文 Article／圖 Pictures_任建庭 彭懷勝

石家莊至武漢鐵路客運專線是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一，全長840.7千米，貫穿8個省轄市的28個縣（市、區(qū)）和83個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中河南段546千米（含鄭西貫通線39千米），于2008年10月15日正式動工，由省電力公司承擔其配套供電工程建設(shè)任務(wù)。

“輕松兩地一日游，品味小吃古都行！”幾年前，這里說的“兩地”指鄭州與開封，但自從2010年2月6日鄭西高鐵開通后，將開封換作西安，這句話一樣行得通，高速鐵路為人們出行帶來的便捷有目共睹。

據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國高速鐵路投運里程達8358千米，位居世界第一。目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過1萬千米，到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達到1.3萬千米，石家莊至武漢鐵路客運專線（以下簡稱“石武高鐵”）便包含在這一數(shù)字之內(nèi)。

鐵路提速依賴于電力牽引技術(shù)的應(yīng)用，若在列車運行過程中斷電，列車不僅無法運行，甚至可能影響整條鐵路線的安全。由此不難看出，高速鐵路對供電可靠性要求極高。日前，筆者從省電力公司基建部了解到，石武高鐵在河南境內(nèi)共設(shè)11座牽引站，配套供電工程是向11座牽引站供電的“雙電源”工程，需新建輸電線路765.1千米，動態(tài)投資達13.18億元，預(yù)計2011年年底建成投運，是省公司近年來投資規(guī)模大、工期緊、標準高、涉及范圍廣的重點工程項目之一。

鏖戰(zhàn)工地保進度

4月28日15時30分，在新鄭市郭店鎮(zhèn)路段的102省道旁邊，印有“綠色工程 造福后代”、“努力超越 追求卓越”等字樣的彩旗在風中獵獵飄揚。在彩旗圍起來的方圓幾百平方米的范圍內(nèi)，30多名工人分工有序，正在組立石武高鐵新鄭東220千伏牽引站配套供電工程12號塔。由于102省道正在拓寬，加上現(xiàn)場黃沙土質(zhì)疏松，一說話，滿口沙。這只是石武高鐵河南段配套供電工程眾多施工現(xiàn)場的一個縮影。

“老馮，老馮，你的帽帶呢？”話音未落，只見一名正在找塔材的工人趕快掏出壓在帽殼內(nèi)的帽帶。說話的是工地負責人、河南送變電建設(shè)公司綜合工程公司施工六隊隊長王春亮，由于處于下風向，他不得不多喊幾遍。在鐵塔正下方，安全員劉新生對不遠處拉扯牽引索的工人吆喝著：“壓好，不敢松！”“若不壓好，塔材會因擠壓變形報廢，甚至出現(xiàn)安全事故?！惫P者身旁的項目總工張鑫說。

河南送變電建設(shè)公司副總經(jīng)理秦江坡介紹說：“我們公司承擔的工作量約占765.1千米220千伏輸電線路的80%，工程位于鶴壁、新鄉(xiāng)、新鄭、漯河、駐馬店、信陽等地，部分工程要求6月底竣工，工程量大、時間緊、任務(wù)重?！?/p>

“現(xiàn)在正值施工高峰期，五一假期我們組8號塔?！睋?jù)王春亮介紹，他家住中牟縣三官廟鄉(xiāng)，本次施工是他1998年參加工作以來離家最近的一次，只有20多千米路程，但卻很少回去，“俺這些干工程的都一樣，習以為常了！”

石武高鐵計劃在信陽建設(shè)兩座220千伏牽引站，為使兩座牽引站形成一主一備的運行方式，信陽供電公司須擴建4座變電站的7個220千伏出線間隔，架設(shè)6條220千伏線路159.33千米。信陽供電公司按照高鐵工程2011年6月具備送電條件的要求，多次會同高鐵項目部、政府部門專題研討，制定配套供電專項實施方案。

3月20日，信陽供電公司220千伏茗陽變電站投運，標志著石武高鐵信陽段擴建的4個220千伏主供電源點建設(shè)任務(wù)提前完成。類似擴建220千伏出線間隔的工程在全省共有36處，這是配套供電工程的一部分，旨在滿足石武高鐵“雙電源”供電的需求。

通道是個大難題

“工程線長約12千米，需組立鐵塔36基，最后兩基鐵塔的占地賠償今天才談妥，明天開挖?！?月28日，新鄭東220千伏牽引站配套供電工程施工項目經(jīng)理李志軍告訴筆者，由于點多線長，牽涉面廣，工程最大的難題是線路通道問題。

談到線路通道，負責通道協(xié)調(diào)的郭磊深有體會：“有的以影響風水、擔心輻射、補償標準低為由，阻撓施工；有的在線路復(fù)測后，一夜之間栽滿桃樹苗，漫天要價?！倍@些問題，都在多方協(xié)調(diào)下得以解決。在郭磊看來，他就是施工單位與老百姓之間的潤滑劑，一邊挨著罵一邊賠著笑臉耐心給不配合的群眾做工作、講政策。他愛人打趣說：“郭磊為通道協(xié)調(diào)投入的精力、磨厚的臉皮，如果用來自己辦企業(yè)的話不知辦成多少了。”

像這樣為通道問題頭疼的遠不止郭磊一人。在許昌漢魏變電站到許昌東牽引站線路工程中，許昌隆源電力實業(yè)公司50多歲的女員工朱耀麗負責通道協(xié)調(diào)，她走村串戶、深入田間地頭，反復(fù)給當?shù)卮迕褡龉ぷ?，努力爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會支持，今年以來她沒休過一個完整的周末。“石武高鐵是國家重點工程，補償標準都是按照政府文件執(zhí)行的，感謝并希望沿線群眾能給予支持和理解?！敝煲惖莱隽送ǖ绤f(xié)調(diào)人員的心聲。

除了與群眾協(xié)調(diào)解決線路通道問題外，施工單位還要與有關(guān)部門協(xié)調(diào)線路跨越事宜。姜公變電站至衛(wèi)輝北開關(guān)站線路需跨越衛(wèi)河、共產(chǎn)主義渠，當?shù)厮块T要求辦理防洪評價，另外跨越京廣鐵路需要辦理跨越手續(xù)；新鄉(xiāng)東牽引站配套線路工程需跨越京港澳高速公路、新濮公路，需要辦理跨越手續(xù)；許昌東牽引站配套線路工程需跨越京港澳高速公路、石武高鐵，許昌供電公司多次前往省交通運輸廳辦理跨越許可手續(xù)，爭取支持保進度。在沿線83個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，需要與沿線群眾、相關(guān)部門協(xié)調(diào)的工程還有很多，而且具有普遍性。

效率與安全同行

省公司將石武高鐵配套供電工程列為2011年堅強智能電網(wǎng)建設(shè)專項行動的重要內(nèi)容，制定詳細的實施方案，開展抓制度執(zhí)行、抓措施落實、抓監(jiān)護到位、鞏固安全基礎(chǔ)主題活動，加強安全通病防治和隱患排查治理，提升風險控制水平。同時，責令參建單位規(guī)范建設(shè)項目部，嚴格推行“標準工藝”和“典型工法”，做到“樣板開路”，確保工程質(zhì)量。公司副總經(jīng)理凌紹雄對石武高鐵配套供電工程高度重視，親自召開專項協(xié)調(diào)會，并帶隊對石武高鐵各配套供電工程進行督促、檢查，確保工程上下貫通，形成合力，極大地推動了工程順利開展，為滿足石武高鐵河南段今年6月底前第一回線路送電調(diào)試，年底全線開通創(chuàng)造了有利條件。

“由于許昌是國家園林城市，許昌段線路跨越的綠化帶、樹木也很多，占全線的60%左右，許昌供電公司使用承力索、一次性防線等先進的工具和方法，大大減小了對地面附屬物的影響，降低了施工成本，保證了工程順利進行?！痹S昌隆源電力實業(yè)公司總工程師王發(fā)旺告訴筆者。

無論是在線路改造還是配套供電工程中，先進技術(shù)總能在關(guān)鍵時刻展現(xiàn)出其優(yōu)勢，一方面有助于提高工作效率，另一方面可以保證施工安全。

“石武高鐵鄭州段需要遷改輸電線路37條、桿塔199基，線路長度66千米，占全省線路遷改任務(wù)的60%。”據(jù)鄭州供電公司有關(guān)人士介紹，鄭州供電公司接到石武高鐵輸電線路遷改工程任務(wù)后，結(jié)合工程情況和工作特點，采用正式方案、臨時方案、停電配合三種方法交替進行，互相兼顧。移塔時首次使用鐵塔整體移位技術(shù)，升高線路時優(yōu)化鋼管樁施工技術(shù)方案，大大提高了工作效率，有力保證了石武高鐵工程建設(shè)進度。

在米香變電站至辛集牽引站線路工程中，新鄉(xiāng)供電公司需要組塔21基、架線5900米。工程進入放線階段時，現(xiàn)場采用先進施工設(shè)備張力機牽引導(dǎo)線，既減少了人力、物力的投入，又減少了青苗賠償費用；為保證原陽縣居民和企業(yè)的正常用電，工程項目部采用帶電跨越施工，搭建跨越架共計13處；線路交叉角小的地方，施工人員大膽采用拉力強度高、絕緣性能好的迪尼瑪繩搭建承力索，使10千伏帶電線路的上方完全封閉，實現(xiàn)安全跨越。該線路工程于2011年3月28日完成架設(shè)，成為石武高鐵配套供電工程河南段第一條具備送電條件的主要供電線路。

5月24日，筆者從省公司獲悉，石武高鐵各配套供電工程第一回線路均已進入架線施工階段，部分線路5月底將具備投運條件，其余線路6月底前具備投運條件；石武高鐵各配套供電工程第二回線路及鶴壁申屯開關(guān)站、衛(wèi)輝北開關(guān)站等配套工程也按里程碑計劃要求按期開工建設(shè)。

可以預(yù)見，在不久的將來，鄭州至石家莊旅行時間可縮短至1.3小時，鄭州至武漢可縮短至2小時以內(nèi)，鄭州至北京可縮短至2.5小時。到那時，對生活在中原的人們而言，可以輕松兩地一日游的將不僅是“品味小吃古都行”，“朝賞櫻花夕返程，攜家?guī)Э诠渚┏恰币膊辉偈菈粝搿?/p>

1-2.石武高鐵配套線路工程施工現(xiàn)場