高茂輝

（貴州省公路集團(tuán)有限公司機(jī)化分公司，貴州 貴陽 550008）

1 工藝流程及施工方法

1.1 施工工藝流程

主要施工工藝流程為：原材料及設(shè)備準(zhǔn)備-測量放線-瀝青混合料的拌和-出場溫度檢測-現(xiàn)場溫度檢測-攤鋪-初壓-復(fù)壓-終壓-溫度檢測-平整度檢測-鉆芯取樣檢查厚度。

1.2 主要施工方法

1.2.1 瀝青混合料的拌制

1.2.1.1 瀝青混合料由間歇式攪拌機(jī)拌制，為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，要提前2h 在拌和樓連續(xù)拌料，將熱料貯存在熱料倉中，存滿后即裝在自卸車上，蓋上蓬布運(yùn)往工地，準(zhǔn)備鋪筑。

1.2.1.2 瀝青混合料出廠須經(jīng)試驗技術(shù)人員逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。

1.2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

1.2.2.1 瀝青混合料由大噸位的自卸車裝運(yùn)，運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液。

1.2.2.2 裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。

1.2.2.3 料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。

1.2.2.4 嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。

1.2.2.5 運(yùn)料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。

1.2.3 瀝青混合料攤鋪

1.2.3.1 找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG-422 型攤鋪機(jī)，由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。下面層是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層，除滿足路面結(jié)構(gòu)的要求外，還要彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求。中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。

①中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm 左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高?；鶞?zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m 左右，并配用專門有計量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200～250m 時其張緊力應(yīng)為100～130kN；鋼絲長度在250～300m 時，其張緊力為150～200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m 內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm。在彎道半徑較小段及變坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

②上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性能及行車安全；上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位，使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。

1.2.3.2 攤鋪工藝

①支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

②攤鋪前將熨平板預(yù)熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上。

③調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板。在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在連接已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度，再在全寬度范圍內(nèi)墊5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。

④開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于150℃。

⑤調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

⑥攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實能力來綜合考慮，應(yīng)使攤鋪保持勻速、連續(xù)不間斷地進(jìn)行。

⑦在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。

⑧鋪筑時使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。

⑨開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有6 輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3 輛。

⑩鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

1.2.4 瀝青混合料的壓實

瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同，壓實程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度。為了達(dá)到規(guī)定的壓實度和平整度，調(diào)整了壓實機(jī)械組合，并加了一臺12t 雙鋼輪振動壓路機(jī)，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。

(1)碾壓遵循的原則

①少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。②由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。③每個碾道與相鄰碾道重迭1/2 輪寬。④壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。⑤振動壓路機(jī)用振動壓實，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。

(2)碾壓程序

瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。

①初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。由兩臺RZ12 雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/H，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130～140℃左右。

②復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實度。復(fù)壓由三臺RZ12 雙鋼輪振動壓路機(jī)和兩臺XP261 膠輪壓路機(jī)完成。RZ12 振動壓路機(jī)采用高頻率、低振幅振壓2 遍，速度為5km/h，再由兩臺XP261 膠輪壓路機(jī)各壓4遍。

③終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。上、中、下面層均采用1 臺12t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2 遍，速度為4km/h。少數(shù)不平整處增加1 遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到要求的平整度。

④瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓1～2 遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時，用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求。

2 質(zhì)量控制

2.1 在明確項目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立以總工程師為主、副總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)保障體系，及由試驗中心、測量組、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個體系統(tǒng)一管理，相互配合，共同監(jiān)督。

2.2 配備國內(nèi)先進(jìn)的試驗監(jiān)測儀器，負(fù)責(zé)瀝青混合料配合比設(shè)計及試驗、檢測工作。為了保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌和樓完全置于試驗中心的監(jiān)控之下。測量隊負(fù)責(zé)放樣測量工作;質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)全段的質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定工作。

3 結(jié)束語

控制好公路瀝青路面施工中集料的質(zhì)量、混合料的離析、平整度及壓實度等各環(huán)節(jié)，是保證公路瀝青路面質(zhì)量的有效措施。實踐證明，施工時對以上施工要點(diǎn)的把握可行性強(qiáng)，效果顯著，且施工效果能達(dá)到理想效果。當(dāng)然，瀝青路面的施工質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)工程，與施工過程中的管理、檢查、驗收等各環(huán)節(jié)密不可分，應(yīng)當(dāng)人員、設(shè)備、技術(shù)、工藝等因素同時并重，并精益求精方能確保公路瀝青路面的質(zhì)量。

[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.