侯琳

摘要 試驗(yàn)工作保證工程的質(zhì)量，同時(shí)也保證施工的進(jìn)度，在工程中起著重要的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例分析了農(nóng)村公路水泥混凝土路面試驗(yàn)，得出了在冬季采用石灰水泥綜合穩(wěn)定砂礫做基層材料的水泥混凝土路面破損較大的結(jié)論。關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；水泥混凝土；試驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）43-0100-02

0 引言

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，包括村道、鄉(xiāng)道和縣道三個(gè)層次?？h道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；鄉(xiāng)道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路法》的要求，新建公路應(yīng)當(dāng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，原有不符合最低技術(shù)等級(jí)要求的等外公路，應(yīng)當(dāng)采取措施、逐步改造為符合技術(shù)等級(jí)要求的公路。

農(nóng)村公路結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，基本上為混凝土路面，雖然混凝土路面的性能很好，但是造價(jià)很高以及存在一些問(wèn)題。隨著我國(guó)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)大，農(nóng)村公路項(xiàng)目質(zhì)量控制受到廣泛的關(guān)注。加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)和質(zhì)量控制的研究對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)有重大的意義。

1 農(nóng)村公路路面試驗(yàn)分析

1.1 農(nóng)村公路路面建議試驗(yàn)項(xiàng)目分析

1）原材料試驗(yàn)。砂石的篩分試驗(yàn)，石料的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，砂石的堅(jiān)固性試驗(yàn)，砂石的含泥量試驗(yàn)，水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量，凝結(jié)時(shí)間，安定性檢驗(yàn)；2）土工試驗(yàn)。土的含水量試驗(yàn)，灌砂法測(cè)密度試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)，土的液限塑限聯(lián)合試驗(yàn)，土的無(wú)側(cè)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；3）混凝土路面試驗(yàn)。粗細(xì)集料的篩分試驗(yàn)，集料壓碎試驗(yàn)，水泥或是或穩(wěn)定集料中水泥或石灰劑量的測(cè)定，重型擊實(shí)試驗(yàn)，從混凝土構(gòu)件中切取圓柱體試件，小梁試件方法及其強(qiáng)度試驗(yàn)；4）瀝青路試驗(yàn)。瀝青路針入度試驗(yàn)，瀝青延度試驗(yàn)，瀝青軟化度試驗(yàn)，瀝青閃點(diǎn)與燃點(diǎn)試驗(yàn)，瀝青粘結(jié)力試驗(yàn)，瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)；5）其他試驗(yàn)。貝殼曼梁測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)，3m直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)，觸探試驗(yàn)。

1.2 農(nóng)村公路試驗(yàn)特點(diǎn)

農(nóng)村公路試驗(yàn)非常重要，試驗(yàn)為質(zhì)量管理提供依據(jù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村試驗(yàn)的監(jiān)督[1]。試驗(yàn)應(yīng)不間斷地提取試模、試塊、試樣，及時(shí)地送檢取樣分析，還必須在保證質(zhì)量的前提下盡可能地加快施工進(jìn)度，以確保施工效益和投資效益的實(shí)現(xiàn)。

1）農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模小，施工周期短。工程經(jīng)費(fèi)來(lái)源貧乏，缺乏資金和條件建立中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室；

2）缺乏試驗(yàn)技術(shù)人員?；谵r(nóng)村公路項(xiàng)目工期短，施工單位和業(yè)主都無(wú)法配備試驗(yàn)人員；

3）忽視工程試驗(yàn)檢測(cè)。施工單位和工程監(jiān)理往往會(huì)因工程少而采取外觀檢測(cè)、經(jīng)驗(yàn)推理等辦法，從而忽視工程全過(guò)程的全面試驗(yàn)檢測(cè)，造成工程質(zhì)量不合格。

1.3 試驗(yàn)監(jiān)督方法

1）一般由監(jiān)理人員對(duì)施工單位的各種常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行旁站，如試塊制作、原材料的取樣、彎沉測(cè)定等均應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督； 2）平行試驗(yàn)。有些試驗(yàn)項(xiàng)目的結(jié)果是質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這些重要的試驗(yàn)項(xiàng)目，要在通過(guò)旁站確認(rèn)施工單位試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)行平行試驗(yàn)； 3）審核試驗(yàn)資料。監(jiān)理人員要審核施工單位提供的試驗(yàn)資料，看各數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系是否有矛盾，是從另一個(gè)角度論證試驗(yàn)結(jié)果的正確性和可靠性。如在檢測(cè)土壓實(shí)度結(jié)果中，壓實(shí)度超過(guò)100%就應(yīng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的正確性和可靠性進(jìn)行懷疑。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面試驗(yàn)案例分析

2.1工程概況

本文以某鄉(xiāng)村道路作為試驗(yàn)路段。該路段起始樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K3+836，路線全長(zhǎng)3.700km。本項(xiàng)目按照平原區(qū)四級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度30km/h，路基寬7.5m，路面寬4.5m，路面采用水泥混凝土路面。

2007 年6月開(kāi)始施工，至2007年8月開(kāi)始通車(chē)。收集和調(diào)查當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有農(nóng)村公路路基路面狀況資料，對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、土基狀況、交通和建筑材料供應(yīng)、施工技術(shù)等因素進(jìn)行了周全的考慮，選擇了適應(yīng)農(nóng)村公路建設(shè)需要的路面結(jié)構(gòu)形式和材料。選擇了20種不同類(lèi)型、不同結(jié)構(gòu)、不同厚度的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，在福利鎮(zhèn)工程路段進(jìn)行了試驗(yàn)路鋪筑。墊層均為25cm厚的天然砂礫；基層為25cm石灰水泥綜合穩(wěn)定砂礫、25cm級(jí)配礫石、20cm手?jǐn)[片石水泥砂漿灌縫、20cm手?jǐn)[卵石水泥砂漿灌縫4種形式；面層為C30水泥混凝土路面。

2.2 手?jǐn)[卵石和手?jǐn)[片石澆注水泥砂漿基層回彈模量試驗(yàn)

回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力，路面設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)[2]。

1）試驗(yàn)方法。鉆孔機(jī)取樣直徑為10cm圓柱體，在室內(nèi)在MTS8100材料試驗(yàn)機(jī)上對(duì)樣品進(jìn)行回彈模量試驗(yàn)，采用的方法為逐級(jí)加載——卸載法，速度為1.5mm/min，測(cè)出試件頂部變形，然后計(jì)算出回彈變形，繪制出應(yīng)力應(yīng)變曲線；2）試驗(yàn)結(jié)果及分析。手?jǐn)[式石水泥砂漿基層抗壓回彈模量為1 534.23MPa，手?jǐn)[式石水泥砂漿基層抗壓回彈模量為1 045.03MPa，兩者相比較表明，前者的剛度和強(qiáng)度要大。這是因?yàn)槭謹(jǐn)[片式石水泥漿澆筑的飽和度差。另外，手?jǐn)[式石水泥砂漿基層抗壓回彈模量方差為705.3MPa，手?jǐn)[式石水泥砂漿基層抗壓回彈模量方差為657.4MPa，說(shuō)明材料的離散型很大，需對(duì)原材料的粒徑、級(jí)配、飽和度等進(jìn)行控制。

2.3 試驗(yàn)段路面回彈彎沉值檢測(cè)

彎沉儀器采用5.4m貝克曼梁，測(cè)試軸載為BZZ-100，輪胎氣壓為0.84MPa 。試驗(yàn)結(jié)果，石灰水泥綜合穩(wěn)定砂礫平均回彈彎沉值為7.30mm，彎沉代表值為12.11mm；級(jí)配礫石平均回彈彎沉值為11.50mm，彎沉代表值為15.13mm；手?jǐn)[卵石澆注水泥砂漿平均回彈彎沉值為7.04mm，彎沉代表值為16.81mm；手?jǐn)[片石澆注水泥砂漿平均回彈彎沉值為6.30mm，彎沉代表值為11.34mm。從以上數(shù)據(jù)可以看出，彎沉值很小，說(shuō)明混凝土路面的整體承載力比較大。石灰水泥綜合穩(wěn)定砂礫和手?jǐn)[式石澆注水泥砂漿的彎沉值代表值接近，說(shuō)明手?jǐn)[片石類(lèi)似于半剛性基層。

2.4 試驗(yàn)路路面平整度檢測(cè)

測(cè)量?jī)x器為3m直尺，測(cè)定指標(biāo)為最大間隙，每250mm測(cè)2處。試驗(yàn)結(jié)果為：石灰水泥綜合穩(wěn)定砂礫合格率為85.6%，級(jí)配礫石合格率為90.3%，手?jǐn)[卵石澆注水泥砂漿合格率為93.3%，石澆注水泥砂漿合格率為86%。從數(shù)據(jù)可以看出平整度最差的是手?jǐn)[片，其原因是其表面找平困難，另外平整度從上到小有傳遞性。

3 結(jié)論

隨著我國(guó)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)大，農(nóng)村公路項(xiàng)目質(zhì)量控制受到廣泛的關(guān)注。農(nóng)村公路試驗(yàn)非常重要，試驗(yàn)為質(zhì)量管理提供依據(jù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村試驗(yàn)的監(jiān)督。試驗(yàn)工作保證工程的質(zhì)量，同時(shí)也保證施工的進(jìn)度，在工程中起著重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程0TJE 053--2005)[S].北京：人民交通出版社，2005.

[2]馮文生.農(nóng)村公路施工技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2007，12.