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IEC、ASCE、GB50545 規(guī)范風(fēng)壓高度變化系數(shù)對(duì)比與分析

2011-05-31 07:02:34傅鵬程
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2011年5期
關(guān)鍵詞:風(fēng)壓脈動(dòng)風(fēng)速

蔡 鈞,傅鵬程

(華東電力設(shè)計(jì)院,上海 200001)

近年來,有許多設(shè)計(jì)院參加了國外輸電線路工程的設(shè)計(jì)工作,國外工程一般都要按業(yè)主提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),輸電線路工程風(fēng)荷載計(jì)算國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)是:國際標(biāo)準(zhǔn)《Design criteria of overhead transmission lines》(IEC 60826-2003) (以下簡稱IEC) 、美國標(biāo)準(zhǔn)《Guidelines for Electrical Transmission Line Structural Loading》(ASCE 74-2009)(以下簡稱ASCE)。與我國《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50545-2010)(以下簡稱GB)在風(fēng)壓高度變化系數(shù)上有較大差異。正確理解之間的差異對(duì)掌握和運(yùn)用IEC、ASCE標(biāo)準(zhǔn)有很重用的意義。

1 風(fēng)壓高度變化系數(shù)在風(fēng)荷載計(jì)算的作用

在大氣邊界層內(nèi),風(fēng)速隨離地面高度而增大。但在風(fēng)荷載計(jì)算時(shí),均是以10m高的風(fēng)速為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的,高度對(duì)風(fēng)荷載的影響是通過風(fēng)壓高度變化系數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。各標(biāo)準(zhǔn)的桿塔風(fēng)壓計(jì)算公式見表1,從公式可見,風(fēng)壓高度變化系數(shù)與風(fēng)壓值成正比。

表1 各標(biāo)準(zhǔn)的桿塔風(fēng)壓計(jì)算公式

2 風(fēng)壓高度變化系數(shù)與地面粗糙度的關(guān)系

當(dāng)氣壓場(chǎng)隨高度不變時(shí),風(fēng)速隨高度增大的規(guī)律,主要取決于地面粗糙度和溫度垂直梯度。因此,風(fēng)壓高度變化系數(shù)與地面粗糙度有很大的關(guān)系。

IEC、GB把地面粗糙度可分為A、B、C、D四類,相對(duì)應(yīng)的地形描敘如下:

A類:指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū);

B類:指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū);

C類:指有密集建筑群的城市市區(qū);

D類:指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)。

ASCE的分類與GB和IEC有較大的差別,僅分為三類,即B、C、D類,從分類的地形描述上可以將ACSE中的B類等同于GB和IEC中的C類;ACSE中的C類等同于GB和IEC中的B類;ASCE中的D類等同于GB和IEC中的A類。各標(biāo)準(zhǔn)不同地形類別的風(fēng)壓高度變化系數(shù)計(jì)算公式見表2。

表2 各標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)壓高度變化系數(shù)計(jì)算公式

按上述公式計(jì)算各標(biāo)準(zhǔn)60m高的風(fēng)壓高度變化系數(shù)見表3、表4及表5。

表3 GB 風(fēng)壓高度變化系數(shù)

表4 ASCE風(fēng)壓高度變化系數(shù)

表5 IEC風(fēng)壓高度變化系數(shù)

3 不同標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓高度變化系數(shù)的差異

從表3~表5可以看出,各標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)壓高度變化系數(shù)的計(jì)算公式不一樣,其值也不一樣??偟囊?guī)律是GB、IEC、ASCE的風(fēng)壓高度變化系數(shù)都是隨高度而增加;GB比ASCE在數(shù)值上稍偏大;IEC與GB和ASCE在數(shù)值上有較大的差別,且在規(guī)律上也與GB相反,GB從A類到D類是從大變小,而IEC從A類到D類是從小變大。引起差別的原因筆者認(rèn)為有如下兩點(diǎn):

(1)從風(fēng)荷載計(jì)算公式來看,GB和ASCE公式中除有風(fēng)壓高度變化系數(shù)外、分別還有風(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)、陣風(fēng)系數(shù),它們的作用就是考慮風(fēng)的脈動(dòng)影響因素。而IEC中僅有風(fēng)壓高度變化系數(shù),那么風(fēng)的脈動(dòng)影響因素如何考慮?筆者認(rèn)為IEC中的風(fēng)壓高度變化系數(shù)中綜合了風(fēng)的脈動(dòng)影響因素,即IEC中的風(fēng)壓高度變化系數(shù)包含了高度和風(fēng)的脈動(dòng)影響,因此其值要比僅含高度影響的GB和ASCE公式中風(fēng)壓高度變化系數(shù)要大。

(2)在風(fēng)荷載計(jì)算時(shí)GB和ASCE風(fēng)速按VRB(B類地形類別所得的基本風(fēng)速)計(jì)算,而IEC的風(fēng)速則還要以B類地形類別所得的基本風(fēng)速,根據(jù)實(shí)際地形類別按VR=KR·VRB式作轉(zhuǎn)換,KR取值見表6。

表6 IEC標(biāo)準(zhǔn)地形修正系數(shù)

這點(diǎn)十分重要,如果未能正確理解IEC標(biāo)準(zhǔn),疏忽了這一點(diǎn),將造成A地形下的風(fēng)載載少16.64%,線路將不安全;C地形下的風(fēng)荷載多27.75%,D地形下的風(fēng)荷載多55.11%,造成工程量增加,失去投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了搞清之間的關(guān)系,進(jìn)行一些還原處理,風(fēng)速按GB和ASCE一樣考慮,則IEC風(fēng)壓高度變化系數(shù)公式作如表7。

表7 修改后的IEC標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓高度變化系數(shù)公式

修改后的風(fēng)壓高度變化系數(shù)計(jì)算結(jié)果見表8:其值從A到D是從大變小,的規(guī)律與GB和ASCE就一致了。

表8 修改后的IEC標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓高度變化系數(shù)

IEC的風(fēng)壓高度變化系數(shù)包含了風(fēng)的高度影響和風(fēng)的脈動(dòng)影響,將IEC中的G 除以GB中的后,剩下風(fēng)的脈動(dòng)影響。即與GB相當(dāng)?shù)娘L(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)見表9。

表9 ITC相當(dāng)于GB的風(fēng)荷載調(diào)整系數(shù)

從表9可以發(fā)現(xiàn):

(1)隨高度的增加風(fēng)的脈動(dòng)影響減小;

(2)地面粗糙度越大風(fēng)的脈動(dòng)影響越大;

(3)與GB隨高度增加而增大的規(guī)律相反。

4 結(jié)語

(1)從表面上看IEC各地形類別下的風(fēng)壓高度變化系數(shù)比GB和ASCE大,經(jīng)分析,筆者認(rèn)為IEC中的風(fēng)壓高度變化系數(shù)中綜合了風(fēng)的脈動(dòng)影響因素,即IEC中的風(fēng)壓高度變化系數(shù)中包含有高度和風(fēng)的脈動(dòng)影響,經(jīng)還原分析后,高度對(duì)風(fēng)荷載影響的規(guī)律基本一致。

(2)在風(fēng)荷載計(jì)算時(shí)GB和ASCE風(fēng)速按VRB計(jì)算,IEC的風(fēng)速則要根據(jù)地形類別按VR=KR·VRB計(jì)算。也是標(biāo)準(zhǔn)差異的關(guān)鍵點(diǎn)。

(3)從IEC標(biāo)準(zhǔn)可以得出,地面粗糙度小,風(fēng)速將增加,風(fēng)的脈動(dòng)影響小;地面粗糙大,風(fēng)速將降低,而風(fēng)的脈動(dòng)影響增大。因此合理確定地形類別十分重要。

(4)IEC風(fēng)的脈動(dòng)影響隨高度的增加而減小,與GB風(fēng)壓調(diào)整系數(shù)隨高度增加而增加的規(guī)律相反。風(fēng)壓調(diào)整系數(shù)直接關(guān)系到風(fēng)荷載值,對(duì)工程造價(jià)有較大的影響,結(jié)合風(fēng)洞試驗(yàn),對(duì)此作進(jìn)一步的研究十分必要。

[1]GB50545-2010,110kV-750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]DL/T5154-2002,架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定[S].

[3]IEC 60826-2003,Design criteria of overhead transmission lines[S].

[4]ASCE 74-2009,Guidelines for Electrical Transmission Line Structural Loading[S].

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