郭宇寬
風(fēng)車其實(shí)在歐洲很多國(guó)家都有,而在荷蘭卻成為這個(gè)國(guó)家的標(biāo)志。據(jù)說18世紀(jì)荷蘭曾經(jīng)有一萬(wàn)多架風(fēng)車,遍布全國(guó)各地。
只有當(dāng)你站在一架荷蘭風(fēng)車腳下時(shí)才能體會(huì)到風(fēng)車是多么的精巧而又宏偉。為了能四面迎著風(fēng)向,荷蘭人把風(fēng)車的巨大頂篷安裝在滾輪上。一架風(fēng)車有好幾層樓高,風(fēng)翼長(zhǎng)達(dá)十幾米。據(jù)說一架風(fēng)車可以穩(wěn)定地提供6000馬力的能量。風(fēng)車建筑質(zhì)量很好,有的一直用到現(xiàn)在。
以300年前的技術(shù)水平和材料工藝能造出如此先進(jìn)的風(fēng)力設(shè)備,簡(jiǎn)直是一個(gè)奇跡,而且在全國(guó)各地造了這么多,更是相當(dāng)了不起。我不禁好奇,在那個(gè)年代究竟是什么動(dòng)力驅(qū)使荷蘭人造出了這么多風(fēng)車?
答案很好笑,荷蘭人造這么多復(fù)雜的風(fēng)車居然是為了一些在我們看來(lái)簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單的用途,比如碾谷物、榨油之類,有些風(fēng)車居然是用來(lái)鋸木頭的。這些工作由人來(lái)做并不復(fù)雜,只不過多流些汗而已。
唯一的解釋是,荷蘭早在300年前就已經(jīng)進(jìn)入了勞動(dòng)力短缺的時(shí)代。
我上大學(xué)時(shí)的專業(yè)是機(jī)械自動(dòng)化,當(dāng)時(shí)一些國(guó)外的自動(dòng)化和集成制造技術(shù)引入中國(guó)非常困難,并不是因?yàn)槲覀冋莆詹涣四切┘夹g(shù),而是我們的一些企業(yè)覺得不值得。在他們看來(lái),中國(guó)有取之不盡的廉價(jià)勞動(dòng)力,在那些可以節(jié)省人工勞力的自動(dòng)化系統(tǒng)上花錢顯然很不劃算。
而荷蘭并不是絕對(duì)意義上的勞動(dòng)力匱乏,它是歐洲人口密度較高的國(guó)家之一,只是因?yàn)楹商m人熱愛休閑,才造成了勞動(dòng)力供給相對(duì)匱乏。我親眼所見,在荷蘭每天下午五六點(diǎn)鐘街上的店鋪就都打烊了。夏季的公園、海邊,到處都是懶洋洋曬太陽(yáng)的人。荷蘭人寧愿把精力用在設(shè)計(jì)建造風(fēng)車這種可以節(jié)省勞動(dòng)力的設(shè)備上。對(duì)他們來(lái)說,像中國(guó)人一樣勤奮工作是很不可理解的事。
荷蘭人大造風(fēng)車的時(shí)候正值中國(guó)的康乾盛世,有經(jīng)濟(jì)史學(xué)者認(rèn)為,在康熙和乾隆時(shí)期,一個(gè)普通中國(guó)百姓的收入水平和消費(fèi)能力還比不上宋代和明代。
就在那個(gè)時(shí)期,以人口基數(shù)作為后盾,整個(gè)中國(guó)的GDP水平用現(xiàn)在的眼光看也還是世界領(lǐng)先的,統(tǒng)治者可以享受“人口紅利”帶來(lái)的世界第一,自然實(shí)力雄厚。他不會(huì)有任何動(dòng)力來(lái)鼓勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新,也不會(huì)有動(dòng)力來(lái)改進(jìn)制度。相信人而不是武器才是決定性的力量。李伯重先生的研究表明,中國(guó)在明代火器制造就在趕超世界水平,而到了康乾盛世,全放棄了,他們要搞滿人的弓馬騎射。當(dāng)工業(yè)革命的浪潮席卷西方的時(shí)候,中國(guó)的皇帝還在天朝大國(guó)的迷夢(mèng)中昏睡。
在發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)中,很多學(xué)者都注意到,一些資源豐裕的國(guó)家卻往往發(fā)展停滯,于是有一個(gè)名詞被大家記住了,叫“資源的詛咒”,通常指一些礦業(yè)資源豐富的國(guó)家或地區(qū),比如有豐富的石油或煤礦的地方,卻非常落后,經(jīng)濟(jì)水平低下,政治腐敗。
在荷蘭看到300年前設(shè)計(jì)建造的風(fēng)車,啟發(fā)我反觀百年前的中國(guó),一個(gè)人力資源豐裕同時(shí)又以勤奮和忍耐為文化傳統(tǒng)的國(guó)家,幾乎用不著考慮創(chuàng)新,靠廉價(jià)的人力資源這一優(yōu)勢(shì),就已經(jīng)可以使自己在國(guó)際分工中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
但愿未來(lái)的中國(guó)人也可以像荷蘭人一樣多曬曬太陽(yáng)。
(白云摘自《北大商業(yè)評(píng)論》)