陳敏航

（佛山市順德區(qū)成勝公路工程有限公司，廣東 佛山 528300）

1 引言

公路橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制。這主要是由于橋梁施工過(guò)程的特殊性決定的，一般的公路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流。這些因素給橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制和監(jiān)理帶來(lái)了新的問(wèn)題。因此.橋梁施工過(guò)程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。提高質(zhì)量控制的水平和對(duì)潛在影響因素的分析，并采取必要對(duì)策的實(shí)用科學(xué)體系。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制分析來(lái)探討能夠有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)，有的放矢地進(jìn)行重點(diǎn)控制。變被動(dòng)監(jiān)理為主動(dòng)控制和超前控制的施工方質(zhì)量控制新思路，從而預(yù)控后續(xù)施工環(huán)節(jié)，把握相應(yīng)質(zhì)量，超前預(yù)測(cè)，避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，這些分析對(duì)于減少工程損失.保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故率具有積極意義。

2.公路橋梁施工過(guò)程質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目中的橋梁施工過(guò)程是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面與一體的綜合性活動(dòng)，存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素。質(zhì)量控制已成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種方式.其目的主要為防止和降低質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督及其控制由于起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然處于逐步完善的階段。目前的質(zhì)量控制工作還基本局限在項(xiàng)目的開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督。廣義的質(zhì)量控制是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批.勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、交竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)全過(guò)程而建立的計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。狹義的質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過(guò)程中對(duì)公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)。主要對(duì)工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)，前瞻性的控制管理。

在公路橋梁工程施工過(guò)程中。不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)行的。由于質(zhì)量檢查人員的主要工作是檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表，所以質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是最基本最重要的信息。質(zhì)量檢查人員不但需要收集和整理這些數(shù)據(jù)，而且需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷工程的質(zhì)量。分析影響施工質(zhì)量的原因及其所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述流程過(guò)程分析分析可建立如圖1所示的作為一個(gè)施工子系統(tǒng)的質(zhì)量控制模型。

施工質(zhì)量評(píng)定包括對(duì)分項(xiàng)工程、分部工程及單位工程質(zhì)量的評(píng)定。材科質(zhì)量管理，包括材料入庫(kù)、驗(yàn)收、分配直至施工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收全過(guò)程的管理。具體功能應(yīng)包括材料迸場(chǎng)登記(各種原材料的名稱、種類、數(shù)量、規(guī)格、驗(yàn)收記錄等)；材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告；混凝土、砂漿的質(zhì)量控制(質(zhì)量驗(yàn)評(píng)計(jì)劃、配合比及實(shí)際的質(zhì)量情況)；對(duì)上述數(shù)據(jù)的查詢、打印報(bào)告及圖表等。

設(shè)備質(zhì)量，包括對(duì)設(shè)備質(zhì)量日標(biāo)制定的管理：委托加工設(shè)備質(zhì)量的管理。設(shè)計(jì)質(zhì)量的管理；設(shè)備開箱驗(yàn)收記錄及安裝調(diào)試、試運(yùn)行質(zhì)檢記錄的管理。

質(zhì)量事故管理包括工程質(zhì)量事故登記、事故分析及采取的措施等。具體功能應(yīng)包括工程質(zhì)量事故數(shù)據(jù)的輸入、評(píng)定分析、處理方法、查詢統(tǒng)計(jì)及事故報(bào)告輸出等功能。

3.橋梁施工過(guò)程質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)

橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程質(zhì)量控制作為一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，根據(jù)系統(tǒng)工程的原理.可以將現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)分兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)，即工程項(xiàng)目實(shí)體評(píng)價(jià)和過(guò)程管理體系的評(píng)價(jià)。并對(duì)兩方面的相關(guān)因素分析。逐步建立多因素并逐層分級(jí)、逐層量化.并附以各級(jí)權(quán)重加以分配。最終形成工程項(xiàng)目過(guò)程質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型。以橋梁實(shí)體質(zhì)量評(píng)價(jià)為例，由五級(jí)子項(xiàng)，根據(jù)相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，并乘以賦以的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計(jì)到四級(jí)子項(xiàng)之中，四級(jí)子項(xiàng)再乘以四級(jí)權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計(jì)到三級(jí)子項(xiàng)中，依次計(jì)算，最后計(jì)算出最終評(píng)價(jià)得分。從總體上，評(píng)價(jià)出工程項(xiàng)目施工過(guò)程質(zhì)量的控翩水平。這樣。就把整個(gè)抽象的系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)工程項(xiàng)目質(zhì)量概念具有可操作性及應(yīng)用價(jià)值。公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞.是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。而不是僅僅通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)查出的。工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各部門的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的素質(zhì)，精心的工作.對(duì)決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，通過(guò)不斷提高和持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量來(lái)達(dá)到滿意的工程項(xiàng)目質(zhì)量。施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，控制過(guò)程的流程如圖2所示，主要步驟包括：

(1)首先要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)施過(guò)程中要不斷對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查，糾偏。

圖2 質(zhì)控制流程

(2)施工階段的質(zhì)量控制包括對(duì)影響橋梁工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制.具體可分為對(duì)施工人員的控制、對(duì)施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對(duì)建筑材料的控制、對(duì)施工方法的控制和對(duì)施工環(huán)境的控制。在這五個(gè)環(huán)節(jié)中，對(duì)施工及生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備和建筑材料的控制相對(duì)而言是比較容易量化控制的，如各種建筑材料都有國(guó)家規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法。另外，在施工質(zhì)量控制中，質(zhì)量評(píng)定是一項(xiàng)很繁雜但程序性很強(qiáng)的工作，質(zhì)量控制人員要收集和整理質(zhì)量評(píng)定表中的各種數(shù)據(jù).按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定工作，它具有數(shù)據(jù)量大、重復(fù)性強(qiáng)、可量化高等特點(diǎn)。如作為項(xiàng)目經(jīng)理，為了控制質(zhì)量，要想方設(shè)法調(diào)動(dòng)人的積極性同時(shí)又要訪止失誤：要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)各個(gè)角度做全面分析和綜合考慮，選擇合適的施工方案等等。

4.結(jié)論

1)探討了在公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制的重要性。指出對(duì)公路橋粱施工過(guò)程的質(zhì)量控制能夠有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)；對(duì)于減少工程損失.保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。

2)分析給出了公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制的主要職責(zé)和質(zhì)量控制流程，分析表明在橋梁施工過(guò)程要要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)施過(guò)程中要不斷對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查，并需要及時(shí)糾偏。

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