寶馬：擴張?zhí)崴?/h1>
2011-02-19 06:57闞世華
中國新時代 2011年8期
| 文 · 本刊記者 闞世華
據(jù)寶馬在今年1月份發(fā)布的公告，BMW-MINI和Rolls - Royce品牌在中國市場的表現(xiàn)是最大的亮點—，不僅70.4%的增幅毫無趨緩跡象，銷量甚至躍居德國本土和美國市場之上。與增長率達(dá)到30.9%至18223輛的德國相比，中國市場實現(xiàn)的20308輛遠(yuǎn)超前者，雖然德國本土一直是寶馬的最大市場。
對于限購，華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷表示，現(xiàn)在評估影響還有點早，不過，寶馬比較樂觀，因為現(xiàn)在京城汽車保有量達(dá)到500萬輛，每年有10%左右的置換比例，這是不在24萬輛限購之內(nèi)的。另外，如果是換車，大多數(shù)人是會考慮更高端的，所以對豪華車品牌的影響相對要小?！懊髂觐A(yù)計將保持20%-30%的增幅?！?戴雷說。
戴雷認(rèn)為，去年中國豪華車市場實現(xiàn)了70%的增長，而整個汽車市場的增長是30%，今年肯定不會再有去年那樣的巨幅增長，但豪華車仍能保持在20%-30%的增幅。中國豪華車現(xiàn)在的市場占有率僅為5%-7%，這個比率相當(dāng)小，而歐美國家已達(dá)到10%-50%，所中國豪華車的市場空間很大，估計未來3-5年，占有率可以達(dá)到10%。
寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁許志俊表示，“不得不承認(rèn)，限購的確對一些廠家?guī)砹艘欢ǖ挠绊?。但限購對豪華車的影響較小，因為豪華車對風(fēng)險的抵抗力要強一些。我們會密切關(guān)注北京限購政策對車市以及對其他市場的影響，并據(jù)此制定我們的市場策略?！?/p>
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科認(rèn)為，寶馬已成為全球最大的高檔轎車制造商，但無論是在德國總部，還是在中國市場，“一直以來，我們最重視的不僅是那些看得見的數(shù)字，而是一些看不見的內(nèi)涵，比如產(chǎn)品競爭力、網(wǎng)絡(luò)競爭力、服務(wù)競爭力等。說白了，我們要的是可持續(xù)發(fā)展。為此，我們甚至在經(jīng)銷商層面展開了5S店的建設(shè)?！?/p>
寶馬公布的2011年新產(chǎn)品計劃中，面對部分大城市為治堵可能導(dǎo)致的銷售困局，率先在豪華品牌中啟動了5S經(jīng)銷商認(rèn)證，期望通過更好的服務(wù)鞏固并吸引客戶。
中國市場是確保寶馬在2015年取得8-10%利潤率的關(guān)鍵籌碼。由于增幅連年領(lǐng)跑寶馬全球市場，中國已成為BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW 5系Gran Turismo的全球最大市場，這可是寶馬利潤最為豐厚的車型。
“自去年以來，我們的競爭對手采取了比較激烈的價格策略，也許從短期看，是取得了一些效果，但它能持續(xù)多久？特別是這樣的策略將如何保持高檔品牌的內(nèi)涵和形象？我們更強調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我們的思路是不僅需要數(shù)量上的增長，更要堅持質(zhì)量上的增長。我們不能在某一方面取得了進步，而在另一方面卻出現(xiàn)退步?！笔返强普f。
目前，寶馬在中國市場的銷售仍一路飆升，很多搶手的車型根本沒貨，即使加價也可能需要等待一年左右。對此，史登科表示，明年新工廠開始運營后，將對產(chǎn)能提升起到重要推動作用?！拔覀冿@然不能滿足于目前的狀況，特別是去年銷量未能得到進一步提升也是因產(chǎn)能所限。因此，我們必須改變現(xiàn)狀，增加投資，建設(shè)新工廠，這從另一個方面證明寶馬對中國市場的重視程度?！笔返强普f。
史登科表示，隨著第二工廠的建設(shè)，寶馬中國戰(zhàn)略將提速，今后，華晨寶馬的擴展項目將在更多本地化研發(fā)的支持下進行，并將根據(jù)市場的發(fā)展，引入適合中國客戶需求的新產(chǎn)品，技術(shù)方面也將全面引進寶馬高效動力技術(shù)。
此外，去年5月，寶馬在全亞洲最大的上海培訓(xùn)中心開業(yè)，使寶馬在華的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)能力達(dá)到5萬人/天。這是寶馬為加大人力資源、本地化采購、營銷和經(jīng)營管理等全面本土化做出的準(zhǔn)備之一。
在史登科看來，目前中國市場千人汽車保有量還很低，未來極具吸引力。對中國汽車的未來，史登科表示，“我非?？隙?，下一個60年后，中國會成為全球最大的汽車市場。到那時，在中國市場看到的車型將會是完全不同于現(xiàn)今的另外一種類型的交通工具，特別是在采用的能源方面，將是一種非常新型的能源。目前，中國政府正在大力推動電動車發(fā)展，這就是很好的例子。而且未來中國的大城市將越來越多，因此高效的公交工具會比現(xiàn)在更加完善。還有一點可以肯定地是，在各個汽車企業(yè)中國的設(shè)計師將成為主力?！?/p>
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對于限購，華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷表示，現(xiàn)在評估影響還有點早，不過，寶馬比較樂觀，因為現(xiàn)在京城汽車保有量達(dá)到500萬輛，每年有10%左右的置換比例，這是不在24萬輛限購之內(nèi)的。另外，如果是換車，大多數(shù)人是會考慮更高端的，所以對豪華車品牌的影響相對要小?！懊髂觐A(yù)計將保持20%-30%的增幅?！?戴雷說。
戴雷認(rèn)為，去年中國豪華車市場實現(xiàn)了70%的增長，而整個汽車市場的增長是30%，今年肯定不會再有去年那樣的巨幅增長，但豪華車仍能保持在20%-30%的增幅。中國豪華車現(xiàn)在的市場占有率僅為5%-7%，這個比率相當(dāng)小，而歐美國家已達(dá)到10%-50%，所中國豪華車的市場空間很大，估計未來3-5年，占有率可以達(dá)到10%。
寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁許志俊表示，“不得不承認(rèn)，限購的確對一些廠家?guī)砹艘欢ǖ挠绊?。但限購對豪華車的影響較小，因為豪華車對風(fēng)險的抵抗力要強一些。我們會密切關(guān)注北京限購政策對車市以及對其他市場的影響，并據(jù)此制定我們的市場策略?！?/p>
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科認(rèn)為，寶馬已成為全球最大的高檔轎車制造商，但無論是在德國總部，還是在中國市場，“一直以來，我們最重視的不僅是那些看得見的數(shù)字，而是一些看不見的內(nèi)涵，比如產(chǎn)品競爭力、網(wǎng)絡(luò)競爭力、服務(wù)競爭力等。說白了，我們要的是可持續(xù)發(fā)展。為此，我們甚至在經(jīng)銷商層面展開了5S店的建設(shè)?！?/p>
寶馬公布的2011年新產(chǎn)品計劃中，面對部分大城市為治堵可能導(dǎo)致的銷售困局，率先在豪華品牌中啟動了5S經(jīng)銷商認(rèn)證，期望通過更好的服務(wù)鞏固并吸引客戶。
中國市場是確保寶馬在2015年取得8-10%利潤率的關(guān)鍵籌碼。由于增幅連年領(lǐng)跑寶馬全球市場，中國已成為BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW 5系Gran Turismo的全球最大市場，這可是寶馬利潤最為豐厚的車型。
“自去年以來，我們的競爭對手采取了比較激烈的價格策略，也許從短期看，是取得了一些效果，但它能持續(xù)多久？特別是這樣的策略將如何保持高檔品牌的內(nèi)涵和形象？我們更強調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我們的思路是不僅需要數(shù)量上的增長，更要堅持質(zhì)量上的增長。我們不能在某一方面取得了進步，而在另一方面卻出現(xiàn)退步?！笔返强普f。
目前，寶馬在中國市場的銷售仍一路飆升，很多搶手的車型根本沒貨，即使加價也可能需要等待一年左右。對此，史登科表示，明年新工廠開始運營后，將對產(chǎn)能提升起到重要推動作用?！拔覀冿@然不能滿足于目前的狀況，特別是去年銷量未能得到進一步提升也是因產(chǎn)能所限。因此，我們必須改變現(xiàn)狀，增加投資，建設(shè)新工廠，這從另一個方面證明寶馬對中國市場的重視程度?！笔返强普f。
史登科表示，隨著第二工廠的建設(shè)，寶馬中國戰(zhàn)略將提速，今后，華晨寶馬的擴展項目將在更多本地化研發(fā)的支持下進行，并將根據(jù)市場的發(fā)展，引入適合中國客戶需求的新產(chǎn)品，技術(shù)方面也將全面引進寶馬高效動力技術(shù)。
此外，去年5月，寶馬在全亞洲最大的上海培訓(xùn)中心開業(yè)，使寶馬在華的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)能力達(dá)到5萬人/天。這是寶馬為加大人力資源、本地化采購、營銷和經(jīng)營管理等全面本土化做出的準(zhǔn)備之一。
在史登科看來，目前中國市場千人汽車保有量還很低，未來極具吸引力。對中國汽車的未來，史登科表示，“我非?？隙?，下一個60年后，中國會成為全球最大的汽車市場。到那時，在中國市場看到的車型將會是完全不同于現(xiàn)今的另外一種類型的交通工具，特別是在采用的能源方面，將是一種非常新型的能源。目前，中國政府正在大力推動電動車發(fā)展，這就是很好的例子。而且未來中國的大城市將越來越多，因此高效的公交工具會比現(xiàn)在更加完善。還有一點可以肯定地是，在各個汽車企業(yè)中國的設(shè)計師將成為主力?！?/p>
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