■李敬澤 中國石化集團(tuán)南京工程有限公司江蘇南京210046

沙特石化工程大型設(shè)備吊裝施工組織管理與分析

■李敬澤 中國石化集團(tuán)南京工程有限公司江蘇南京210046

石化工程大型設(shè)備吊裝施工組織管理與分析

2006年，中國石化集團(tuán)南京工程有限公司（原中國石化集團(tuán)第二建設(shè)公司）緊隨集團(tuán)公司“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，跨出國門，進(jìn)入沙特開始大型石化工程建設(shè)。工程施工項(xiàng)目中大型設(shè)備的吊裝施工全部按照國際管理模式進(jìn)行了“一體化”的組織與管理，為我們大型設(shè)備吊裝參與國際競爭與交流提供了平臺(tái)。自2006年10月至2009年8月我們先后順利完成了沙特YANSAB聚烯烴項(xiàng)目、12萬t/a丁烯和25萬t/a芳烴抽提（BBTX）項(xiàng)目、沙特卡揚(yáng)石化70萬t/a乙二醇項(xiàng)目、沙特卡揚(yáng)石化高空火炬項(xiàng)目等四個(gè)海外項(xiàng)目的大型設(shè)備吊裝工程。合計(jì)使用3600t環(huán)軌吊車、1250t履帶式吊車、750t履帶式吊車等百噸級(jí)以上起重機(jī)械12臺(tái)，共計(jì)完成50t以上大型設(shè)備吊裝141臺(tái)，吊裝總重量約32000t，全部施工均實(shí)現(xiàn)了零事故目標(biāo)。

通過四年的辛勤工作，我們成功組織了多個(gè)項(xiàng)目的大型吊裝管理與施工，吊裝項(xiàng)目部數(shù)次得到業(yè)主及各EPC公司的表揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。在EO/EG項(xiàng)目中，吊裝項(xiàng)目部被業(yè)主卡揚(yáng)石化IPMT管理組作為安全施工典型向卡揚(yáng)石化整個(gè)裝置區(qū)推廣學(xué)習(xí)，也是卡揚(yáng)裝置區(qū)現(xiàn)場數(shù)百家施工單位中唯一的一個(gè)直接受到業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)的施工單位。中國石化吊裝因此在中東吊裝市場占有了一席之地，我們也經(jīng)歷了學(xué)習(xí)、了解、深化、分析與研究管理不斷升華的過程。在此對(duì)我們四年來的沙特石化工程大型設(shè)備吊裝施工組織管理進(jìn)行總結(jié)、分析與提煉，希望對(duì)國內(nèi)同行有所助益。

1 項(xiàng)目組織前期的主要難點(diǎn)及解決措施

在國內(nèi)大型設(shè)備吊裝施工管理中，設(shè)備到貨延誤、異常氣候現(xiàn)象、現(xiàn)場交叉作業(yè)協(xié)調(diào)量大等是影響吊裝施工管理的常見因素。與國內(nèi)施工影響因素比較，沙特大型吊裝的施工組織中，由于吊裝管理環(huán)境以及吊裝資源配置環(huán)境的不同，更要注重和額外考慮以下影響因素。

圖1 芳烴抽提（BBTX）項(xiàng)目中我HSE人員獲得EPC方頒發(fā)的獎(jiǎng)狀

1.1 吊裝施工方案的審批

1.1.1 影響因素

按國際工程管理的常規(guī)要求，吊裝施工方案的審批程序完成是吊裝施工現(xiàn)場工作得以啟動(dòng)的必要條件，方案審批后現(xiàn)場的地基處理、特殊工具采購、吊車型號(hào)落實(shí)等工作的實(shí)施才具有可靠性。在沙特執(zhí)行的各個(gè)項(xiàng)目中，管理方對(duì)吊裝方案的要求非常嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、不留任何疑點(diǎn)，對(duì)受力計(jì)算、長度核算等技術(shù)細(xì)節(jié)要求越細(xì)致越好。管理方的內(nèi)部審核程序也非常細(xì)致嚴(yán)格，一般需要報(bào)到其管理方總部相關(guān)專家會(huì)審后才能最終批復(fù)。因此一般方案審核過程需要多次反復(fù)澄清答疑，審批時(shí)間周期較長，對(duì)吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備與施工起到了關(guān)鍵的制約作用。

1.1.2 解決措施

一是工期安排上為方案審核過程安排一定彈性作業(yè)時(shí)間；二是盡量提早向?qū)Ψ教峁┘?xì)致、準(zhǔn)確、詳實(shí)的作業(yè)方案，減少中間修改次數(shù)與澄清疑點(diǎn)；三是保持專人連續(xù)溝通，盡早了解對(duì)方的疑問并及時(shí)回復(fù)；四是通過溝通與實(shí)力展示，降低對(duì)方對(duì)我們能力的擔(dān)憂，減少澄清答疑的頻次。

1.1.3 工程實(shí)例

以沙特卡揚(yáng)高空火炬塔架和YANSAB12萬t/a丁烯和25萬t/a芳烴抽提（BBTX）的設(shè)備吊裝為例如圖2所示，這兩個(gè)項(xiàng)目的EPC為美國FLUOR公司和SHAW公司，考慮到吊裝方案由FLUOR公司SHAW公司審批，其審批部門繁多，審批程序嚴(yán)格，為了能夠以最快的速度完成吊裝方案的報(bào)批，大型設(shè)備吊裝項(xiàng)目部在吊裝方案初稿完成后并沒有通過正式文檔直接上報(bào)，而是及時(shí)和吊裝工程師溝通，向其介紹我們的吊裝計(jì)劃并向其展示模擬吊裝過程，與其共同討論方案存在的問題，并按照其要求修改、細(xì)化、完善吊裝方案，最終方案很快完成了審批。

圖2 沙特西部YANSAB聚烯烴項(xiàng)目650t反應(yīng)器吊裝

1.2 吊裝資源的準(zhǔn)備

相較中國而言，沙特大型特殊吊裝資源相對(duì)較少，特殊大型吊車（例如1000t以上吊車）的租賃因其數(shù)量少必須提前約定，特殊吊裝機(jī)具（例如特殊平衡梁與鋼絲繩等）因缺少本地制造必須進(jìn)行國際采購。以上制約因素造成吊裝施工的組織必須未雨綢繆。例如，我們?cè)贓OEG使用的3600t環(huán)梁吊車，提前1年就與瑪姆特公司溝通聯(lián)系，提前4個(gè)月與對(duì)方簽訂了租賃合同。聚烯烴項(xiàng)目租賃沙特本地的1250t吊車，我們也基本是提前6個(gè)月與對(duì)方溝通，提前2個(gè)月簽訂使用合同?？ㄑ踊鹁嫠苁褂玫娜?00t級(jí)框架式平衡梁采購，我們也是提前5個(gè)月進(jìn)行技術(shù)交流和價(jià)格對(duì)比，并提前3個(gè)月與供貨方簽訂采購合同。

1.3 吊裝施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)

在已經(jīng)完成的四套大型石化裝置的吊裝工程中，EPC管理方主要是來自歐美的一些知名承包商，如美國的SHAW公司、FLUOR公司,以及荷蘭AKERKVAERNER公司，每個(gè)單位對(duì)現(xiàn)場吊裝的管理各有不同，但是都無一例外地要求施工單位必須遵守國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如ASME標(biāo)準(zhǔn)）、管理方企業(yè)的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)實(shí)施程序，EPC吊裝工程師作為現(xiàn)場的權(quán)威，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)吊裝施工的人員資質(zhì)、機(jī)具、技術(shù)方案及現(xiàn)場吊裝施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行逐項(xiàng)審查，一切照章辦事，有一項(xiàng)不符合立即停止整頓。同時(shí)，在每次吊車改變工況后，必須重新進(jìn)行TUV檢測。

對(duì)此，一方面我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)吊裝施工規(guī)范，堅(jiān)決克服走捷徑等僥幸心理，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)紀(jì)律，避免因違章施工導(dǎo)致的停工影響；另一方面，在與管理方接觸過程中講究方法與策略，加強(qiáng)與對(duì)方的溝通；第三方面，每次在工期安排上要考慮到吊車、機(jī)具檢測的時(shí)間，作為吊裝施工的一部分納入網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中。

2 施工與進(jìn)度管理體會(huì)

做好組織，保證進(jìn)度是項(xiàng)目組織的基礎(chǔ)。大型設(shè)備吊裝因其特殊性，在項(xiàng)目組織與項(xiàng)目進(jìn)度管理中更是有著舉足輕重的關(guān)系。通過四年來我們對(duì)沙特項(xiàng)目中大型設(shè)備吊裝的組織管理，我們體會(huì)到在國際項(xiàng)目的管理中對(duì)各項(xiàng)計(jì)劃的嚴(yán)謹(jǐn)性與嚴(yán)肅性必須給予高度的重視。

（1）在吊裝施工組織中必須著眼于一盤棋，從整個(gè)裝置施工大局出發(fā)。同時(shí)，大型設(shè)備吊裝工作必須早介入早準(zhǔn)備，以免后期吊裝施工時(shí)處于被動(dòng)地位。

（2）加強(qiáng)與設(shè)備制造公司之間的聯(lián)系，掌握好設(shè)備出廠時(shí)間及狀態(tài)；吊裝設(shè)備的重量以及吊耳位置及類型要提前確認(rèn)。通過對(duì)大型設(shè)備重量的提前確認(rèn)，可以對(duì)項(xiàng)目使用大型吊車進(jìn)一步精確規(guī)劃，同時(shí)可以更加精確地編制設(shè)備DRESSUP計(jì)劃。

圖3 組對(duì)配重

（3）加強(qiáng)與安裝單位的溝通，將需要預(yù)留的安裝工作提前通知施工單位，避免安裝單位不必要的返工。

（4）大型索具采購的提前進(jìn)行。大型設(shè)備吊裝索具，尤其是特種和訂制索具的采購價(jià)格都是很昂貴的，同時(shí)采購及生產(chǎn)周期比較長。因此需要的索具一旦確定下來，就應(yīng)當(dāng)盡快采購，以免耽誤施工。

（5）組織制定施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及勞動(dòng)力計(jì)劃，并根據(jù)施工進(jìn)度要求，對(duì)生產(chǎn)內(nèi)容提出具體要求，并對(duì)各個(gè)大型機(jī)具的進(jìn)場時(shí)間做詳細(xì)的安排，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定月計(jì)劃和周計(jì)劃，對(duì)整個(gè)施工生產(chǎn)進(jìn)行控制管理。

3 安全與文明施工的控制

在國際項(xiàng)目施工中安全是至高無上的標(biāo)準(zhǔn)，“安全第一”要百分之百落實(shí)到各個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中。如前所述，我們?cè)诎踩c文明施工工作中取得了突出成績，除了我們?cè)谌w項(xiàng)目員工中培養(yǎng)較強(qiáng)的自身安全意識(shí)外，更與項(xiàng)目部的嚴(yán)格管理以及制定的一整套科學(xué)完善的安全長效監(jiān)管制度是緊密分不開的。我們重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面做好安全管理工作：

（1）堅(jiān)持“安全第一，施工第二”原則，施工永遠(yuǎn)為安全讓步。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行班前會(huì)和作業(yè)票制度。通過每天的班前會(huì)，作業(yè)人員明白了當(dāng)天的工作任務(wù)以及執(zhí)行任務(wù)中的危險(xiǎn)隱患，真正做到心中有數(shù)，早發(fā)現(xiàn)、早排除；同時(shí)對(duì)當(dāng)天的作業(yè)任務(wù)以書面形式下達(dá)，并且每個(gè)作業(yè)人員簽字確認(rèn)。

（3）強(qiáng)化安全動(dòng)態(tài)管理。主要是現(xiàn)場施工作業(yè)中的安全管理。安全管理人員在現(xiàn)場施工監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即停止施工，并按照要求及時(shí)關(guān)閉和通報(bào)教育。

圖4 使用管板式吊耳吊裝1150t反應(yīng)器

（4）加強(qiáng)安全和技術(shù)交底工作，通過吊裝前的技術(shù)交流加強(qiáng)職工的安全意識(shí)。

（5）加強(qiáng)作業(yè)人員的PPE（個(gè)人勞保配備）及吊裝現(xiàn)場的安全防護(hù)（警示牌、警戒繩）。

（6）確保人員、機(jī)具、車輛資質(zhì)的齊全及有效，同時(shí)嚴(yán)格人、機(jī)、料的準(zhǔn)入制度，寧缺毋濫。

（7）施工中，定期對(duì)索具、車輛進(jìn)行檢查維修，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改。

（8）規(guī)范大型設(shè)備吊裝起吊程序，吊裝前嚴(yán)格確認(rèn)設(shè)備重量，起吊時(shí)及時(shí)核對(duì)設(shè)備重量，吊裝過程必須嚴(yán)格按照審批完的吊裝方案執(zhí)行。

（9）現(xiàn)場吊裝完成后做到“工完、料盡、場地清”。

（10）完善各類安全管理臺(tái)賬。

（11）每周召開周安全大會(huì)，總結(jié)匯報(bào)上周安全情況，并安排下周工作。

（12）完善安全培訓(xùn)制度。幾年來，吊裝項(xiàng)目部累計(jì)完成人員入場安全培訓(xùn)337人次，專項(xiàng)安全培訓(xùn)38次。

4 技術(shù)質(zhì)量管理

在技術(shù)質(zhì)量管理方面我們以“全面控制、持續(xù)創(chuàng)新、至誠服務(wù)、顧客滿意”為方針，爭取全部項(xiàng)目符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到吊裝一次成功。人員進(jìn)點(diǎn)后，沙特項(xiàng)目部出臺(tái)了一系列的規(guī)章制度，建立了項(xiàng)目管理目標(biāo)和管理人員崗位責(zé)任制，建立了技術(shù)質(zhì)量管理體系。沙特項(xiàng)目共編制各大型項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)4份，設(shè)備吊裝方案141套，地基處理方案12份，過程方案變更9份，作為各項(xiàng)目大型設(shè)備吊裝的CM管理主體組織審查批準(zhǔn)施工單位單臺(tái)設(shè)備吊裝方案220次以上，主持召開技術(shù)交底大會(huì)22次，現(xiàn)場進(jìn)行地耐力測試8次。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)管理我們?nèi)〉昧艘韵轮饕煽儯?/p>

（1）地基處理方案及吊裝方案安全可靠，保證了吊裝施工的一次性成功。

（2）通過優(yōu)化吊裝技術(shù)方案降低成本，具體事例：

在卡揚(yáng)EO/EG項(xiàng)目環(huán)氧乙烷精制塔的吊裝中，通過自有索具拼接方法完成設(shè)備吊裝，直接減少了一組大型索具的采購成本；

BBTX項(xiàng)目中超細(xì)長設(shè)備吊裝“兩車三點(diǎn)”吊裝工法的應(yīng)用，減少了一臺(tái)吊車的使用費(fèi)用；

火炬項(xiàng)目中依靠自有索具解決塔架吊裝偏心問題，節(jié)省液壓缸采購成本。

（3）熟悉并掌握了國際大型設(shè)備吊裝方案編制要求、技術(shù)管理要點(diǎn)以及管理程序。

（4）培養(yǎng)了一批國際工程吊裝專業(yè)技術(shù)人才。

（5）BBTX項(xiàng)目中超細(xì)長設(shè)備吊裝中，創(chuàng)新采用“兩車三點(diǎn)”的吊裝工藝，經(jīng)過提煉申報(bào)成為公司以及中石化集團(tuán)公司吊裝施工工法。

5 各項(xiàng)目在執(zhí)行中遇到的主要問題的解決措施和典型案例介紹

5.1 聚烯烴項(xiàng)目鋁鎂料倉吊裝中的難點(diǎn)及解決措施

聚烯烴項(xiàng)目中鋁鎂料倉共57臺(tái)，其中54臺(tái)分布在PHU裝置，另外3臺(tái)分布在PE裝置。

5.1.1 鋁鎂料倉吊裝的難點(diǎn)

在組織實(shí)施57臺(tái)鋁鎂料倉的吊裝中，我們遇到了如下困難：

（1）鋁鎂料倉體積大、重量輕，其吊裝受風(fēng)力影響巨大，當(dāng)?shù)仫L(fēng)速變化無常，導(dǎo)致吊裝無法按計(jì)劃正常進(jìn)行，嚴(yán)重影響工期；

（2）鋁鎂料倉需要跨過安裝好的鋼結(jié)構(gòu)貫穿到設(shè)備基礎(chǔ)上，安裝空間極其狹小，僅有200mm的余量，設(shè)備稍有晃動(dòng)，料倉支架棱角就會(huì)碰撞擠壓設(shè)備，對(duì)設(shè)備造成損壞；

（3）安裝人員高空作業(yè)中難以很好地控制體積龐大的鋁鎂料倉，安全隱患多；

（4）PE裝置區(qū)內(nèi)三臺(tái)料倉的吊耳位置在其頂部平臺(tái)下方，平臺(tái)的直徑大于吊耳的外邊緣，吊裝必須使用平衡梁將繩扣支撐開，避免起吊時(shí)刮到平臺(tái)邊緣，根據(jù)廠方提供的技術(shù)要求，吊耳板撐開角度必須控制在15°以內(nèi)。

5.1.2 解決措施

圖5 聚烯烴項(xiàng)目鋁鎂料倉吊裝

針對(duì)以上問題，聚烯烴大型設(shè)備吊裝項(xiàng)目部專門召開了研討會(huì)，起重、司機(jī)、吊裝管理人員共商對(duì)策，制定了一套科學(xué)可行的料倉吊裝方法：

（1）首先和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，靈活變更吊裝計(jì)劃；

（2）吸取經(jīng)驗(yàn)綜合沙特氣候變化摸清風(fēng)速規(guī)律，一般風(fēng)速在下午16點(diǎn)以后會(huì)逐步減弱；

（3）根據(jù)吊裝條件采取安全措施，設(shè)備就位時(shí)給設(shè)備尾部增加溜繩數(shù)量，控制設(shè)備擺動(dòng)；

（4）司機(jī)起重信號(hào)溝通配合默契，設(shè)備到位時(shí)吊裝人員站在安全位置穩(wěn)住設(shè)備減少設(shè)備擺動(dòng)，安裝人員特別是在安裝好的料倉頂部平臺(tái)上控制料倉的擺動(dòng)效果最好。

（5）為了準(zhǔn)確無誤地將吊耳的支撐角控制在15°以內(nèi)，我們現(xiàn)場模擬后，再利用電腦CAD軟件按比例繪圖，按照?qǐng)D示進(jìn)行計(jì)算長度、角度等技術(shù)參數(shù)。

5.2 聚烯烴項(xiàng)目R6301反應(yīng)器吊裝異常情況的緊急處理

5.2.1 情況概述

PP裝置R-6301反應(yīng)器吊裝重635t，高50m，設(shè)備主吊車為1250t履帶吊車，尾吊車為750t履帶吊車，設(shè)備吊耳為管板式，采用卸扣和鋼絲繩連接。2007年6月4日上午8點(diǎn)設(shè)備正式起吊，在吊裝過程，出現(xiàn)異常噪音現(xiàn)象，且吊車和設(shè)備有明顯的顫動(dòng)，在現(xiàn)場總指揮下達(dá)停止吊裝命令后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,具體措施如下：

（1）停止起吊把設(shè)備放回原處；

（2）成立專業(yè)檢查小組查找具體原因及所采取相應(yīng)措施；

（3）原因不找到，問題解決不了就停止吊裝工作。

5.2.2 原因確定

經(jīng)過專業(yè)小組仔細(xì)排查研究，最終找到了吊耳和繩扣不同步而產(chǎn)生巨響的初步原因：

（1）管扳式吊耳的主吊板和外面的安全擋板，焊接粗糙沒有經(jīng)過打磨處理；

（2）主吊耳板和側(cè)面的安全擋板間隙小、距離不均勻；

（3）平衡梁尺寸大于吊耳之間距離0.22m，使得繩扣與主吊耳不在同一垂直線上。

5.2.3 處理措施

針對(duì)以上原因?qū)I(yè)檢查組研究對(duì)策迅速采取有效合理措施：

（1）用專業(yè)打磨工具打磨焊接粗糙點(diǎn)；

（2）主吊扳和安全擋板注入潤滑油減少鋼板之間的摩擦力。

經(jīng)過處理，解決了以上問題，經(jīng)二次吊裝后異?，F(xiàn)象排除。

5.3 BBTX項(xiàng)目超細(xì)長設(shè)備吊裝中遇到的問題及應(yīng)對(duì)措施

BBTX項(xiàng)目共有6臺(tái)設(shè)備的吊裝任務(wù)，均為超細(xì)長設(shè)備，其中C-3501丁烯塔設(shè)備總長度88m，塔體直徑僅為2.5m，塔體壁厚20mm，重量140t。為了減少吊裝過程中設(shè)備變形量，首次采用了二組主吊、一組溜尾合計(jì)三組吊耳吊裝方式。

5.3.1 主要問題

該方案審批與吊裝施工過程中遇到如下問題：

（1）EPC單位SHAW對(duì)新型吊裝方案存在較大疑問與擔(dān)憂，造成方案審批存在困難；

（2）吊裝中整個(gè)吊裝系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，主吊車、尾吊車受力復(fù)雜，主吊吊車操作控制要求較高；

（3）摘鉤時(shí)，因主吊在滑輪兩側(cè)繩索長度不同，滑輪兩側(cè)存在重量差，應(yīng)對(duì)繩索進(jìn)行有效控制，防止竄動(dòng)或高空墜落。

5.3.2 解決措施

圖6 超細(xì)長設(shè)備吊裝

（1）在吊裝方案的報(bào)審過程中，針對(duì)EPC美國SHAW公司吊裝工程師的懷疑與擔(dān)憂，我們通過多次積極溝通并進(jìn)行了現(xiàn)場的模擬演示，最終消除了其擔(dān)憂與顧慮，經(jīng)過反復(fù)磋商最終完成了方案編制與審核。在設(shè)備安全順利吊裝就位后，SHAW公司對(duì)吊裝施工予以了充分肯定，并向參與人員頒發(fā)了起重安全許可證。

（2）主吊車、溜尾吊車在設(shè)備起吊過程中受力變化過程的研究。考慮到三個(gè)吊點(diǎn)吊裝有別于傳統(tǒng)的雙吊點(diǎn)吊裝，其主、尾吊車受力并不是成規(guī)律性變化，受力情況比較復(fù)雜。因此，吊裝技術(shù)人員通過理論力學(xué)計(jì)算，結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)原理繪制出設(shè)備在不同起吊角度時(shí)兩臺(tái)吊車的受力變化圖，并準(zhǔn)確得出兩臺(tái)吊車在設(shè)備起吊過程中各自的最大受力情況，根據(jù)這一計(jì)算結(jié)果來合理選擇主、尾吊點(diǎn)的鋼絲繩索具，確保安全的吊裝。

（3）主吊受力和溜尾受力相互制約，主吊受力控制溜尾受力，溜尾受力影響主吊受力。主吊系統(tǒng)的復(fù)雜化致使主吊受力變化復(fù)雜化，不便掌握；溜尾受力便于掌握，卻時(shí)刻受主吊受力變化的牽制而變化；因此主吊受力的復(fù)雜變化完全可以通過溜尾受力的變化反映。為控制好溜尾受力變化以正確如實(shí)反映主吊受力的變化，主吊吊車在實(shí)際作業(yè)當(dāng)中將同時(shí)完成多項(xiàng)動(dòng)作，這樣對(duì)吊車操作員的專業(yè)素質(zhì)和吊車操作經(jīng)驗(yàn)有較高的要求。

（4）設(shè)備就位后摘鉤的過程控制。因?yàn)槎∠┧跹b有兩對(duì)主吊耳，因?yàn)樗鼈冎g的上下位置相隔25m，當(dāng)設(shè)備完全豎立后，貫穿于800t級(jí)平衡梁滑輪兩側(cè)的主吊鋼絲繩長度不相等，導(dǎo)致了兩側(cè)鋼絲繩重量不相等，當(dāng)主吊車回鉤時(shí)由于平衡梁滑輪兩側(cè)鋼絲繩重量不相等，因此，平衡梁滑輪重的一側(cè)鋼絲繩有向下的趨勢，輕的一側(cè)鋼絲繩受到重的一側(cè)鋼絲繩牽拉，也順勢向上，這樣一來就無法安全摘鉤。因此在吊裝前我們利用直徑15mm的鋼絲繩作為溜繩系掛在上部主吊點(diǎn)的鋼絲繩套上，當(dāng)設(shè)備就位摘鉤時(shí)，為了防止繩套突然下滑，特安排地面人員用導(dǎo)鏈來控制溜繩力量，以步進(jìn)方式釋放溜繩，最終安全順利摘鉤。5.4卡揚(yáng)EO/EG項(xiàng)目洗滌塔吊裝的程序控制

沙特卡揚(yáng)石化EO/EG裝置中1700t洗滌塔吊裝不僅創(chuàng)造了中國石化單臺(tái)設(shè)備重量吊裝新紀(jì)錄，同時(shí)也是我們公司首次使用3600t吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。為了保證洗滌塔吊裝的順利實(shí)施，我們編制制定了詳細(xì)施工作業(yè)程序，根據(jù)作業(yè)程序提出每項(xiàng)作業(yè)過程技術(shù)管理要點(diǎn)，并進(jìn)行全面交底，現(xiàn)將洗滌塔吊裝流程與技術(shù)管理要點(diǎn)簡述如下：

(1)仔細(xì)檢查：確保設(shè)備支座、導(dǎo)鏈等所有用于固定洗滌塔擺放的設(shè)施全部拆卸；主吊、尾吊索具連接并與吊車吊鉤掛好，并檢查繩索和卸扣在吊耳位置旋轉(zhuǎn)有無障礙和損傷；檢查設(shè)備本體附件是否有松動(dòng)而導(dǎo)致物體墜落；利用經(jīng)緯儀檢查吊耳、索具、吊鉤是否在一條直線上，最大偏差控制在300mm內(nèi)；

(2)業(yè)主方SK代表檢查并簽署吊裝許可；

(3)雙車起鉤抬升設(shè)備將設(shè)備支座移開；

(4)設(shè)備起升后吊裝工程師及時(shí)檢查設(shè)備重量并檢查車況；

(5)溜尾吊車按照指定方位緩慢向前移動(dòng)，與此同時(shí)主吊車緩慢起鉤，設(shè)備緩緩抬頭；

(6)洗滌塔豎直過程中，吊車指揮密切注視設(shè)備、索具、吊車扒桿之間安全距離以及車身在旋轉(zhuǎn)過程中有無障礙；

圖7 東部卡揚(yáng)70萬t/a乙二醇EOEG項(xiàng)目吊裝

(7)洗滌塔吊至基礎(chǔ)地腳螺栓上方時(shí)暫停吊裝；

(8)吊裝主管負(fù)責(zé)控制洗滌塔的回落；

(9)洗滌塔就位/摘鉤。

本次洗滌塔吊裝從編制報(bào)審方案到組織施工，人員分工明確、職責(zé)劃分清晰，過程控制準(zhǔn)確，每個(gè)步驟穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)環(huán)節(jié)考慮得詳實(shí)周全，最終取得了洗滌塔吊裝的勝利。

5.5 沙特卡揚(yáng)高空火炬塔架吊裝難點(diǎn)及解決措施

卡揚(yáng)石化高空火炬塔架吊裝主要任務(wù)是完成該裝置內(nèi)123m高的火炬鋼結(jié)構(gòu)塔架吊裝，按照要求標(biāo)高36m以下塔架在地面直接組對(duì)安裝，以上塔架共分7段進(jìn)行吊裝，塔架總重695t，主吊車為我公司自有750t履帶吊車。吊裝項(xiàng)目部自09年5月7日完成第一段塔架吊裝，5月23日完成最后一段塔架吊裝，共計(jì)使用15d時(shí)間完成全部吊裝任務(wù)，創(chuàng)造了世界同類火炬塔架吊裝的工期最短紀(jì)錄。

5.5.1 吊裝難點(diǎn)

在高空塔架吊裝過程中，我們遇到了難點(diǎn)如下：

(1)火炬塔架幾何尺寸大，且高空對(duì)口，吊裝穩(wěn)定性難度大；

(2)段面連接處采取多法蘭對(duì)口方式，且每片框架都存在偏重問題，必須保證吊裝的水平度，并嚴(yán)格控制吊裝變形量。

5.5.2 解決措施

(1)為了解決火炬塔架尺寸大而發(fā)生的各種變形，從而影響對(duì)接就位，吊裝項(xiàng)目部采用了1根400t級(jí)及2根200t級(jí)合計(jì)3根平衡梁，形成組合式平衡梁，基本保證各主吊繩垂直手里，減少框架變形量。同時(shí)在鋼結(jié)構(gòu)中心部位再增設(shè)二個(gè)吊裝點(diǎn)，吊帶纏繞中心大梁后連接10t倒鏈，再于鋼絲繩連接從平衡梁兩側(cè)直接掛于吊鉤上，一方面便于中心柱的找正就位，同時(shí)也通過增加中心吊裝力減少框架變形。

(2)框架偏心問題的解決。通過技術(shù)核算，準(zhǔn)確計(jì)算出每段框架的偏心距離。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，采取了不同的吊裝千斤繩搭配方式，并進(jìn)行了電腦以及實(shí)物模擬試驗(yàn)，在實(shí)際吊裝過程框架上平面水平度均控制在安裝要求的技術(shù)數(shù)據(jù)以內(nèi)。

圖8 火炬塔架吊裝

6 項(xiàng)目執(zhí)行的體會(huì)

通過各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐和各個(gè)層次管理方溝通交流，我們深深體會(huì)到做好國外項(xiàng)目大型設(shè)備吊裝的技術(shù)管理，首先要做到端正態(tài)度、認(rèn)真學(xué)習(xí)、精益求精。通過與國際知名公司的合作，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)其技術(shù)管理方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、理念，融會(huì)貫通，并反映在編制的方案中。對(duì)吊裝施工方案，必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，對(duì)每一點(diǎn)受力，每一處技術(shù)尺寸都要進(jìn)行精確核算。二是要積極與管理方溝通，正確對(duì)待審核中對(duì)方提出的疑問。在每次方案提交后，對(duì)對(duì)方提出的疑問或建議，應(yīng)及時(shí)自行審核、核算，如果沒有問題應(yīng)及時(shí)與對(duì)方溝通解釋。如果存在問題或瑕疵，應(yīng)及時(shí)整改。應(yīng)慎重對(duì)待對(duì)方的建議，并應(yīng)在修改后的方案中予以采納和體現(xiàn)。三是要以積極合作的態(tài)度，主動(dòng)與安裝單位協(xié)商。大型設(shè)備的順利吊裝并完成就位，需要吊裝與安裝單位的統(tǒng)一規(guī)劃、步驟一致、分工明確，大型框架的吊裝尤其如此。正是由于我們吊裝人員與安裝人員的良好合作，卡延火炬塔架的安裝創(chuàng)造了其同類安裝最短工期記錄。四是要持續(xù)的進(jìn)行方案優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新。在與國際吊裝公司合作過程中，我們要善于觀察學(xué)習(xí)對(duì)方所采取的一些新工藝、新技術(shù)、新工具，分析其優(yōu)勢，掌握該項(xiàng)技術(shù)工藝的使用要點(diǎn)，并在我們的方案中靈活運(yùn)用。例如，GHHL公司目前廣泛使用的液壓油缸調(diào)整設(shè)備水平度的方法，調(diào)整的準(zhǔn)確度非常高，也非?？煽?。這與國內(nèi)比較常用的通過改變繩索長度調(diào)整水平度的工藝比較，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢。五是國際化復(fù)合型管理人才短缺是我們做大做強(qiáng)國際大型設(shè)備吊裝的瓶頸。在海外施工中國際化的施工需要國際化的人才，必須擁有既懂技術(shù)又掌握國際工程管理知識(shí)的復(fù)合型人才才能站穩(wěn)市場，而我們目前的管理力量還不能滿足所承擔(dān)的任務(wù)的需要。

總之，通過四年的實(shí)踐，我們?cè)诖笮驮O(shè)備吊裝施工中已經(jīng)邁出堅(jiān)實(shí)的第一步，也創(chuàng)出了中國人在國際工程建設(shè)市場進(jìn)行大型設(shè)備吊裝的信譽(yù)。在新的項(xiàng)目執(zhí)行中我們將面臨更多的考驗(yàn)，我堅(jiān)信有我們堅(jiān)忍不拔，勤奮好學(xué)的實(shí)干精神，定會(huì)把中國人從事大型設(shè)備吊裝事業(yè)推向世界更加廣闊的領(lǐng)域。

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