◎曉 方

截至目前，“3·28” 山西王家?guī)X煤礦透水事故已造成37人遇難，仍有1人下落不明。值得慶幸的是有115人獲救。

這次礦難不同于一些小煤礦的礦難，它是正在建設(shè)中的國家重點項目。按說國家重點工程安全更有保證，可是偏偏就是重點建設(shè)項目發(fā)生了重特大事故，舉世震驚。

該項目也不是完全無視安全。聽說井下滲水了，有關(guān)人員到工作面查看，判斷滲水可能是地下水，而非危險的廢棄煤窯積水。并根據(jù)研究院的有關(guān)結(jié)論，料定沒問題才繼續(xù)開工。他們也曾定下死亡人數(shù)為零的安全指標(biāo)。

可是在 “提前完工”的大目標(biāo)面前，安全就靠后站了。貼在他們辦公室墻上的全年目標(biāo)中，第一是產(chǎn)值、第二是利潤，安全排在第七?！八俣取薄斑M(jìn)度”“提前完工”等概念和話語，一直是該礦建設(shè)的最高原則和統(tǒng)帥一切的強(qiáng)大氣場——在該礦碟子溝項目經(jīng)理辦公室里掛著牌匾“勇爭第一”，“牢固樹立只有依靠‘快速發(fā)展’才能解決一切問題的理念”等標(biāo)語貼滿了工區(qū)。按施工進(jìn)度十天半月兌現(xiàn)獎罰，強(qiáng)烈刺激著施工隊伍……

在這種充滿了躁動、亢奮的“趕超”氣氛下，即使井下滲水也要堅持繼續(xù)施工是很自然的事情了，此刻提安全問題倒顯得與該公司的大氣候不協(xié)調(diào)。

對此，王家?guī)X礦難搶險總指揮、山西省副省長陳川平尖銳地指出，王家?guī)X礦難就壞在這個“勇爭第一”上。

陳川平的話不僅找準(zhǔn)了這次礦難的病根，也一針見血地點出了我們工作中一種普遍存在的冒進(jìn)浮躁急功近利的痼疾——放眼全國，各種各樣“勇爭第一”、“提前完成”的現(xiàn)象比比皆是，在這種浮躁情緒下，各色動員大會、責(zé)任狀、定任務(wù)、壓指標(biāo)，評選標(biāo)桿、獎勵先進(jìn)、流動紅旗、勞動競賽等等花樣層出不窮，唯獨(dú)把安全僅僅掛在了墻上，落不到實處，由此釀成了種種事故。

值得媒體自省的是，在這場遍地響起的“提前大合唱”中，媒體不僅沒有獨(dú)善其身，還經(jīng)常以“提前新聞”為其助唱。如對王家?guī)X礦工程，當(dāng)?shù)貓蠹堄袩崆檠笠绲念^版新聞:“早一天出煤，早一天將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢——7月中旬，記者在王家?guī)X煤礦建設(shè)指揮部了解到，這樣的觀念和認(rèn)識已深入到全體建設(shè)者心中，并轉(zhuǎn)化為熱火朝天的熱情和干勁。”（山西日報2009年8月13日《王家?guī)X煤礦力爭早一天出煤》）就在礦難發(fā)生前一天，山西新聞網(wǎng)、山西日報還刊出醒目的圖片新聞:“王家?guī)X煤礦項目工程正在加緊施工……礦井項目將于10月份投入運(yùn)營，提前5個月完成工期?！毙袠I(yè)媒體更是對該項目“提前”“超標(biāo)”的進(jìn)度大力鼓勁:“以月均成巷181.5米的水平創(chuàng)造了國內(nèi)大斷面、超長巷道、斜井提升、機(jī)械化快速施工新紀(jì)錄?！薄俺鲰窌r間由原來的4個小時逐步縮短到2小時40分?！薄?009年春節(jié)后，平均月進(jìn)尺高達(dá)210米，相當(dāng)于國家甲級隊的2.7倍?！保ㄖ袊禾啃侣劸W(wǎng)2009年11月24日《王家?guī)X上“王牌軍”》）。

當(dāng)然，不能強(qiáng)求每一篇報道都要說到安全，但對于一個國家重點工程，安全問題應(yīng)該是新聞報道中必不可少甚至是重點內(nèi)容。特別是在一片“提前完工”“超額完成”的樂觀聲浪中，更需要仔細(xì)地前后瞭望，四圍觀察，看有沒有什么疏忽遺漏。媒體不應(yīng)和業(yè)主一個腔調(diào)，為其“提前完工”推波助瀾，這時冷靜的提醒更為珍貴。

在中國“提前新聞”層出不窮的時候，一種“推遲新聞”值得我們反思。這里就有二例:

2009年12月15日，波音787成功首飛。據(jù)報道，這是第六次首飛，此前首次試飛總共被推遲了5次。是什么原因推遲？ “不是遇到2.7萬名機(jī)械師大罷工，就是發(fā)現(xiàn)機(jī)身和機(jī)翼的連接處出現(xiàn)問題?！保ǖ谝回斀?jīng)周刊2009年12月17日）另外，“綜合美國媒體報道，美國航空航天局6月12日晚宣布緊急取消“奮進(jìn)”號航天飛機(jī)發(fā)射計劃，理由是工作人員在為飛機(jī)加灌燃料時發(fā)現(xiàn)有氫氣泄漏?！保ㄖ袊請缶W(wǎng)環(huán)球在線2009年6月14日）

這種“推遲”，是一種科學(xué)的精神，負(fù)責(zé)的態(tài)度，真正體現(xiàn)了安全第一、圓滿成功和以人為本。

遺憾的是，這類“推遲新聞”在中國媒體上極少出現(xiàn)，我們好像都是一次試車成功。

然而，中國火箭首射、飛機(jī)首飛、高速火車首駛就沒有推遲的情況嗎？打死我也不信。對那種沒有先例可循、技術(shù)要求極高的首飛、首駛，我們一定是“精心準(zhǔn)備，萬無一失”的。在最后檢查中，哪怕發(fā)現(xiàn)一點瑕疵，也會將原定時間推遲，而要把隱患消除。只不過這種“推遲的事實”沒有形成我們媒體的“推遲新聞”罷了。在許多人看來，“推遲”好像沒有面子。

而“提前”則光榮得多。但是他們沒有想想，“提前”埋伏著種種“陷阱”:或設(shè)計時將施工的時間預(yù)留得太多，為后來因“提前”獲獎預(yù)留伏筆；或施工違反有嚴(yán)格規(guī)定的工序而出現(xiàn)質(zhì)量問題；或一心為了提前，必然付出安全代價，如這次礦難。所以，“提前完成”的工程沒有遵循實事求是的科學(xué)精神，不是合格的工程，要么設(shè)計不合格，要么施工不合格，要么安全不合格。設(shè)定“提前”的目標(biāo)是一種非科學(xué)的態(tài)度，一種急功近利的心理。

希望我們的媒體今后也增加一點“推遲新聞”，少一點“提前完工”的新聞，慎為“提前工程”助威。

這樣，也許會少一點礦難新聞，少一點事故新聞。