2010年的第一天，世界最大的自由貿(mào)易區(qū)——中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)正式啟動?！斑@是區(qū)域經(jīng)濟一體化進程中具有里程碑意義的一件大事，標志著雙方經(jīng)貿(mào)關系站在一個新的起點上。”中國國務院副總理李克強在第六屆中國－東盟商務與投資峰會上如此闡述。作為中國對外建立的第一個自貿(mào)區(qū)，這個涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元的巨大經(jīng)濟體，將帶給我們怎樣的期待和挑戰(zhàn)？
　　當國際金融危機席卷全球之際，人們普遍擔心，作為“世界工廠”的中國能不能經(jīng)受住這場改革開放以來最嚴峻的挑戰(zhàn)？在各國對外貿(mào)易總量普遍下降、出口乏力的大背景下，長期以來以傳統(tǒng)的“三來一補”勞動密集型產(chǎn)品為主，并嚴重依賴歐美市場的中國出口能不能獨辟蹊徑，繼續(xù)保持金融危機前的高速增長？
　　2009年過去了，“中國制造”不僅沒有在世界上退潮，相反，通過實施一系列刺激對外貿(mào)易增長的重大舉措，中國在這場世界性金融危機所引發(fā)的外貿(mào)寒冬中率先復蘇。來自中國海關總署的數(shù)據(jù)顯示，2009年12月，中國對外出口漲幅終于由負轉(zhuǎn)正，結(jié)束了金融危機爆發(fā)以來的“13連陰”，開始正向增長。
　　“危中尋機、變危為機”，自金融危機爆發(fā)以來，面臨嚴峻的對外貿(mào)易形勢，我國先后出臺了多項促進外貿(mào)出口的重大措施，有力地保障了對外貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展。
　　著力推進自主創(chuàng)新、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。2008年底以來，國務院總理溫家寶多次主持召開國務院常務會議，研究部署推進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級。調(diào)整加工貿(mào)易禁止類和限制類目錄，將符合國家產(chǎn)業(yè)政策，不屬于高耗能、高污染的產(chǎn)品以及具有較高技術(shù)含量的產(chǎn)品從禁止類目錄中剔除，將部分勞動密集型產(chǎn)品和技術(shù)含量較高、環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品從限制類目錄中剔除，鼓勵發(fā)展低碳經(jīng)濟，促進貿(mào)易低碳化。
　　促進投資和貿(mào)易互動，鼓勵外資投向高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，大力發(fā)展國際服務外包。同時，正式啟動了自2002年以來開始建設的中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，中國和東盟10國組成的這一區(qū)域開始步入零關稅時代，必將對中國對外貿(mào)易的發(fā)展以及世界貿(mào)易的格局產(chǎn)生深遠影響。
　　
　　海聞：世界貿(mào)易三足鼎立
　　
　　記者：從世界范圍來看，中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成將會對世界貿(mào)易的格局產(chǎn)生什么樣的影響？
　　海聞：首先，中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的正式啟動，對中國是有利的，可以在貿(mào)易區(qū)內(nèi)發(fā)揮比較優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟的特點，改變以往過度依賴歐美市場的狀況，開拓新的市場。同時，中國的加入會極大促進全球貿(mào)易環(huán)境的進一步開放，使其他國家也能從這個更加開放的環(huán)境中獲得更多的利益，實現(xiàn)共贏。
　　其次，中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的正式啟動也改變了全球的貿(mào)易格局。原來的兩大自由貿(mào)易區(qū)一個是歐盟，一個是北美，此次中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動填補了亞洲的空白，與之前的兩個自由貿(mào)易區(qū)一起形成三足鼎立。
　　
　　白明：轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式
　　
　　記者：低碳經(jīng)濟對中國外貿(mào)而言意味著什么？
　　白明：對于正在從貿(mào)易大國走向貿(mào)易強國的中國來說，哥本哈根會議無疑發(fā)出了一個警示信號，這就是一定要徹底轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式。近些年來，在轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式方面，我們的動作不可謂不大，實施了科技興貿(mào)戰(zhàn)略、以質(zhì)取勝戰(zhàn)略等重大舉措?？墒?，面對著后哥本哈根時代減少碳排放的全球化進程，中國轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式顯然還任重道遠。
　　不過，發(fā)展低碳經(jīng)濟對中國對外貿(mào)易發(fā)展來說也并非都是阻力，也有推動力。例如，隨著對碳排放要求的日益嚴格，以比亞迪為代表的混合動力汽車在國際市場上的前景越來越被看好，使中國汽車工業(yè)在國際市場競爭中不僅在勞動力成本上擁有后發(fā)優(yōu)勢，而且也能夠在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上擁有占先優(yōu)勢。
　　從根本上講，面對世界貿(mào)易低碳化大趨勢，中國的貿(mào)易強國之路也需要用低碳化的產(chǎn)業(yè)基礎加以鋪墊。不過，產(chǎn)業(yè)低碳化是個“細活”，不可能一蹴而就。就應對世界貿(mào)易低碳化大趨勢而言，要想在短時間內(nèi)能夠“出彩”，還需要在貿(mào)易政策上更多體現(xiàn)出低碳化導