生態(tài)城或可持續(xù)之城是一座在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮環(huán)境影響的城市，其居民致力于所需能源輸入的最小化，同時(shí)也致力于制熱過(guò)程廢物輸出、空氣污染、二氧化碳和水污染的最小化。
　　二十載春秋交錯(cuò)中，“生態(tài)城”建設(shè)寄托著全世界關(guān)于城市和諧發(fā)展、人類(lèi)與大自然共榮的夢(mèng)想。
　　
　　“生態(tài)城”概念由來(lái)
　　“生態(tài)城”的概念可以追溯到20年前。當(dāng)時(shí)，人類(lèi)開(kāi)始在城市環(huán)境方面面對(duì)一系列的嚴(yán)峻考驗(yàn)：氣候變化、長(zhǎng)距離飛行帶來(lái)的空氣污染、垃圾處理、交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展等。特別是工業(yè)化國(guó)家的許多城市，不得不應(yīng)對(duì)以往工業(yè)化過(guò)程帶來(lái)的河流污染、住房條件惡劣、噪音和空氣污染等問(wèn)題。20年來(lái)，各國(guó)都在艱難地尋找應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的良方?！吧鷳B(tài)城”的概念由此應(yīng)運(yùn)而生。
　　人們?cè)诎l(fā)展“生態(tài)城”的概念時(shí)認(rèn)識(shí)到兩點(diǎn)。其一是城市的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于城市本身，而是在溫室氣體排放和資源利用上帶來(lái)地區(qū)性乃至全球性的影響。其二是亞洲、非洲和拉丁美洲的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)歷了迅猛的城市化進(jìn)程，要求人們?cè)谌绾伪ＷC城市可持續(xù)發(fā)展、提高生活品質(zhì)方面尋找新的思路，進(jìn)行新規(guī)劃，采取新科技。
　　“生態(tài)城”概念不一目的相同
　　由于歷史、地理位置、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況、經(jīng)貿(mào)活動(dòng)和文化等因素的影響，各國(guó)城市雖然擁有很多共性，面臨共同的問(wèn)題，但發(fā)展環(huán)境各不相同。因此對(duì)理想“生態(tài)城”的概念很難有統(tǒng)一的描述。但總的來(lái)說(shuō)，它們都遵循一些基本原則。“生態(tài)城”建設(shè)者應(yīng)致力于降低溫室氣體排放量，最終使排放量達(dá)到中和狀況。無(wú)論是使用能源，還是利用自然資源，他們都應(yīng)堅(jiān)定不移地走高水平節(jié)能發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)水資源合理使用、垃圾循環(huán)利用的目標(biāo)。這些目標(biāo)也同城市的傳統(tǒng)功能相吻合。城市依然為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供推動(dòng)力，是人們尋求就業(yè)機(jī)會(huì)的中心，也是文化和學(xué)術(shù)交流的核心地帶，對(duì)提高人們生活質(zhì)量，加強(qiáng)社會(huì)包容度和凝聚力起到重要作用。
　　全球“試水”生態(tài)城實(shí)踐
　　如今，全世界有成千上萬(wàn)的城市將“生態(tài)城”的概念納入規(guī)劃中來(lái)，因地制宜地改造了城市環(huán)境。
　　瑞典 首都斯德哥爾摩自1990年至今不斷發(fā)展地區(qū)供暖系統(tǒng)，已減少60萬(wàn)噸溫室氣體排放量，目前還利用冰涼的海水來(lái)取代空調(diào)系統(tǒng)，形成地區(qū)獨(dú)特的降溫方式。
　　德國(guó) 漢堡市同近千家中小型企業(yè)合作，為他們?nèi)绾卫盟突べY源，減少溫室氣體排放出謀劃策、提供投資。
　　美國(guó) 世界上人口最多的大都市——紐約也通過(guò)環(huán)保方式管理當(dāng)?shù)睾恿飨到y(tǒng)和周?chē)r(nóng)田，實(shí)現(xiàn)了不用機(jī)械方式過(guò)濾城市供水。
　　巴西 庫(kù)里蒂巴市從上個(gè)世紀(jì)70年代起就投資興建綜合性公交網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)計(jì)使用低排放生物能源的高速巴士系統(tǒng)，方便市民出行。城市規(guī)劃者還為市民提供了便利的支付系統(tǒng)，并將自行車(chē)道路和步行道路連接起來(lái)。每天，該市公交系統(tǒng)能運(yùn)送200萬(wàn)人次。
　　津巴布韋 首都哈拉雷，設(shè)計(jì)人員利用仿生學(xué)，模仿白蟻為蟻穴降溫的方式建造大型商場(chǎng)。這家商鋪的空調(diào)費(fèi)用比同類(lèi)建筑節(jié)省90%以上。
　　古巴 巴亞莫市的當(dāng)?shù)鼐用裰挥?5%能夠使用機(jī)動(dòng)車(chē)交通方式。該市從2004年起，就開(kāi)始使用馬拉貨車(chē)。目前，馬拉貨車(chē)滿足了當(dāng)?shù)?0%的交通需求，顯示出機(jī)動(dòng)車(chē)并不是解決公共交通的唯一方式。
　　肯尼亞 是聯(lián)合國(guó)環(huán)境署總部所在地。環(huán)境署幫助當(dāng)?shù)赝缿魧U物轉(zhuǎn)化為沼氣，為商戶和民眾發(fā)電，減少對(duì)肯尼亞首都內(nèi)羅畢的河流污染。他們還同肯尼亞政府合作，努力恢復(fù)肯尼亞的水源保護(hù)地——馬烏森林區(qū)的植被。這片森林每年能為肯尼亞經(jīng)濟(jì)帶來(lái)價(jià)值15億美元的收益。
　　中國(guó) 山東省日照市作為聯(lián)合國(guó)環(huán)境署氣候中和網(wǎng)絡(luò)的成員，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)99%的建筑、鄉(xiāng)村超過(guò)30%的房屋使用太陽(yáng)能熱水器。日照擁有56萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能采集面積，每年節(jié)省電能達(dá)到3.48億千瓦時(shí)。
　　挪威 許多城市都在推進(jìn)旨在讓城市更加可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目。各地方和地區(qū)氣候方案是這項(xiàng)工作的重要平臺(tái)。特隆海姆正在努力建設(shè)一座SmartCity（智巧之城），使能源總用量至少減少20%。
　　需要人們的高瞻遠(yuǎn)矚
　　聯(lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)、環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任阿齊姆·施泰納認(rèn)為，從這些城市的建設(shè)經(jīng)歷中，人們可以得到許多經(jīng)驗(yàn)、信息和數(shù)據(jù)，將現(xiàn)存的城市改造得更加環(huán)保，或規(guī)劃、建造新的“生態(tài)城”。這種改造過(guò)程顯然需要人們高瞻遠(yuǎn)矚，具有持之以恒的精神，并需要全社會(huì)的參與。
　　困難和挑戰(zhàn)
　　施泰納指出，目前國(guó)際社會(huì)在建設(shè)“生態(tài)城”方面，面臨的最主要困難是如何分享和推廣創(chuàng)意措施、明智的城市政策和創(chuàng)意性市場(chǎng)機(jī)制。
　　目前建設(shè)生態(tài)城的主要挑戰(zhàn)是什么？挪威霍達(dá)蘭郡發(fā)展局局長(zhǎng)揚(yáng)·佩爾·斯戴維認(rèn)為，建立市中心完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；尋找金融解決方案；在發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目中統(tǒng)合公營(yíng)和私營(yíng)兩個(gè)方面；限制城區(qū)擴(kuò)延，優(yōu)化建筑密度，減少運(yùn)輸需求。
　　實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的必要步驟
　　施泰納表示，“生態(tài)城”或“綠色城”、“可持續(xù)發(fā)展之城”的概念如今已進(jìn)入國(guó)際視野，受到各國(guó)的關(guān)注，這是非常正確的舉措。全世界正面臨著貧困、自然資源迅速消耗、氣候變化、生態(tài)多樣性減少、自然資源不斷受損等諸多挑戰(zhàn)。而到2050年前，全世界人口將從60億增長(zhǎng)到90億。消耗全球70%能源的城市在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的過(guò)程中，將扮演極其重要的角色，關(guān)系到21世紀(jì)的安全形勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展。因此，從實(shí)際出發(fā)，使城市環(huán)境變得更加環(huán)保應(yīng)是一個(gè)不斷努力的過(guò)程。它不是一項(xiàng)奢侈的行動(dòng)，而是實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的必要步驟。施泰納強(qiáng)調(diào)，看到“生態(tài)城”項(xiàng)目不斷醞釀和發(fā)展，人們有理由相信未來(lái)將變得更加美好。
　　（資料來(lái)源《瞭望新聞周刊》）