彭涌濤

(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188)

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口迅速膨脹，導(dǎo)致城市交通擁擠、大氣污染等諸多問題。針對(duì)這些問題，我國(guó)一些大城市大力發(fā)展城市軌道交通。北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、南京等城市先后開通了城市軌道交通系統(tǒng)。這為城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才提供了廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。

由于辦學(xué)的歷史原因，城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)在鐵道部相關(guān)院校辦學(xué)歷史比較久遠(yuǎn)，專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)較為成熟。作為交通類高職學(xué)院，該專業(yè)還處于剛剛起步階段?！惰F路軌道》作為城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，其教學(xué)目標(biāo)是：認(rèn)知軌道的基本組成和各組成部分的基本構(gòu)造與作用，使學(xué)生具備城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)和相關(guān)專業(yè)專門人才所必須的施工管理的基本知識(shí)，能組織一般的軌道工程施工并能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)處理一般的問題，培養(yǎng)學(xué)生分析、解決問題的能力，在學(xué)習(xí)過程中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的培養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的法制教育，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)道德觀念。使學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力等方面都有所提高、有所發(fā)展，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。

目前，《鐵路軌道》課程教學(xué)存在以下問題：

(1)教學(xué)大綱、教材基本上來源于鐵道部相關(guān)院校，適合于交通類的很少。

(2)課程結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜。例如，軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等六個(gè)部分，其材質(zhì)就涉獵了鋼材、混凝土、木材、巖石、砂土、瀝青、聚乙烯等。其內(nèi)容包括有碴軌道、無碴軌道、無縫線路等，軌道的構(gòu)造、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原理和方法、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工方法等；而現(xiàn)行的軌道教材對(duì)于這些內(nèi)容在組織方面存在相互交錯(cuò)現(xiàn)象、主線不明，給學(xué)生的印象是結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜，學(xué)生普遍反映這門課程難學(xué)，理不出頭緒。

(3)該課程實(shí)踐性極強(qiáng)，而教材中在這方面體現(xiàn)得不是很突出。因此，給教學(xué)帶來極大不便。

(4)課程的考核方式過于重視結(jié)果，忽略過程考核。

以上問題制約了《鐵路軌道》課程教學(xué)的效果，影響到城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

1 課程內(nèi)容模塊化的形成思路

1.1 課程設(shè)計(jì)

在行業(yè)專家指導(dǎo)委員會(huì)的指導(dǎo)下，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位進(jìn)行專業(yè)人才市場(chǎng)調(diào)研；以崗位職責(zé)任務(wù)，知識(shí)素質(zhì)能力進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)論證和崗位工作任務(wù)分析；依照工作結(jié)構(gòu)，序化課程內(nèi)容，進(jìn)行典型工作任務(wù)分析，確定行動(dòng)能力；以校企合作，工學(xué)結(jié)合為途徑構(gòu)建課程體系，確定課程教學(xué)目標(biāo)。

(1)工作任務(wù)分析。組建一支以行業(yè)專家、課程專家及教學(xué)專家為主的課程體系建設(shè)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)服務(wù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位(群)的工作任務(wù)和職責(zé)要求，以軌道結(jié)構(gòu)及線路施工的工作順序，確定每個(gè)工序中學(xué)生作為一個(gè)施工人員所要完成的工作，以及完成工作所需的知識(shí)和技能，結(jié)合認(rèn)知的順序，合理整合，確定課程，構(gòu)建基于軌道結(jié)構(gòu)及線路施工過程的任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的課程內(nèi)容。在課程建設(shè)前期，深入企業(yè)調(diào)查，完成行業(yè)及企業(yè)職業(yè)崗位(群)的基礎(chǔ)能力和職業(yè)能力調(diào)查，作為課程建設(shè)和教學(xué)內(nèi)容改革的依據(jù)。根據(jù)結(jié)果分析，確定了以培養(yǎng)軌道結(jié)構(gòu)及線路施工能力為主的課程內(nèi)容。

(2)教學(xué)內(nèi)容改革。通過市場(chǎng)調(diào)研、企業(yè)參與，圍繞軌道結(jié)構(gòu)及線路施工的項(xiàng)目，深入企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)與學(xué)院共同參與制定課程標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)教學(xué)情境，確定具有鮮明應(yīng)用性和實(shí)踐性的教學(xué)內(nèi)容；建立授課內(nèi)容動(dòng)態(tài)性修訂機(jī)制，使學(xué)生獲得的知識(shí)、技能真正滿足職業(yè)崗位的要求。課程教學(xué)方法設(shè)計(jì)以工序涉及的知識(shí)、技能為主線，按施工工序與心理認(rèn)知時(shí)序，改革課程教學(xué)的方法和教學(xué)順序。宏觀上采用分層漸進(jìn)情境式教學(xué)方法(即：依工序分層，教學(xué)內(nèi)容漸進(jìn)，教學(xué)過程情境化)，細(xì)部通過項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例分析、啟發(fā)引導(dǎo)、試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等方法和手段，為學(xué)生創(chuàng)造教學(xué)情境，完成課程教學(xué)，使學(xué)生具備軌道結(jié)構(gòu)及線路施工技術(shù)能力。

1.2 課程設(shè)置

通過以上分析，確定鐵路軌道課程教學(xué)內(nèi)容分為10個(gè)模塊，每個(gè)模塊分別通過典型工作任務(wù)的教學(xué)來實(shí)現(xiàn)該門課程的教學(xué)目標(biāo)。各模塊及其對(duì)應(yīng)的典型工作如表1所示。

表1 課程模塊及其對(duì)應(yīng)的任務(wù)

2 課程的教學(xué)內(nèi)容組織

根據(jù)上述提出的教學(xué)內(nèi)容模塊化的思路，需要采用相應(yīng)的教學(xué)手段，才能取得預(yù)期的教學(xué)成果。通過近幾年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，逐步摸索了下列一些配套的教學(xué)方法，現(xiàn)介紹如下：

(1)針對(duì)鐵路軌道結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)，提出多媒體教學(xué)及現(xiàn)場(chǎng)參觀相結(jié)合的方法。一方面，由于該課程中有很多結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖，通過多媒體，可以事先將這些構(gòu)造圖直觀呈現(xiàn)給學(xué)生；另一方面，我們充分用好現(xiàn)有校企合作資源，即在北京鐵研監(jiān)理有限公司、廣州地鐵監(jiān)理有限公司和中鐵二十局負(fù)責(zé)施工監(jiān)理的南京地鐵一號(hào)線南延線的標(biāo)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，這一教學(xué)手段可以形象生動(dòng)地向?qū)W生介紹這一部分的內(nèi)容,讓學(xué)生記憶深刻，而且可以大大節(jié)省課內(nèi)學(xué)時(shí)，教學(xué)效果明顯。

(2)由于高速鐵路大多采用跨區(qū)間的無縫線路和大號(hào)道岔，為了讓教學(xué)內(nèi)容及時(shí)更新，我們將課堂搬到工地。2010年9月，我們師生一行60人來到京滬高鐵土建六標(biāo)蘇州段學(xué)習(xí)高鐵無砟軌道結(jié)構(gòu)及跨區(qū)間無縫線路的鋪設(shè)。這樣做，既鞏固了課堂所學(xué)知識(shí)，又培養(yǎng)了學(xué)生不斷學(xué)習(xí)的意識(shí)和積極投身工程實(shí)踐的意識(shí)。

(3)針對(duì)線路養(yǎng)護(hù)及維修這部分內(nèi)容的實(shí)踐性極強(qiáng)的特點(diǎn)，主要結(jié)合工務(wù)段的工作內(nèi)容及軌檢車的檢測(cè)內(nèi)容來進(jìn)行講解。也可以帶領(lǐng)學(xué)生到工務(wù)段，或者把工務(wù)段的同志請(qǐng)到學(xué)校來，請(qǐng)他們來向?qū)W生介紹相關(guān)內(nèi)容，這樣的效果會(huì)更加明顯。

3 改革課程學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)方式

該課程采用項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，如表圖2、表3所示。既體現(xiàn)職業(yè)教育的能力培養(yǎng)主線，即高職的職業(yè)化特征，又體現(xiàn)高職教育的“高”，即理論的系統(tǒng)性、知識(shí)的定量性。

表2 單個(gè)任務(wù)過程考核內(nèi)容及分值分配表

表3 課程考核成績(jī)及分值分配表

4 結(jié)語(yǔ)

文章根據(jù)鐵路軌道課程內(nèi)容的特點(diǎn)及自身的規(guī)律性，通過幾年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐摸索，提出將該課程劃分成10個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)模塊化教學(xué)的思路，取得了較滿意的教學(xué)效果。

[1]郭玉梅.加強(qiáng)職業(yè)能力培養(yǎng)、構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2008，(9).

[2]童大塤.鐵路軌道[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1996.

[3]王午生.線路工程[M].上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1999.

[4]陳秀方.軌道工程教學(xué)大綱[R].長(zhǎng)沙:中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,2003.