(gè)方面系統(tǒng)地分析低碳物流發(fā)展過程中存在的影響因素,旨在為低碳物流發(fā)展提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
低碳物流是建立在低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之上,是以低能耗、低排放、低污染為目標(biāo),將整個(gè)物流系統(tǒng)作為一個(gè)整體,它要求物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素、貨品的正向物流、逆向物流等都要體現(xiàn) “低碳”這一特點(diǎn),將低碳的理念融于貨物配送的各個(gè)環(huán)節(jié),只有每一部分都實(shí)現(xiàn)了低碳,才能符合低碳物流的內(nèi)涵[2]。因此,低碳物流在實(shí)施的過程中就是要在常規(guī)物流優(yōu)化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加入 “低碳”的元素,在考慮如何優(yōu)化物流配送系統(tǒng)、提高配送效率、降低物流成本、提升貨物周轉(zhuǎn)率的同時(shí)考慮如何節(jié)能減排。這就大大地提高了低碳物流配送的難度,使本身就以復(fù)雜著稱的物流系統(tǒng)增加了更多的不確定性,這些不確定性包括國(guó)家宏觀調(diào)控下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)與節(jié)能減排目標(biāo)相沖突的風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局重新調(diào)整所帶來不確定性因素的風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)物流配送成本增加風(fēng)險(xiǎn)與效率降低風(fēng)險(xiǎn)。由此可見,低碳物流的發(fā)展不再僅僅是企業(yè)實(shí)施低碳儲(chǔ)運(yùn)和低碳包裝就能夠完成的簡(jiǎn)單問題,而是需要考慮到政府、企業(yè)和技術(shù)三方面的復(fù)雜現(xiàn)狀,以及以上幾個(gè)方面的綜合影響。
“低碳經(jīng)濟(jì)”事關(guān)社會(huì)責(zé)任和戰(zhàn)略眼光,時(shí)至如今,大部分物流企業(yè) “低碳”意識(shí)薄弱,國(guó)內(nèi)對(duì)于低碳的探索尚未形成成熟的體系。故目前當(dāng)務(wù)之急就是要普及低碳觀念?,F(xiàn)階段,人們對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)還比較陌生。因此,要促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)有效健康發(fā)展,首先就要普及全民的低碳生活觀念,使全社會(huì)都能認(rèn)識(shí)到低碳在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的重要地位,從而積極主動(dòng)地推進(jìn)低碳物流的發(fā)展。
僅僅有了低碳意識(shí)是不夠的,為了確保低碳物流得以真正應(yīng)用在實(shí)際生活當(dāng)中,政府應(yīng)該制定出相關(guān)的法律法規(guī),將減排目標(biāo)作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃,保證承諾的執(zhí)行受到法律和輿論的監(jiān)督。與此同時(shí),結(jié)合我國(guó)自身發(fā)展水平,制定出低碳物流發(fā)展的相關(guān)政策,鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行低碳排放措施,支持企業(yè)走節(jié)能減排之路,對(duì)節(jié)能減排做得好的企業(yè)予以獎(jiǎng)勵(lì)和政策優(yōu)惠。
為了使低碳物流能在低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮出更大的作用,國(guó)家應(yīng)建立規(guī)范科學(xué)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)機(jī)制,大力發(fā)展水運(yùn)和鐵路作為物流干線網(wǎng),鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)。研究表明:鐵路運(yùn)輸中二氧化碳的每人每公里排放量是公路運(yùn)輸?shù)囊话?、是短途航空的四分之一。水路、鐵路在運(yùn)輸方式中相對(duì)來說是當(dāng)之無愧的低碳綠色交通。
除此之外,政府還應(yīng)該整合物流有效資源。整合物流有效資源就是要鼓勵(lì)企業(yè)走規(guī)模經(jīng)營(yíng)化道路,使物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng),提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前階段,通過整合現(xiàn)有物流資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi),是當(dāng)前首當(dāng)其沖要做的,也是企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。只有這樣,企業(yè)才有時(shí)間和精力投入到低碳技術(shù)的研發(fā)中,逐步將低碳物流的發(fā)展納入日程,這正是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展所提倡的,也是我國(guó)發(fā)展低碳物流亟待逾越的障礙[2]。
最后,政府還應(yīng)該利用自己的公信力提供一個(gè)清晰一致的各種商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量評(píng)價(jià)方法:具體而言,該方法帶來如下效益: (1)對(duì)于企業(yè)而言,有助于企業(yè)內(nèi)部評(píng)估各種商品和服務(wù)在現(xiàn)有生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量;有助于企業(yè)以商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量為基準(zhǔn)來評(píng)價(jià)和替代產(chǎn)品的配置來源、生產(chǎn)方法、原材料的選擇和對(duì)供貨方的選擇;為正在進(jìn)行中的旨在減少溫室氣體排放的項(xiàng)目提供一項(xiàng)基準(zhǔn)。 (2)對(duì)于商品和服務(wù)的消費(fèi)者而言,為消費(fèi)者在作出購(gòu)買決策時(shí)以及使用商品和服務(wù)時(shí)提供了一個(gè)更好地理解在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放的機(jī)會(huì)[3],方便消費(fèi)者選擇低碳商品與服務(wù),為普及全民低碳觀念打下基礎(chǔ)。
企業(yè)在實(shí)施低碳物流的過程中需要考慮在節(jié)能減排的同時(shí)盡可能的不增加物流成本和提高物流效率。事實(shí)證明,企業(yè)是可以把降低物流成本的經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能減排的社會(huì)效益統(tǒng)一起來的,因?yàn)槟茉吹膬r(jià)格在不斷上升,污染排放的標(biāo)準(zhǔn)和成本也在上升,因此在這樣的價(jià)格制度下有利于企業(yè)在追逐利潤(rùn)的同時(shí)也能夠節(jié)能減排[4]。為了讓節(jié)能減排落實(shí)到實(shí)處,企業(yè)需要做到如下幾點(diǎn):
第一,在普通物流人才尚且缺乏的情況下,企業(yè)應(yīng)該充分意識(shí)到培養(yǎng)低碳物流人才的緊迫感和重要性,因?yàn)槿肆Y源是最重要的生產(chǎn)要素,加快低碳物流人才的培養(yǎng)和使用,通過節(jié)能技術(shù)和節(jié)能管理手段實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸、低碳包裝和低碳流通加工是解決物流業(yè)低碳發(fā)展問題的必然選擇[5]。由此可見,低碳物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的管理理念與技術(shù),而先進(jìn)的管理理念與技術(shù)的發(fā)展卻需要專業(yè)人才的培養(yǎng)才能得以完成。因此,低碳物流人才的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展低碳物流的關(guān)鍵所在。
第二,隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,廢舊物流設(shè)施設(shè)備迅速增加,簡(jiǎn)單報(bào)廢、遺棄無疑是對(duì)資源的浪費(fèi)。物流企業(yè)對(duì)廢棄物料進(jìn)行回收利用是利國(guó)利民的大事,它不僅可以減少物流活動(dòng)中的資源浪費(fèi)、彌補(bǔ)自然資源的不足和降低成本,更關(guān)鍵的是減少對(duì)環(huán)境的污染和碳排放[6]。因此,在低碳物流人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上,企業(yè)對(duì)廢舊物流設(shè)備的循環(huán)利用力度需繼續(xù)加大,這樣就可以減少對(duì)環(huán)境的污染和碳排放。
第三,企業(yè)必須加快低碳物流的信息化建設(shè),信息化、電子商務(wù)化是發(fā)展現(xiàn)代低碳物流的必然要求。通過物流服務(wù)智能化、信息化,可以降低物流服務(wù)過程中對(duì)有形資源的依賴,將部分有形服務(wù)產(chǎn)品采用智能信息化手段轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖刃问?,進(jìn)一步減少物流服務(wù)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響[7]。因此,企業(yè)應(yīng)在加大物流基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí),積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、EDI等技術(shù)建立物流信息平臺(tái),發(fā)展電子商務(wù),這樣不僅可以提高工作效率,在降低運(yùn)作成本的同時(shí)也可以減少了碳的排放量。
第四,低碳物流對(duì)企業(yè)物流配送倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化提出了更高的要求,其要求企業(yè)建立更加科學(xué)合理的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),運(yùn)用更加低碳環(huán)保的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,將節(jié)能減排與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)作效率統(tǒng)一起來。
第五,企業(yè)在選用各類交通工具時(shí)應(yīng)盡量選用更加低碳環(huán)保的新型物流裝備,選擇包裝材料時(shí)應(yīng)選擇既能經(jīng)濟(jì)地滿足包裝的功能要求,同時(shí)又不污染生態(tài)環(huán)境可降解材料制成的包裝。
低碳物流的實(shí)現(xiàn)需要先進(jìn)的低碳技術(shù)作為保障,2010年兩會(huì)期間,溫家寶總理在 《政府工作報(bào)告》中提出,要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),強(qiáng)調(diào)大力開發(fā)低碳技術(shù)。積極發(fā)展新能源和可再生能源,提出要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系。可見,低碳物流的實(shí)現(xiàn),離不開先進(jìn)的技術(shù)。這些技術(shù)可以是硬技術(shù),也可以是軟技術(shù)。硬技術(shù)包含低碳物流設(shè)備的使用以及綠色包裝的應(yīng)用,選擇使用氫燃料等清潔能源或替代能源的車輛與裝備,軟技術(shù)的使用主要是指選用先進(jìn)而又合適的軟件、操作方法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程等[2]??傊?,沒有不斷發(fā)展前進(jìn)的低碳技術(shù)作為支撐,實(shí)現(xiàn)低碳物流就是一句空話。
根據(jù)綜上所述,低碳物流的關(guān)鍵影響因素指標(biāo)體系可總結(jié)歸納如表1所示。
表1 影響因素指標(biāo)體系
目前我國(guó)的低碳物流的發(fā)展還處于起步階段,還存在諸多問題,發(fā)展水平和國(guó)外先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家相比也有一定的差距,針對(duì)上述影響低碳物流發(fā)展的關(guān)鍵因素以及我國(guó)當(dāng)前的具體實(shí)際國(guó)情,發(fā)展低碳物流需要注意如下幾點(diǎn):
一是企業(yè)運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,物流配送體系優(yōu)化是各類物流配送優(yōu)化的重點(diǎn),是降低物流成本,提高配送效率的最為有效的手段,在低碳物流配送中也不例外,好的物流配送體系可以將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能減排的社會(huì)效益完美的統(tǒng)一起來。
二是國(guó)家對(duì)低碳物流的鼓勵(lì)政策,低碳物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,在低碳物流剛剛起步的階段,企業(yè)低碳意識(shí)不太強(qiáng)的現(xiàn)狀下,政府的引導(dǎo)與鼓勵(lì)就顯得尤為重要。政府應(yīng)優(yōu)先考慮實(shí)施低碳物流的企業(yè)的發(fā)展,為其發(fā)展提供方便或在稅收方面進(jìn)行適當(dāng)減免。
三是企業(yè)對(duì)低碳物流人才的應(yīng)用與培養(yǎng)。低碳物流的發(fā)展要以人為本,人才是一切事物發(fā)展的核心因素,故低碳物流人才培養(yǎng)是減少物流業(yè)碳排放的必要條件,是構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)模式的基本要求。
四是低碳設(shè)備、低碳包裝、低碳倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用,這幾方面都是低碳物流發(fā)展的基礎(chǔ),是低碳物流實(shí)施的細(xì)節(jié)所在,只有這些方面做好了,低碳物流才能得到實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。
五是低碳科學(xué)知識(shí)的發(fā)展,其中包括低碳知識(shí)教育、低碳技術(shù)研究等方面,低碳設(shè)備、低碳包裝、低碳倉(cāng)儲(chǔ)的使用需要先進(jìn)的技術(shù)及科學(xué)的原理作為支撐。
綜上所述,低碳物流事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展需要政府,企業(yè)和技術(shù)三方面的緊密配合,只有這三者各司其職,各盡其力,低碳物流方能為我國(guó)低碳環(huán)保事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
[1]謝水清,黃承鋒.低碳經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策[J].商業(yè)時(shí)代,2010(31):51-59.
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Analysis on Key Factors Affecting the Development of Low-Carbon Logistics
YANG Zi-yue (School of Transportation and Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China)
Low-carbon logistics is thinked as one important development direction of future physical distribution.The paper analyzes the key factors affecting the development of lowcarbon logistics from the following three aspects:government,enterprise and technology,and it analyzes the role in the development of low-carbon logistics played by government,enterprise and technology.The paper will put forward some effective suggestions for the healthy development of low-carbon logistics.
low-carbon logistics;key factors;healthy development
F253
A
1002-3100(2011)09-0042-03
2011-06-27
楊子岳(1986-),男,湖北天門人,西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院碩士研究生,研究方向:物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化。