田 峰,徐勒銘,孫放鳴
(長(zhǎng)江中游水文水資源勘測(cè)局,武漢 430012)
長(zhǎng)江中游水文水資源勘測(cè)局安鄉(xiāng)水文水資源勘測(cè)隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱安勘隊(duì))組建于1990年5月,隊(duì)部基地設(shè)在湖南省安鄉(xiāng)縣城關(guān)鎮(zhèn)濱湖路8號(hào),距縣城約3km。由于安勘隊(duì)建在縣城的郊區(qū),一方面給水文職工的工作與生活帶來了許多困難,另一方面受安鄉(xiāng)化工廠生產(chǎn)的影響,周圍的生態(tài)環(huán)境遭到破壞,水文職工身心健康受到了損害。安勘隊(duì)所屬巡測(cè)的松滋河?xùn)|、中、西3條河流已修建了公路橋,對(duì)改變大湖口、自治局、官垸站的巡測(cè)方式創(chuàng)造了條件;官垸水文站已修建了水文纜道,改變了測(cè)驗(yàn)方式。安勘隊(duì)水文巡測(cè)方式的優(yōu)化,為改變?nèi)w水文職工及家屬的生存環(huán)境,改善職工的工作條件,提高生活質(zhì)量,提高水文測(cè)報(bào)能力與經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了條件。
安勘隊(duì)所轄測(cè)站分布在西洞庭湖水系,行政區(qū)域跨湖南常德、益陽二市五縣,有安鄉(xiāng)、石龜山、大湖口、自治局(二)、官垸5個(gè)二類精度的水文泥沙站與匯口(二)1個(gè)三類精度的水文站,葫蘆壩、濠口、董家垱3個(gè)水文巡測(cè)斷面,還有瓦窯河、三不管、小望角、蒿子港、白蚌口5個(gè)水位站。各測(cè)站的水文測(cè)驗(yàn)項(xiàng)目見表1。
安勘隊(duì)建隊(duì)初期,就采用了巡測(cè)與駐測(cè)相結(jié)合的方式開展對(duì)所屬測(cè)站的水文測(cè)驗(yàn)工作。即安鄉(xiāng)、石龜山、官垸三站實(shí)行駐測(cè),大湖口、自治局(二)、匯口(二)三站和葫蘆壩、濠口、董家垱三個(gè)巡測(cè)斷面采用水文測(cè)船實(shí)行流量、含沙量的巡測(cè)。在汛期以水文測(cè)船為主;在枯季,則以巡測(cè)車為交通工具,租用小渡船或人工涉水進(jìn)行水文測(cè)驗(yàn)。
安勘隊(duì)建隊(duì)以來,在人力資源和儀器設(shè)備配置等多方面實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)和優(yōu)化,取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。目前由于受安鄉(xiāng)化工廠生產(chǎn)的影響,安勘隊(duì)隊(duì)部基地的大氣環(huán)境受到破壞,職工的生產(chǎn)與生活環(huán)境也受到破壞,直接影響到職工與家屬的身心健康;同時(shí)受水文巡測(cè)手段、測(cè)驗(yàn)方法的局限,一定程度上制約了安勘隊(duì)水文巡測(cè)的發(fā)展。如果仍以傳統(tǒng)的水文船測(cè)進(jìn)行巡測(cè),燃料消耗很大,增加巡測(cè)成本,巡測(cè)效益很難顯現(xiàn)。進(jìn)一步優(yōu)化水文巡測(cè)方案,改變水文巡測(cè)的方式方法,提高水文巡測(cè)經(jīng)濟(jì)效益,改善職工生活環(huán)境,減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度,已成為安勘隊(duì)全體職工的最大心愿。
建隊(duì)初期,從基地到達(dá)石龜山、大湖口、官垸等站均因隔水不能直達(dá),只能以水文測(cè)船作為主要交通工具開展巡測(cè)。當(dāng)時(shí)的交通條件,不僅制約了水文巡測(cè)的發(fā)展,而且降低了巡測(cè)的經(jīng)濟(jì)效益。建隊(duì)以后,安勘隊(duì)測(cè)區(qū)的交通狀況有了明顯改善,特別是隨著1995年以來,安鄉(xiāng)、石龜山等五座大橋相接繼通車,不僅使各站均能直達(dá),并大大縮短了從基地到所屬各站之間巡測(cè)車的車程時(shí)間,且不存在收費(fèi)問題,為巡測(cè)車輛作為主要交通工具開展巡測(cè)提供了便利的交通條件。
表1 安勘隊(duì)所屬測(cè)站設(shè)置及測(cè)驗(yàn)情況統(tǒng)計(jì)表
隨著水文科技的快速發(fā)展,安勘隊(duì)所屬測(cè)站的水位、雨量觀測(cè)已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)存貯、自動(dòng)傳輸,并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,正在逐步實(shí)現(xiàn)“有人看管,無人值守”的現(xiàn)代水文管理模式。流量測(cè)驗(yàn)普遍實(shí)現(xiàn)了E-KZⅠ型或Ⅱ型智能控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了流量測(cè)驗(yàn)信息由計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集、計(jì)算并輸出成果。聲學(xué)多普勒剖面流速儀與LISST-100型測(cè)沙儀器的逐步應(yīng)用,使流量、含沙量的自動(dòng)監(jiān)測(cè)成為可能,成為安勘隊(duì)進(jìn)一步發(fā)展水文巡測(cè)并優(yōu)化巡測(cè)方案提供了有力的技術(shù)支撐。
(1)流量實(shí)行單值化布置測(cè)驗(yàn)與整編。目前,安鄉(xiāng)、自治局(二)、大湖口、石龜山4站全年采用單值化布置測(cè)驗(yàn)與整編,上述測(cè)站的流量單值化方案還可優(yōu)化。由于大湖口、自治局(二)、官垸三站屬于松滋河的東、中、西支,且只要進(jìn)行資料分析,便可實(shí)現(xiàn)輪流間測(cè)或每年校測(cè);安鄉(xiāng)、石龜山站水位流量單值化關(guān)系穩(wěn)定,通過分析,也能實(shí)現(xiàn)1~2年間測(cè)一年;官垸、匯口(二)兩站原本全年采用單值化布置測(cè)驗(yàn)與整編,因近年兩站分別受澧水梯級(jí)開發(fā)和長(zhǎng)江來水頂托影響,還只能是采用單值化與局部連時(shí)序繩套法相結(jié)合的測(cè)驗(yàn)與整編方式?,F(xiàn)正著手開展兩站全年單值化新方案的分析研究。
(2)泥沙測(cè)驗(yàn)與整編。安鄉(xiāng)、自治局(二)、大湖口、石龜山、官垸五站懸移質(zhì)輸沙率測(cè)驗(yàn)均采用單~斷沙相關(guān)測(cè)驗(yàn)與整編,目前五站懸移質(zhì)輸沙測(cè)驗(yàn)已經(jīng)實(shí)行了隔年間測(cè),且歷年單~斷沙相關(guān)系數(shù)接近1.0左右,通過進(jìn)一步分析,可實(shí)現(xiàn)3~5年間測(cè)一年。大湖口、自治局(二)站的單沙已與安鄉(xiāng)站建立了較好的相關(guān)關(guān)系,可用安鄉(xiāng)站的單沙推算大湖口、自治局站的單沙。
2006年,長(zhǎng)江委中游局在官垸水文站建成洞庭湖區(qū)第一座水文測(cè)驗(yàn)纜道并成功投產(chǎn),為在湖泊水網(wǎng)地區(qū)使用水文測(cè)驗(yàn)纜道積累了經(jīng)驗(yàn)。大湖口站2008年底完成水文測(cè)驗(yàn)纜道建設(shè),自治局(二)站2009年上遷至夾夾斷面并興建水文測(cè)驗(yàn)纜道。同時(shí),匯口(二)和安鄉(xiāng)兩站也具備建設(shè)水文測(cè)驗(yàn)纜道的條件。上述各站建設(shè)水文測(cè)驗(yàn)纜道以后,可完全實(shí)現(xiàn)用車輛作為主要交通工具進(jìn)行巡測(cè)。
當(dāng)前,全球能源日趨緊缺,石油價(jià)格持續(xù)上漲,而且油源日趨緊張。如果繼續(xù)采用以測(cè)船為主的交通工具,安勘隊(duì)每年要消耗柴油約24t,船舶運(yùn)行維修費(fèi)用達(dá)數(shù)十萬元。而這些油料的消耗主要在路途,真正用在測(cè)驗(yàn)的時(shí)間所占的比重不大。反之,采用以巡測(cè)車和水文測(cè)驗(yàn)纜道相結(jié)合為主要交通及測(cè)驗(yàn)工具,則將大大節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用,符合節(jié)能減排的基本國策。
第一步:已于2008年底建成大湖口站纜道;2009年起,官垸、大湖口兩站開車實(shí)行巡測(cè),為此可減少測(cè)船1艘及職工2~3人。第二步:將自治局(二)站上遷到夾夾斷面并與匯口(二)站同時(shí)建設(shè)纜道,將大湖口、夾夾、官垸和匯口(二)構(gòu)成一個(gè)巡測(cè)圈。為此,又可減少測(cè)船1艘及職工3~5人。第三步:2010年,為改善安勘隊(duì)的生存環(huán)境,將安勘隊(duì)隊(duì)部遷常德市,改名為西洞庭湖勘測(cè)隊(duì)。在安鄉(xiāng)斷面興建水文測(cè)驗(yàn)纜道。目前由于基地在安鄉(xiāng),用水文測(cè)驗(yàn)纜道施測(cè)與船測(cè)比較效益不甚明顯,但基地遷到常德后效益就會(huì)顯現(xiàn),這樣又可減少一條測(cè)船。
對(duì)于石龜山站,由于水文測(cè)驗(yàn)斷面太寬,不太適合建設(shè)水文測(cè)驗(yàn)纜道,故仍保留水文測(cè)船施測(cè)。況且從應(yīng)急措施和區(qū)域水文調(diào)查等方面考慮,安勘隊(duì)至少要保證有一艘航速較快、功率適中的船只(玻璃鋼或鋼制船均可)和一艘沖鋒舟快艇作為高洪時(shí)期快速反應(yīng)于各站之間。
2008年底,由于常德至岳陽的高速公路建成,從常德到安鄉(xiāng)只需40分鐘的車程,為安勘隊(duì)基地遷往常德市進(jìn)而開展水文巡測(cè)創(chuàng)造更為有利的交通條件。為此,應(yīng)抓住這一機(jī)遇,立即著手在常德市征地,籌建新的巡測(cè)基地。待新基地建成后,將現(xiàn)基地水文躉船遷移至石龜山站(有水文碼頭)作為安勘隊(duì)測(cè)船停泊基地,從而可以根據(jù)不同水情和沙情,采用以下兩種組合方案實(shí)施水文巡測(cè)。
(1)大循環(huán)水文巡測(cè)線路。常德—石龜山—官垸—自治局(二)(即夾夾斷面)—大湖口—安鄉(xiāng)—匯口(二)—常德。在水沙情變化平穩(wěn)或雖水位變化較大又不失搶測(cè)洪水水文要素值時(shí)采用(基于每站不是同一天都要施測(cè),當(dāng)然盡可能考慮同一天施測(cè)),一臺(tái)越野中巴車載7名測(cè)驗(yàn)人員組成兩小組,即:船測(cè)組4人完成石龜山、葫蘆壩、濠口站當(dāng)日測(cè)量任務(wù);纜道組3人則完成官垸、夾夾、大湖口、安鄉(xiāng)、匯口(二)站當(dāng)日測(cè)量任務(wù)后在石龜山測(cè)船停泊基地與船測(cè)組匯合返回常德基地。
(2)小循環(huán)巡測(cè)線路。線路1:常德—石龜山—匯口—安鄉(xiāng)—常德。線路2:常德—官垸—自治局(夾夾)—大湖口—常德。線路1和線路2是基于水沙情變化急劇,又要搶測(cè)洪水水文要素時(shí)采用。由一臺(tái)越野吉普車和一臺(tái)雙排座工具車分載4~6名測(cè)驗(yàn)人員組成3個(gè)測(cè)驗(yàn)小組,即:船測(cè)組4人完成石龜山、葫蘆壩、濠口站及特大洪水時(shí)發(fā)生的分洪潰口(此時(shí)船測(cè)組按高洪測(cè)驗(yàn)方案適當(dāng)增加人力)測(cè)量任務(wù)、纜道2個(gè)組(3人/組),用2臺(tái)巡測(cè)車分別完成官垸、夾夾、大湖口與匯口(二)、安鄉(xiāng)測(cè)量任務(wù)。需要連續(xù)施測(cè)時(shí),采用短期駐守。
除對(duì)石龜山、匯口(二)、安鄉(xiāng)、官垸、自治局(夾夾)、大湖口等6站全年Z~q關(guān)系進(jìn)行重新分析論證外,還進(jìn)行松滋河?xùn)|、中、西三支水沙比分析,建立松滋河?xùn)|、中、西三站間水沙相關(guān)關(guān)系,從而實(shí)現(xiàn)測(cè)一站間測(cè)兩站或測(cè)兩站間測(cè)一站的測(cè)驗(yàn)方式。此外,在已有安鄉(xiāng)~自治局(二)單單相關(guān)和安鄉(xiāng)~大湖口單單相關(guān)分析的基礎(chǔ)上重新摸索各站間水沙傳播時(shí)間,重新分析論證安鄉(xiāng)與各站間單單相關(guān)關(guān)系,鞏固并發(fā)展西洞庭湖的水文巡測(cè)。
從巡測(cè)方案優(yōu)化后資源重新整合配置來看,雖然巡測(cè)方案優(yōu)化后的初期投資比較大,如購置先進(jìn)的儀器設(shè)備及架設(shè)4座水文測(cè)驗(yàn)纜道,而又有現(xiàn)成的幾艘測(cè)船閑置,近期經(jīng)濟(jì)效益不甚明顯,但從單次測(cè)驗(yàn)成本看節(jié)約十分可觀。如大湖口站船測(cè)一次單沙消耗燃料費(fèi)約需1200元,而以巡測(cè)車加水文測(cè)驗(yàn)纜道相結(jié)合,同樣測(cè)一次單沙僅100余元左右。不言而喻,一站年或多站年計(jì)算下來,節(jié)省的效益更顯著。從人力資源方面看,職工人數(shù)可由現(xiàn)在的36人減為27人左右,全面實(shí)現(xiàn)減員增效。同時(shí)將隊(duì)部搬遷至常德市后,不僅能改善職工的工作生活環(huán)境,也能大大提升長(zhǎng)江委水文在地方的影響力和知名度。
優(yōu)化安勘隊(duì)水文巡測(cè)方案,是實(shí)現(xiàn)水文事業(yè)發(fā)展的需要,也是改善安勘隊(duì)水文職工生產(chǎn)、生活環(huán)境的迫切要求。除了要先進(jìn)的測(cè)驗(yàn)儀器與可行的技術(shù)方案作支撐外,還需要各級(jí)決策者以科學(xué)發(fā)展觀總攬水文巡測(cè)的全局,謀劃安勘隊(duì)的發(fā)展與優(yōu)化巡測(cè)方案的實(shí)施。