劉益平，葛海明，任亞群

(江蘇省電力設(shè)計院，江蘇 南京 201102)

城市電纜隧道巖土勘察的幾個主要問題探討

劉益平，葛海明，任亞群

(江蘇省電力設(shè)計院，江蘇 南京 201102)

分析、總結(jié)了目前城市電纜隧道巖土勘察的現(xiàn)狀，并從地下電力工程設(shè)計、施工的角度，分析了電纜隧道在結(jié)構(gòu)賦存形態(tài)、作用機理等方面的巖土工程特性，探討了電纜隧道勘察中的幾個難點，提出了幾點建議。對今后電纜隧道的勘察工作具有一定的指導(dǎo)意義。

電纜隧道；巖土特性；巖土參數(shù)。

1 概述

1.1 必要性及效益

隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類社會的城市化已成為一種趨勢，城市電網(wǎng)的建設(shè)面臨著兩個主要問題：①電力負(fù)荷高速增長和電力通道資源相對稀缺的矛盾；②滿足城市綠色環(huán)保生存空間與高標(biāo)準(zhǔn)景觀的需求。城區(qū)內(nèi)用電纜隧道輸送電能無疑是一種有效的解決方法。雖然城市電纜隧道單位造價較高，但考慮到征地、土地資源開發(fā)等因素，建設(shè)城市電纜隧道仍具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。同時，對保障城市綠色環(huán)保生存空間、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)城市景觀、構(gòu)建環(huán)境友好型和諧社會亦具有巨大作用，社會效益顯著。

根據(jù)江蘇南京供電公司編制的《南京市主城飽和負(fù)荷暨電網(wǎng)專項規(guī)劃》，南京主城區(qū)將新建72座110kV及以上規(guī)模的變電站，而這些變電站之間大部分必然要通過電纜隧道相連，構(gòu)成城市電網(wǎng)的骨架。

1.2 問題的提出

巖土勘察是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，電纜隧道工程的勘察設(shè)計屬復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與常規(guī)電力工程在結(jié)構(gòu)形態(tài)、計算模型、施工工法、環(huán)境影響等方面存在較多的區(qū)別，對其巖土勘察的內(nèi)容、手段等提出了新的要求。目前，巖土工程師對相關(guān)的設(shè)計、施工了解尚少。電纜隧道巖土勘察應(yīng)從其設(shè)計與施工的需求出發(fā)，提出勘察的目的、重點及相應(yīng)的勘察手段。完備、全面的巖土勘察資料是保證工程建設(shè)周期、規(guī)避施工風(fēng)險、降低工程造價、保護(hù)周邊環(huán)境的基礎(chǔ)。

2 現(xiàn)狀分析

2.1 規(guī)程、規(guī)范現(xiàn)狀

電纜隧道一般由工作井和區(qū)間隧道兩部分組成。工作井規(guī)模一般較小，通常采用沉井法施工；區(qū)間隧道根據(jù)施工工法的不同分為明挖法隧道、頂管法隧道、盾構(gòu)法隧道、沉管法隧道及礦山法隧道。不同的構(gòu)筑物形式對巖土勘察的要求不同，這里從施工工法的角度對不同行業(yè)規(guī)程、規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行對比分析，見表1。

表1 主要規(guī)程、規(guī)范情況

從表1可以看出，在電纜隧道巖土勘察方面，電力行業(yè)除《火力發(fā)電廠巖土工程勘測技術(shù)規(guī)程》涉及部分內(nèi)容外，尚沒有專門的規(guī)程、規(guī)范可以遵循。目前電纜隧道巖土勘察實施過程中，只能根據(jù)構(gòu)筑物擬采用的施工工法，借鑒其他行業(yè)規(guī)程、規(guī)范相應(yīng)的內(nèi)容。然而，其他行業(yè)的規(guī)程、規(guī)范一般是根據(jù)自身行業(yè)的特點制定的，并沒有囊括電纜隧道中所有構(gòu)筑物形式的勘察要求，缺乏系統(tǒng)性；且不同行業(yè)規(guī)程、規(guī)范對同一種構(gòu)筑物形式的勘察要求往往存在區(qū)別，如《市政工程勘察規(guī)范》要求管道的勘探點位于管道中心線，而《上海市巖土工程勘察規(guī)范》則要求勘探點位于管道范圍外一定距離。另外，一些規(guī)范的條文比較籠統(tǒng)，實際操作時有一定的難度。因此，各個巖土工程師只能根據(jù)自身對相關(guān)問題的認(rèn)識和理解設(shè)計勘察方案，勘察資料的針對性、完備性無法保證。

總體而言，目前電纜隧道的巖土勘察處于無規(guī)程、規(guī)范可依的狀態(tài)，這與今后大規(guī)模的城市電纜隧道建設(shè)不相適應(yīng)。因此，亟需從電纜隧道設(shè)計、施工的角度對其勘察的目的、技術(shù)要求及手段進(jìn)行研究和總結(jié)，盡早出臺相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電纜隧道的巖土勘察工作。

2.2 勘察力量(技術(shù)人員、施工隊伍)現(xiàn)狀

常規(guī)電力工程經(jīng)過多年的發(fā)展，已積累了較多的勘察實踐經(jīng)驗，電力設(shè)計院的巖土工程師對其設(shè)計、施工有較多的了解。而電纜隧道屬于較為新穎的電力工程，主要涉及沉井、基坑、頂管、盾構(gòu)等特殊構(gòu)筑物及施工工法，巖土工程師對相關(guān)知識掌握較少，對其設(shè)計、施工中的關(guān)鍵問題缺乏足夠的認(rèn)識。因此，工作中有可能把握不住巖土勘察重點，有些必須搞清的問題在勘察中遺漏，帶有一定的隨意性，給工程安全埋下隱患。

雖然電纜隧道工程投資規(guī)模較大，但項目的數(shù)量有限，巖土工程師較難有機會長期專門從事該項勘察工作，客觀上導(dǎo)致巖土工程師難以完全掌握不同地質(zhì)條件、不同勘察階段的勘察目的和技術(shù)要求，高素質(zhì)的專業(yè)人才比較欠缺。隨著今后電纜隧道工程的逐漸增多，需要加快相關(guān)巖土工程技術(shù)人才的培養(yǎng)與成長。

另外，目前市場上鉆探隊伍的施工水平良莠不齊，部分鉆探隊伍不足以適應(yīng)繁華地帶、復(fù)雜環(huán)境下的鉆探施工的要求，文明施工、安全施工的意識和責(zé)任感不強，城市地下管線破壞事故時有發(fā)生，需要引起高度重視。

3 電纜隧道巖土特性

電纜隧道埋設(shè)于巖土介質(zhì)中，因此涉及較多的巖土工程問題，其巖土工程特性與變電站的建/構(gòu)筑物及架空線鐵塔等存在較大的區(qū)別，設(shè)計勘察方案時應(yīng)予以充分考慮。

3.1 結(jié)構(gòu)賦存形態(tài)

變電站在空間上呈“面狀”分布，各建/構(gòu)筑物相互獨立，但距離較近，均集中在較小的范圍內(nèi)(面積大小取決于變電站的規(guī)模)。巖土勘察中各相鄰勘探點處的地層可相互對比、借鑒，勘察的重點側(cè)重于尋找適合承載上部結(jié)構(gòu)的地層(豎向承載體系)，巖土工程條件分析與評價主要是針對持力層的豎向承載性能、變形特性及空間分布規(guī)律，地形地貌、地層組成、地質(zhì)災(zāi)害及不良地質(zhì)作用等地質(zhì)要素相對比較單一。

架空線路從空間上看呈線狀分布，然而就其本質(zhì)而言，各架空線鐵塔相互之間距離較遠(yuǎn)，且相互獨立，實質(zhì)為“點狀”分布。雖然整條架空線路可能涉及多種地質(zhì)要素，但其相關(guān)性及延續(xù)性較差，巖土勘察一般針對單個具體塔位實施，勘察的重點與變電站中構(gòu)架是基本一致的。

電纜隧道綿延于地表之下，為地層的包含物，其結(jié)構(gòu)斷面規(guī)模相對于線路長度而言顯得微不足道，故在地層中呈“線狀”分布。隧道開挖對地層而言往往是一個卸載的過程，與變電站的建/構(gòu)筑物及架空線鐵塔豎向承載體系不同，電纜隧道結(jié)構(gòu)與其周圍巖土介質(zhì)在水平和豎直方向均相互作用，并不存在明確的持力層的概念。另外，電纜隧道在地層中穿越距離較長，通常會涉及多種地質(zhì)要素，且各地質(zhì)要素在路徑方向上具有一定的延續(xù)性和漸變性。

3.2 與地層共同作用

電纜隧道賦存于巖土介質(zhì)中，屬于地下結(jié)構(gòu)范疇，與上部結(jié)構(gòu)在荷載效應(yīng)、結(jié)構(gòu)計算理論與方法等方面存在本質(zhì)的區(qū)別。電纜隧道的荷載效應(yīng)以永久荷載為主，而永久荷載又以地層荷載(水平及豎向的巖土壓力和地下水壓力)為主。根據(jù)地層巖性的不同，地層荷載計算時采用不同的計算方法：砂性土采用水土分算，粘性土采用水土合算。地層既是荷載的施加者，但又有一定的自承(穩(wěn))載能力，也是荷載的承擔(dān)者，通過提供地層抗力，約束隧道結(jié)構(gòu)的變形，從而與隧道結(jié)構(gòu)相互作用，形成共同受力的統(tǒng)一體。因此，電纜隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計不僅是結(jié)構(gòu)的問題，更是地層與結(jié)構(gòu)共同承載的問題，且重點往往在地層的穩(wěn)定性上。城市電纜隧道一般位于繁華街區(qū)城市道路的下方，周邊環(huán)境對地層變形控制嚴(yán)格，此時隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計目的是穩(wěn)定地層的變形，而不是支撐地層荷載。

3.3 與環(huán)境相互影響

電纜隧道通過替換相應(yīng)的巖土體來形成地下結(jié)構(gòu)空間，進(jìn)而敷設(shè)電纜。巖土體的開挖過程破壞了地層及地下水原有的平衡條件，改變了周圍巖土體的應(yīng)力平衡狀態(tài)，從而引起周圍巖土體的應(yīng)力重分布和再次固結(jié)，導(dǎo)致周圍地層的變形(豎向和水平向)，威脅沉降影響范圍內(nèi)的地表建筑物及地下管線的運營安全。對位于繁華街區(qū)的城市電纜隧道，周圍建/構(gòu)筑物密集，各種地下管線錯綜復(fù)雜， 這種不利影響尤為突出。大量實踐表明，地下工程施工時，地層的變形不可避免，嚴(yán)重者會造成建筑物的不均勻沉降、煤氣泄漏、通訊中斷等重大事故，危及生產(chǎn)建設(shè)和人民財產(chǎn)安全。因此，對地層變形較為敏感的建筑物及地下管線，施工前應(yīng)采取相應(yīng)的隔離或地層加固等保護(hù)措施；同時，為減輕施工對環(huán)境的影響，電纜隧道的設(shè)計方案、施工工法的選用也相當(dāng)重要，應(yīng)與環(huán)境保護(hù)要求相配套。

南京市擬建的220kV九龍～南站電纜隧道高湖路段地下管線十分復(fù)雜，涉及自來水、雨/污水及煤氣等埋深較淺的大直徑重要管線(見圖1)，且兩者平行走線。為減小工程建設(shè)中施工對地層穩(wěn)定性的影響，擬采用對地層擾動較小的盾構(gòu)隧道設(shè)計方案；且從避免發(fā)生水管破裂、煤氣泄漏等重大事故的角度出發(fā)，增大了隧道的埋深，以保證淺部管線的變形在可控范圍之內(nèi)。

圖1 高湖路段橫斷面示意圖

另外，電纜隧道穿越河流、邊坡時，會對河床及坡體的穩(wěn)定性造成影響。如果保護(hù)不利使其破壞，則失穩(wěn)的巖土體使隧道結(jié)構(gòu)所受地層荷載增大，影響隧道結(jié)構(gòu)的安全。

3.4 與施工緊密相關(guān)

電纜隧道與常規(guī)電力工程的建/構(gòu)筑物在施工方面有很大的不同。最根本的區(qū)別在于，常規(guī)電力工程的建/構(gòu)筑物是先建造后受載，而電纜隧道則是在受載狀態(tài)下構(gòu)筑。電纜隧道形成后是一個空間體系，可以承受地層荷載的作用，但在形成過程中并不(或者不完全)是空間體系，不能有效地承受全部地層荷載。因此，隧道施工過程中的安全性往往起控制性作用，諸多地下工程事故都是由于施工的原因造成的，見圖2。電纜隧道設(shè)計中很重要的一部分內(nèi)容就是對施工過程進(jìn)行模擬分析，驗證施工方案的安全性和可靠性，如掘進(jìn)速度、地層加固范圍等。電纜隧道施工工法的選擇往往由地質(zhì)條件、周邊環(huán)境保護(hù)等諸多因素決定，同一工程往往有多種選擇，每種工法均有各自的適用條件及優(yōu)缺點，應(yīng)通過工期、造價、環(huán)境保護(hù)等諸多因素綜合比較，選擇最為經(jīng)濟(jì)、合理、有效的施工方法，見表2。

表2 區(qū)間隧道施工方法比較

3.5 地下水作用

在地下工程勘察、設(shè)計、施工中，地下水始終是一個極為重要的問題。地下水作為地層的組成部分，直接影響巖土體的狀態(tài)和性能；作為地下工程的賦存環(huán)境，又影響結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性和耐久性。地下工程施工期或運營期發(fā)生的很多事故都與地下水緊密相關(guān)。

根據(jù)賦存狀態(tài)，地下水可分為上層滯水、潛水、承壓水等類型。隧道工程中，地下水主要在抗浮穩(wěn)定、地層整體穩(wěn)定、地基土隆起穩(wěn)定、滲流穩(wěn)定(流砂、管涌、突涌)、降水沉降等方面存在較大影響。不同類型的地下水、不同的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計、施工中地下水控制措施的重點也不同。電纜隧道建設(shè)過程中，如何針對具體情況處理好地下水問題是一大難題。因此，電纜隧道巖土勘察中，尤其存在多層地下水時，弄清場地地下水類型、分布、厚度、滲透性、涌水量、運動規(guī)律等水文地質(zhì)參數(shù)至關(guān)重要，必要時可開展專門的水文地質(zhì)勘察工作。

3.6 工程地質(zhì)過渡段

不同的地形地貌，沉積環(huán)境有所差別，會形成不同的工程地質(zhì)區(qū)段。電纜隧道在地層中呈“線狀”分布，穿越距離較長，復(fù)雜地質(zhì)條件下往往會遇到多種工程地質(zhì)區(qū)段，勘察中需進(jìn)行工程地質(zhì)區(qū)段劃分，因為不同的工程地質(zhì)區(qū)段勘察、設(shè)計及施工要點各有側(cè)重。然而，各工程地質(zhì)區(qū)段之間一般并不是完全獨立的，在地層組成、地下水、地質(zhì)災(zāi)害及不良地質(zhì)作用等方面具有延續(xù)性和漸變性，勘察成果中給出的各區(qū)段里程、地層界限從定量上往往是概略的，具有近似性。而設(shè)計、施工人員往往認(rèn)為地質(zhì)縱剖面圖的里程是精確的，一旦施工時揭露出的情況與地質(zhì)剖面圖上的里程有出入，就誤認(rèn)為勘察資料不夠準(zhǔn)確，由于勘察原因而變更設(shè)計，這種現(xiàn)象在土巖結(jié)合地區(qū)尤為突出。設(shè)計規(guī)范中規(guī)定：圍巖較差地段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸一段距離，而勘察中勘探點間距一般大于該距離，電纜隧道勘察中如何有效的劃分工程區(qū)段以保證設(shè)計方案和施工的安全，是需要慎重考慮的問題。

4 電纜隧道勘察難點

4.1 施工難度與風(fēng)險

根據(jù)《江蘇省電力保護(hù)條例》，地下電纜通道建設(shè)不實行征地，因此電纜隧道勘察屬于沒有征地的勘察。電纜隧道向市區(qū)負(fù)荷中心供電，線路必然穿行在繁華的商貿(mào)區(qū)和密集的居民區(qū)，交通、地面建筑、地下管線等均制約著勘察施工的順利展開?？辈焓┕み^程要受到社會各界的監(jiān)督和管理，涉及交管、市政、城管等多個管理部門，涉及對電力、電信、煤氣、自來水、雨/污水、交通信號等地下管線的保護(hù)，涉及對綠地、交通設(shè)施損壞的賠償。城市電纜隧道勘察施工可能會引發(fā)兩類環(huán)境問題：①對周邊環(huán)境造成不良影響，如影響交通、噪聲及泥漿污染環(huán)境、破壞地下管線等；②勘察施工引起環(huán)境改變，給后期施工埋下安全隱患，如鉆孔終孔后沒有及時封孔或封孔不嚴(yán)，改變了各層地下水之間的聯(lián)通關(guān)系，導(dǎo)致隧道、基坑等開挖施工中出現(xiàn)突涌等事故。

城市地下管線埋藏一般較淺，有一定的規(guī)律可循：自來水管、動力電纜分布在東西走向道路的南側(cè)，南北走向道路的東側(cè)；通訊電纜、煤氣管道分布在東西走向道路的北側(cè)，南北走向道路的西側(cè)；下水道則在道路兩側(cè)和中心均有分布；綠化帶下一般沒有管線分布，是工程勘察施工中比較“安全”的地帶；涉密管線(如軍用管線)沒有標(biāo)示。然而，由于當(dāng)前城市大規(guī)模的擴建和老城區(qū)改造，一些已有地下管線的相對位置和埋深遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常規(guī)情況，同時由于地下管線探測手段的局限性，給地下管線的確認(rèn)帶來極大的難度，客觀上增加了勘察施工中的風(fēng)險。

因此，地下管線是勘察施工中的主要風(fēng)險源之一，探測其準(zhǔn)確位置是電纜隧道勘察時的重要環(huán)節(jié)之一，探測成果關(guān)系到工程的選線和施工工法的選擇。進(jìn)行城市電纜隧道勘察方案設(shè)計時，在滿足設(shè)計要求的前提下，勘探孔應(yīng)盡量避開對交通、地下管線等造成不利影響的地段。外業(yè)實施過程中應(yīng)有相應(yīng)的安全管理體系和應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)嚴(yán)格控制工作流程，首先對管線進(jìn)行必要的探測，在確保安全的情況下再鉆探施工，并確保終孔后的封孔質(zhì)量，做到文明施工和安全施工。

4.2 巖土設(shè)計參數(shù)多樣

電纜隧道設(shè)計包括路徑、土建、暖通、電氣、施工設(shè)計等多個分項內(nèi)容，各個分項對巖土勘察的要求不同。如前所述，電纜隧道常用的施工工法有明挖法、頂管法、盾構(gòu)法、沉井法等。不同地層條件下各種施工工法關(guān)注的地質(zhì)重點內(nèi)容不同，巖土勘察中除了需查明地層的一般物理、力學(xué)性質(zhì)外，還應(yīng)針對具體的設(shè)計、施工方案取得相關(guān)的特殊試驗指標(biāo)，如靜止側(cè)壓力系數(shù)、基床系數(shù)、泊松比、熱物理參數(shù)等，且需重點勘察的地層范圍也不盡相同，見表3。需要說明的是，對于大斷面頂管工程而言，現(xiàn)有規(guī)范中的計算方法已顯得不太適用，應(yīng)根據(jù)設(shè)計人員采用的計算方法提供相應(yīng)的計算參數(shù)，如靜止側(cè)壓力系數(shù)、基床系數(shù)等。

由于電纜隧道外部的環(huán)境十分復(fù)雜，項目前期的(可研、初設(shè)階段)很多外部條件難以落實，往往不能明確采用何種設(shè)計方案。巖土工程師在制定勘察方案需兼顧各種可行方案的勘察要求，這也無疑增加了勘察工作的難度，對巖土工程師提出了更高的要求，同時增加了勘察的工作量。

表3 電纜隧道各種工法對不同土層巖土設(shè)計參數(shù)要求

4.3 特殊參數(shù)獲取方法

從表3可以看出，電纜隧道的設(shè)計、施工涉及較多特殊的物理、力學(xué)參數(shù)，這些參數(shù)在常規(guī)電力工程的巖土勘察中通常無需提供。因此，電力行業(yè)在這些特殊參數(shù)勘察技術(shù)方面的基礎(chǔ)研究及工程實踐較少，巖土工程師對相關(guān)參數(shù)的室內(nèi)外試驗的適用性及可靠性缺乏了解，在參數(shù)如何正確取值等方面經(jīng)驗不足。

封閉地下空間內(nèi)電纜的散熱情況是電纜隧道通風(fēng)設(shè)計的重點內(nèi)容之一。目前，電纜隧道設(shè)計中往往僅考慮隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備的強排風(fēng)，認(rèn)為隧道是一個封閉環(huán)境，與周圍地層無熱交換。但是，從節(jié)能減排的角度而言，設(shè)計中考慮地層的散熱作用是很有必要的，這就需要勘察中提供可靠的地層熱物理指標(biāo)。

4.4 地層劃分與定名

“面狀”工程地層劃分時，由于面內(nèi)勘探孔密集，原位測試及室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)量較多，可以根據(jù)各地層物理、力學(xué)參數(shù)的離散情況，很明確的對地層排序、細(xì)分。而電纜隧道線路一般較長，復(fù)雜地質(zhì)條件下通常涉及多個工程地質(zhì)區(qū)段，不同區(qū)段之間地層的巖土工程特性是逐漸過渡的，如果也按照“面狀”工程的要求來劃分地層的話，則不但需增加勘探孔數(shù)量來滿足各地層對原位測試及室內(nèi)試驗結(jié)果統(tǒng)計的要求，使勘察成本增加，同時也增加了內(nèi)業(yè)整資的工作量。因此，電纜隧道地層劃分時，應(yīng)容許各地層的物理、力學(xué)參數(shù)有一定的離散性，對巖土工程性質(zhì)較為接近且對設(shè)計、施工無重大影響的地層，可按照“工程地質(zhì)特性劃分”的原則進(jìn)行適當(dāng)、合理的概化，優(yōu)化勘察工作量，強化勘察的重點內(nèi)容。

沖積平原地區(qū)一般分布有砂性土層，除正常沉積而成的均勻土層外，還常呈薄層(夾/互層)、透鏡體、帶狀等局部形式與黏性土共存。電纜隧道開挖過程中，砂性土顆粒在地下水作用下，易產(chǎn)生管涌、流砂。此時，若按照“工程地質(zhì)特性劃分”的原則概化地層是不合理的。如南京地鐵2號線元通站由于對淺部厚層淤泥質(zhì)土中夾帶狀的砂性土認(rèn)識不足，導(dǎo)致止水效果不好，基坑內(nèi)大量涌土，地面明顯塌陷。因此，這種情況下應(yīng)盡量避免根據(jù)室內(nèi)試驗資料簡單地按均勻土進(jìn)行定名，更不能簡單地將勘探孔中存在的砂性土夾層、透鏡體等與黏性土合并處理，而應(yīng)根據(jù)“水理特性劃分”的原則，細(xì)化分層，準(zhǔn)確的將砂性土從黏性土中劃分出來。同時，砂性土與黏性土之間的過渡土層也宜歸并至砂性土層中去。這就要求現(xiàn)場編錄人員應(yīng)詳細(xì)描述薄層、透鏡體、帶狀砂性土層的分布、厚度等情況，并充分利用靜力觸探在分層方面的優(yōu)勢。

對于粉土和粉質(zhì)黏土之間的過渡土體(8

4.5 多層地下水位測量

很多地區(qū)一般含有多層地下水，包括淺層的潛水、砂性土層中的(微)承壓水。電纜隧道勘察中，水文地質(zhì)勘察意義重大，較一般工程要求更為嚴(yán)格。其勘察的重點是查明隧道影響范圍內(nèi)各含水層的空間分布、水頭、各含水層相互之間及與地表水體的水力聯(lián)系，并據(jù)此分析、評價地下水對隧道施工、運營的影響。

勘探孔為各層地下水提供了水力聯(lián)系的渠道，因此一般工程中測得的穩(wěn)定水位為地下水混合水位，而電纜隧道工程勘察中應(yīng)分別提供隧道影響范圍內(nèi)各含水層的穩(wěn)定水位。在水文地質(zhì)勘察中，分層測定承壓水水位時較為繁瑣，有嚴(yán)格成孔、止水、清孔、觀測等操作規(guī)定。實際工作中，一般有以下三種方法：①在同一勘探孔內(nèi)分層埋置孔隙水壓力探頭，測定各含水層的穩(wěn)定水位，該法需保證各層之間的止水質(zhì)量；②一個勘探孔只測定一個含水層水位，該法簡單直觀，適用于勘探孔密集的情況(復(fù)雜地質(zhì)條件下的“線狀”工程，勘探孔較稀疏)；③利用CPTU在靜探施工中測定各層水位，該法技術(shù)先進(jìn)，操作簡單，但目前應(yīng)用尚少，需積累實踐經(jīng)驗，技術(shù)成熟后具有較好的應(yīng)用前景。

5 結(jié)論及建議

(1)與常規(guī)電力工程相比，電纜隧道工程涉及更多的巖土工程問題，巖土勘察方案應(yīng)針對設(shè)計、施工的需求，提出勘察的目的、重點及相應(yīng)的勘察手段。

(2)電纜隧道涉及多個巖土特殊參數(shù)，需積極應(yīng)用新手段、新技術(shù)，有針對性地提供可靠的巖土設(shè)計、施工參數(shù)。

(3)電纜隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，勘察施工中需做到文明施工和安全施工。

(4)鑒于目前電纜隧道巖土勘察的現(xiàn)狀，宜盡早編制相應(yīng)的行業(yè)勘察規(guī)程、規(guī)范或單位內(nèi)部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證勘察質(zhì)量，更好的指導(dǎo)設(shè)計與施工。

[1] 費斐.上海市電力隧道監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2007.

[2] 周紅波，蔡來炳，高文杰.城市軌道交通車站基坑事故統(tǒng)計分析[J].水文地質(zhì)工程地質(zhì)，2009，(2).

[3] 謝明.地鐵及輕軌巖土工程勘察中地下管線的保護(hù)問題[J].都市快軌交通，1996，(3).

[4] 季軍，張惠忠.軟土地區(qū)地鐵、隧道工程勘察[J].上海地質(zhì)， 2006，(4).

Discuss on Several Mostly Problems of Geotechnical Engineering Investigation in City's Cable Tunnel

LIU Yi-ping, GE Hai-ming, REN Ya-qun
(Jiangsu Electric Power Design Institute, Nanjing 211102, China)

It analyze the actuality of city cable tunnel geotechnical engineering investigation, and from the angle of underground electric power engineering design and construction, analyze cable tunnel geotechnical engineering characteristic in different structure configuration and funnel mechanism. Discuss on several difficulties in cable tunnel surveying, several suggestion has put forward. It has stated guidance significance for the future cable tunnel surveying work.

cable tunnel; geotechnical characteristic; geotechnical parameter.

TU4

B

1671-9913(2011)05-0011-07

2011-08-08

劉益平(1982- )，男，江蘇如皋人，碩士，工程師。