2009年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

項(xiàng)目名稱(chēng):京津城際鐵路高性能混凝土耐久性及其應(yīng)用技術(shù)研究

完成單位:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所等

該項(xiàng)目針對(duì)軌道結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)和鐵路作用環(huán)境類(lèi)別，以高工作性、高耐久性、高體積穩(wěn)定性為目標(biāo)，以低水泥用量、低水膠比、低水化熱為原則，以摻加多元化膠凝組份、功能性礦物摻合料及優(yōu)化粒度分布為技術(shù)手段，創(chuàng)新性地提出面向環(huán)境作用與軌道結(jié)構(gòu)形式的混凝土制備技術(shù)理論。

該項(xiàng)目針對(duì)京津地區(qū)氣候特征、地質(zhì)條件與原材料情況，制備出滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求與施工要求的高性能混凝土(包括軌道板、底座板、箱梁、樁、墩承臺(tái)等)，并成功應(yīng)用于京津城際鐵路的建設(shè)中。

在統(tǒng)計(jì)分析、理論剖析、試驗(yàn)研究及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目結(jié)合我國(guó)鐵路行業(yè)混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制水平及統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，首次提出了現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌合物快速檢測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足混凝土耐久性設(shè)計(jì)要求的評(píng)定指標(biāo)。

鑒于鐵路工程露天作業(yè)的環(huán)境特征，在系統(tǒng)研究環(huán)境作用下混凝土劣化機(jī)制的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目針對(duì)鐵路混凝土工程的五大作用環(huán)境，從混凝土結(jié)構(gòu)耐久性三大作用要素(材料、施工及作用環(huán)境)出發(fā)，建立了基于環(huán)境作用的混凝土耐久性評(píng)價(jià)雙指標(biāo)模型。

據(jù)《人民鐵道》