企業(yè)的成功發(fā)展是順應時代的體現(xiàn)。不斷開創(chuàng)新的理念，精準把握時代脈搏，不斷自我完善與超越，成為了普利司通集團在時代變遷的洪流中激流勇進的強大動力。2011年3月21日，統(tǒng)管普利司通中國輪胎事業(yè)的普利司通(中國)投資有限公司舉辦了集團創(chuàng)立80周年的紀念慶典，回顧了普利司通集團從艱苦創(chuàng)業(yè)到高速發(fā)展；從技術積累到科技創(chuàng)新；從走出國門到成為全球化多元化的國際企業(yè)的80年風雨歷程。
　　
　　歷久彌新，80年品牌路
　　
　　1929年，當日本布襪株式會社社長石橋正二郎憑借敏銳的商業(yè)嗅覺和遠見，以及“用日本人的資金依靠日本人的技術將輪胎實現(xiàn)國產化”的信念，決定向輪胎行業(yè)進軍時，這一極具冒險性的商業(yè)決策不出意料地遭到幾乎所有人的反對，僅僅只有一位專業(yè)研究橡膠的教授君島武男表示可以提供技術援助，前提是石橋正二郎能夠投資相當于日本布襪公司一年的利潤100萬日元的研究經費，而且這100萬日元的研究經費很有可能會打水漂。
　　在此前的24年里，石橋正二郎將從父親那里繼承而來的一家名為“SIMA屋”的成衣鋪經營得風生水起，使其成為當時日本國內首屆一指的一家布襪公司。日后，誰也不會預料到，正是石橋正二郎的這一大膽卻也正確的舉措，鑄就了普利司通今天的輝煌。
　　幾平和每一位偉大的創(chuàng)業(yè)者艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)故事一樣，石橋正二郎也不例外，更何況這次要進軍的是一個對他來說完全陌生的輪胎行業(yè)，當時既缺少生產設備、又缺乏技術人才，石橋正二郎面臨的窘況可想而知。憑借著堅毅品質的石橋正二郎和他的員工們，在艱苦的條件中奮斗創(chuàng)業(yè)，為了“未來”的輪胎事業(yè)不停探索、摸尋，終于在1930年4月9日，成功生產出第一條日本輪胎。
　　石橋正二郎的研制成功，并未給他帶來太大的激動，因為在最初的一段時間里，普利司通輪胎在本國的銷售并不是很順利。但是從1931年起，普利司通輪胎株式會社正式成立，開始進行輪胎產品的市場開拓活動：另一方面，通過不斷的技術改進、精細的服務理念和豐富的營銷手段，普利司通很快打破了銷售不利的僵局。與此同時，普利司通的輪胎品質開始受到日本市場的認可、變得暢銷起來，并逐步向歐美國際市場進軍。
　　在成功生產出第一條日本輪胎之后不久，在日本民眾心中充滿傳奇色彩的石橋正二郎又給輪胎的未來一個驚喜，他將輪胎品牌命名為“Bridgestone”，這不僅僅是家族名“石橋”的英語音譯，更承載著石橋正二郎要讓普利司通走出日本、成為一個在國際市場家喻戶曉的品牌的偉大夢想。
　　1956年4月，普利司通迎來了25周歲的生日，當時特意舉辦了一場盛大的慶典儀式。在久留米工廠新建的紀念大廳里，由社長石橋正二郎作詞、團伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭開面紗。由此，普利司通以煥然一新的面貌迎來了戰(zhàn)后的積極高速發(fā)展。
　　而縱觀普利司通的發(fā)展史，可以發(fā)現(xiàn)這其實也是一部輪胎技術的改革史。從1951年搶先研發(fā)銷售的人造纖維輪胎、1959年大力推廣的尼龍輪胎、1967年專為高速汽車研發(fā)的子午線輪胎到為F1比賽提供的專用賽車輪胎，乃至為保護環(huán)境、降低能耗而開發(fā)的“低燃費輪胎ECOPIA”，普利司通總是能夠搶先抓住市場先機，不惜投入高昂的研發(fā)經費，矢志為消費者創(chuàng)造出高品質的輪胎產品，使自己成為長期居于市場前列的領導者。
　　1976年，一手締造了普利司通“輪胎帝國”的石橋正二郎，走完了一生輝煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的發(fā)展軌跡穩(wěn)步前行。而這位在日本享有崇高聲譽、被列入日本汽車名人堂的“輪胎先生”石橋正二郎，在2006年，被列入到美國的汽車名人堂。這，不僅僅因為在橡膠、輪胎行業(yè)的影響力和前瞻性的建樹，也是因為他在慈善事業(yè)等諸多領域所做的努力和貢獻，被更多的世人所傳頌和銘記。
　　從60年代開始，直到今天，都可謂是普利司通的海外擴張時期，這包括海外銷售市場和海外研發(fā)、生產市場的雙重擴張，其中最為矚目的事件當屬1988年普利司通成功收購美國第二大輪胎制造企業(yè)FireStone風馳通，收購風馳通這樣一家比普利司通歷史更為悠久周際化的先進企業(yè)，這在當時成為了由日本企業(yè)收購歐美企業(yè)中的最大的一起案例，從此普利司通的事業(yè)蒸蒸日上。
　　1981年，普利司通迎來了創(chuàng)建50周年的紀念，開始向橡膠制造行業(yè)世界前三甲的目標邁進。到今天為止，在經過整整80年的快速發(fā)展之后，普利司通的多元化產品策略取得卓有成效的收獲，多元化事業(yè)已發(fā)展到包括汽車用品、工業(yè)用品、化工產品、建筑用品、電子器材用的零部件、材料、體育用品、自行車等多方面。
　　特別值得一提的是，從1997年普利司通的LOGO首次出現(xiàn)在F1賽場上，便創(chuàng)造了長達十四年之久的輝煌時光，甚至可以說，是普利司通激發(fā)了20世紀末F1賽場上無限激情。進入21世紀后，隨著人們對可持續(xù)發(fā)展社會的渴望以及汽車產業(yè)在環(huán)保領域的開拓，普利司通也與時俱進。2010年F1賽事結束之后，普利司通毅然決然地退出F1比賽，開始轉向戰(zhàn)略環(huán)保領域，這也代表著普利司通最新的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
　　2011年，一路櫛風沐雨的普利司通，在跨越兩個世紀之后，迎來了它隆重的80周年慶典。3月1日，普利司通日本總部向全球客戶發(fā)布了集團新的企業(yè)理念和品牌LOGO。而究其始終，改變的是普利司通越發(fā)精彩的表現(xiàn)形式：不變的是普利司通永遠秉承的企業(yè)精神和“以最高品質貢獻社會”的企業(yè)宗旨。
　　
　　審時度勢，12年中國情
　　
　　實際上，2011年也是普利司通中國輪胎事業(yè)迎來國產化12周年的歷史性時期。
　　改革開放以后，中國成為吸引全球企業(yè)投資的重要市場。1999年普利司通進入中國市場之時，早先搶攤的主要競爭對手已經占據了重要的市場分額。而普利司通并沒有急于在搶占市場方面與對手展開殊死搏斗，而是默默地開始布局全面的經營體制。幾年后，分布中國南北區(qū)域、分別生產PSR(乘用車子午線輪胎)和TBR(卡車巴士用子午線輪胎)的四大生產基地相繼建成投產：技術研發(fā)中心、培訓中心、輪胎測試場等支持體系構筑齊全；東北、東部、華南、西部、中部銷售網絡布局完成。12年后的今天，普利司通中國已經占據了中國輪胎市場的重要位置。
　　“把最好的產品拿到中國來”，這是普利司通在中國市場為保持技術領先而制定的方針。12年中，舒適系列的泰然者、運動系列的搏天族、5UV系列的動力俠、冰雪系列的冰銳客，已經成為滿足用戶不同需求的知名品牌。2010年，正值中國政府大力推廣節(jié)能減排，全國掀起了構筑低碳社會的熱潮之際。經過認真地對中國道路使用狀況的測試、研發(fā)，代表普利司通最先進理念的環(huán)保旗艦商品“ECOPlA綠歌伴”進入中國，并實現(xiàn)了國產化。
　　綠歌伴通過降低滾動阻力，可以減少6％的燃油消耗，同時切實可行地為減少地球環(huán)境負荷做出貢獻的先進理念讓中國消費者大為認同和歡迎。并且為配合中國政府的長遠規(guī)劃和對社會發(fā)展方向的推斷，普利司通輪胎事業(yè)中國區(qū)總裁武田邦俊做出了“至2013年，普利司通中國旗下轎車用替換輪胎市場90％以上的產品規(guī)格都將滿足普利司通集團的環(huán)保自主標準”這一前瞻性戰(zhàn)略決定。堅持最好的產品，普利司通在中國成為受消費者信賴的品牌。
　　為了體現(xiàn)企業(yè)社會公民責任，普利司通長期支持中國文體事業(yè)的發(fā)展和持續(xù)為中國公益慈善事業(yè)貢獻力量。如今，普利司通的品牌影響力已輻射全中國。
　　
　　行業(yè)領袖。三大王者奧秘
　　
　　很多人在談到日本企業(yè)時，往往用相對保守、市場決策過于謹慎來形容。但是在普利司通歷任經營決策者的眼里，正如創(chuàng)業(yè)初期所采用的核心基石標記那樣，穩(wěn)扎穩(wěn)打，鋪下堅實的基礎才是企業(yè)長久不衰、始終保持增長的推動力。而這，也是其成為行業(yè)領袖的第一個奧秘所在。
　　1988年收購美國第二大輪胎企業(yè)風馳通后，普利司通并沒有為了盈利而立即投入生產。在“品質最優(yōu)先”的方針下，開始了4M(Materia J、Method、Machine、Man)的品質改善活動，制定原材料嚴格測試審核制度，引入現(xiàn)場現(xiàn)物的TQC(TotaI QualiyControl)全公司品質管理手段。終于在一年后，經過普利司通技術中心的認定，正式開始生產普利司通的輪胎。從此，高品質的普利司通輪胎在美國市場大獲成功，也有了后來兼并風馳通，一躍成為世界最大的橡膠企業(yè)的傳奇。
　　F1賽場的成功也來源于此。1996年普利司通決定參與F1賽事時，為了避免靠資金收購實力車隊的印象，決定先和中級車隊簽約，制定了先證明輪胎實力后才和頂級車隊接觸的方針。參賽首年度的努力得到回報，先后獲得邁凱輪和貝納通拋來了橄欖枝。為14年輝煌的F1賽場生涯打下堅實的基礎。
　　而第二個奧秘則是保持技術領先，因為它代表了最廣大消費者的根本利益，就代表了企業(yè)核心競爭力的水平，就代表了先進技術的發(fā)展發(fā)向。普利司通集團總裁荒川詔四多次強調：“我們非得以數倍的速度前進不可，要比別人更快地研發(fā)出具有劃時代意義的產品，才能獲得壓倒性的先行者利益?！?br/>　　14年的F1賽場生涯成功地加深了很多人對普利司通品牌的印象。的確，在F1賽場上，普利司通POTENZA搏天族這個名字已經成為頂級運動輪胎的代名詞。以至退出此項賽事至今，眾明星車手們對POTENZA的超凡性能仍念念不忘。凝聚了最高技術的普利司通民用運動胎的Potenza RE050，運動新旗艦商品的Potenza S001，一問世就被保時捷、法拉利、阿斯頓馬丁等超級性能車選為標準配置。
　　20世紀80年代，汽車爆胎導致的行車安全問題被不斷重視，普利司通率先研發(fā)出了RFT可缺氣行駛輪胎，大大提高了爆胎后汽車行駛的安全性。后來當競爭對手紛紛跟進，向缺氣保用型輪胎領域進軍時，普利司通的RFT可缺氣行駛輪胎已經發(fā)展至第三代，實現(xiàn)了廣泛的應用并配置于寶馬、奧迪、雷克薩斯等頂級豪車上。始終順應大環(huán)境保持先進的技術領先性，是普利司通長期占據輪胎橡膠業(yè)首位的利器之一。
　　最后，與時俱進也是發(fā)展的關鍵因素。每到重要的歷史關頭能夠冷靜分析形勢、做出正確的判斷和抉擇，走向新的發(fā)展道路，幸運的是，普利司通就是這樣的企業(yè)。創(chuàng)業(yè)初期同固特異的合作縮短技術差距、收購風馳通走向世界、參與F1擴大歐洲的影響力，現(xiàn)在看來都是當時歷史條件下最好的選擇。
　　2008年全球爆發(fā)的金融危機也給普利司通集團帶來了影響，可貴的是，身處逆境的普利司通沒有消沉，而是振奮精神，將危機轉變成新的騰飛的機會。在適當地調整生產能力和生產結構之后，大力推廣綠歌伴等有時代競爭力的商品，并為了將公司有限的資源集中投入到環(huán)保等戰(zhàn)略商品的開發(fā)中，毅然決然地退出了F1。
　　跨入了21世紀10年代，普利司通集團迎來了創(chuàng)建80周年，并發(fā)布了新的企業(yè)理念，同時更新了企業(yè)標志?；赝^去，普利司通用80年譜寫了一部傳奇，展望百年，普利司通人對自身發(fā)展做出了全新定位?；蛟S，普利司通的創(chuàng)始人石橋正二郎將自己的姓氏的英文倒置，企業(yè)命名為“Bridgestone”的時候，他已經高瞻遠矚看到了今天普利司通的成就了