邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息工程系 陳曄樺 丁莉 趙勝

工業(yè)化制造業(yè)是我國(guó)建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，制造型企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力影響著整個(gè)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作。中國(guó)多半的企業(yè)都受到“麻雀雖小，五臟俱全”的舊觀念約束，企業(yè)都選擇自己配備物流部門(mén)，這樣不僅沒(méi)有給企業(yè)的效益帶來(lái)幫助。相反，部分商家為此增加了企業(yè)制造的生產(chǎn)成本，而且降低了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。第三方物流是物流業(yè)務(wù)供應(yīng)方與需求方另外的一方，這個(gè)第三方的任務(wù)是完成物流的服務(wù)和物流運(yùn)作，是物流的最高階段。換句話說(shuō)，第三方物流的產(chǎn)生在社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家在物流事業(yè)和制造企業(yè)發(fā)展的技術(shù)水平。

1 第三方物流

第三方物流(Third-PartyLogistics)，又稱(chēng)為3PL或TPL，都是第三方物流的英文縮寫(xiě)。假設(shè)，供貨商是整個(gè)流程的發(fā)起者，故成為第一方，在物流里面我們也稱(chēng)他為“發(fā)貨人”；相對(duì)來(lái)說(shuō)，“收貨人”也就是物流流程的第二方。他們之間是以物品流通鏈帶出來(lái)的關(guān)系，而負(fù)責(zé)維系他們這個(gè)關(guān)系的受體，就是第三方物流。雖然它不是物品的擁有人，但是它在某個(gè)時(shí)段中擔(dān)任著物品的“責(zé)任人”或“負(fù)責(zé)人”，那就是第三方為第一方、第二方作物流服務(wù)的時(shí)候。第三方物流最常見(jiàn)的服務(wù)是設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、海關(guān)代理、信息管理、暫時(shí)性倉(cāng)儲(chǔ)等等。由于以上的服務(wù)事項(xiàng)通常是在一份定期的物流服務(wù)協(xié)議下完成，因此我們也把第三方物流稱(chēng)之為“合同契約物流(contractLogistics)”。

2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品與服務(wù)的一種能力，這種能力能使其產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格和非價(jià)格的質(zhì)量等特性比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更大的市場(chǎng)能力，一般化分為兩個(gè)層次，即一般競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文重點(diǎn)從核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)分析。

什么叫核心競(jìng)爭(zhēng)力？核心競(jìng)爭(zhēng)力的理念源于1990年美國(guó)普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和加里?哈默爾(Gary Hamel)，兩位著名的商業(yè)教授合作編輯《公司核心競(jìng)爭(zhēng)力》(The Core Competence of the Corporation)。他們?cè)谖恼轮斜硎觯骸霸谝粋€(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過(guò)整合了的知識(shí)和技能，尤其是關(guān)于怎樣協(xié)調(diào)多種生產(chǎn)技能和整合不同技術(shù)的知識(shí)和技能”。產(chǎn)品或客服的角度上看，核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)質(zhì)上式隱藏在企業(yè)的核心產(chǎn)物或服務(wù)的技能研究。核心競(jìng)爭(zhēng)力是技能資產(chǎn)與運(yùn)行構(gòu)造有機(jī)結(jié)合的企業(yè)自組能力，是企業(yè)實(shí)行內(nèi)部管理、外部交易的合作結(jié)果。

企業(yè)組織存在兩種能力，即核心能力和輔助能力。一個(gè)企業(yè)不可能在全部的核心能力上都表現(xiàn)出色，但只要擁有能夠充分利用的企業(yè)資源，使其配置等達(dá)到最優(yōu)化的能力，就是企業(yè)現(xiàn)階段的核心能力所在。

隨著企業(yè)的細(xì)致分工和專(zhuān)業(yè)性的加深，有些企業(yè)因?yàn)閼?zhàn)略的需要逐漸非核心業(yè)務(wù)外包，同時(shí)把核心業(yè)務(wù)集中。業(yè)務(wù)外包是企業(yè)在契約的基礎(chǔ)上，將一些非核心的、但又必不可少的業(yè)務(wù)功能交給市場(chǎng)上的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用他們自身的專(zhuān)長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)來(lái)帶動(dòng)企業(yè)的整體生產(chǎn)力與競(jìng)爭(zhēng)力的提高。物流業(yè)務(wù)外包，也就是制造、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等企業(yè)為主要資本、節(jié)約管理費(fèi)用，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)斗能力，將其物流業(yè)務(wù)就像業(yè)務(wù)外包一樣在契約基礎(chǔ)上委托給專(zhuān)門(mén)的物流團(tuán)隊(duì)。例如第三方物流、3PL等。對(duì)于非物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的外包是一個(gè)長(zhǎng)期性、戰(zhàn)略性、互進(jìn)互利、相互依存的業(yè)務(wù)第三方委托合作執(zhí)行。

3 制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

制造業(yè)是通過(guò)加工把原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的工業(yè)，借助勞動(dòng)分工、機(jī)械化和自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)高效率的大量生產(chǎn)，因此生產(chǎn)的增值主要在加工過(guò)程中體現(xiàn)。制造企業(yè)由于行業(yè)的特點(diǎn)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力體系包括：核心技術(shù)能力、核心管理能力、核心經(jīng)營(yíng)能力及良好的顧客服務(wù)能力等。制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)在于技術(shù)、物流和生產(chǎn)。

制造企業(yè)一定要擁有至少一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)才有可能持續(xù)發(fā)展下去，企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)擁有的數(shù)量和獨(dú)具性，加上企業(yè)的技術(shù)研發(fā)數(shù)據(jù)和采取的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略表明一個(gè)制造企業(yè)的核心技術(shù)能力的強(qiáng)弱。制造企業(yè)一般都要擁有足夠的柔性來(lái)適應(yīng)企業(yè)按按訂單生產(chǎn)的生產(chǎn)性質(zhì)，這對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和工藝研發(fā)、供應(yīng)商管理、庫(kù)存管理、生產(chǎn)管理的靈活性和物流都有很高的要求。

由此可見(jiàn)，對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流能力只是輔助能力而非核心能力。制造企業(yè)把物流業(yè)務(wù)分化出來(lái)，外包給物流企業(yè)，專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，突出自身的經(jīng)營(yíng)；物流企業(yè)的核心能力必定是其物流能力，物流企業(yè)按照非物流企業(yè)的要求定制物流服務(wù)，在物流相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。這樣，它們各自集于自己的核心技術(shù)，有利于企業(yè)核心力量的積累、加強(qiáng)與發(fā)展，從中保障可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展。

4 第三方物流對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

4.1 減低企業(yè)的制造成本

對(duì)于大多數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)而言，物流運(yùn)輸、客戶服務(wù)、物品存儲(chǔ)等的各項(xiàng)費(fèi)用占據(jù)了生產(chǎn)成本的大部分。因此，降低生產(chǎn)成本是企業(yè)、商家們選擇物流外包的最終原因之一。但是，因?yàn)槲锪魇聵I(yè)是近幾年的新興產(chǎn)業(yè)，很多人對(duì)物流專(zhuān)業(yè)存在不理解和誤會(huì)，以為物流只會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。這些誤解很大程度是歸于企業(yè)家本身的價(jià)值觀沒(méi)有更新，仍停留在舊企業(yè)物資治理理論中。我們?cè)僬w觀察物流的全程，每一個(gè)物流項(xiàng)目都隱藏著一套“總成本”概念。衡量物流的真實(shí)價(jià)值，應(yīng)該把物流的運(yùn)輸費(fèi)、庫(kù)存維持費(fèi)、配送費(fèi)以及為治理物流活動(dòng)所需的客戶服務(wù)費(fèi)等等，再看看這筆總賬計(jì)算的結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。第三方物流服務(wù)企業(yè)得出的費(fèi)用要大于企業(yè)自己操作的費(fèi)用，而且在客戶服務(wù)上，因企業(yè)自身存在的不專(zhuān)業(yè)性，從而為企業(yè)的業(yè)務(wù)銷(xiāo)售上帶來(lái)很大的隱患，帶來(lái)的損失將是天價(jià)。實(shí)踐證明，正確使用第三方物流會(huì)為企業(yè)年均支出費(fèi)用減低11.8%，在作業(yè)成本上節(jié)省62%，在人力上精簡(jiǎn)到50%，并可以減少企業(yè)物流資金的占據(jù)比例，實(shí)際的節(jié)省了原材料與產(chǎn)品庫(kù)存的占地面積。

4.2 改善顧客服務(wù)水平

現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的一個(gè)重要變化就是顧客服務(wù)要求的提升。顧客不僅僅需要物美價(jià)廉的實(shí)物商品，還需要在整個(gè)過(guò)程中得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。利用第三方物流可以使企業(yè)物流運(yùn)作得到改善，企業(yè)能夠更快速、更準(zhǔn)確地滿足顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求。

4.3 加快產(chǎn)品上市速度

在這個(gè)顧客需求多變和企業(yè)模仿加快的時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上已經(jīng)發(fā)展到了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)只有加快自身經(jīng)營(yíng)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的速度，加快自身產(chǎn)品上市速度，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)?，F(xiàn)代物流管理一個(gè)很重要的功能就是它的時(shí)間壓縮功能。我國(guó)制造企業(yè)物流系統(tǒng)集成模式研究，制造企業(yè)從接收訂單到產(chǎn)品交付并轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金所用的時(shí)間成為制造企業(yè)的提前期。這一時(shí)間越短說(shuō)明時(shí)間壓縮效果越好，反之則不理想。通過(guò)良好的企業(yè)物流管理，充分利用第三方物流專(zhuān)業(yè)快捷的服務(wù)，從而保證企業(yè)產(chǎn)品的快速上市。

5 結(jié)語(yǔ)

在地區(qū)與地區(qū)間、國(guó)家與國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)烈的情況下，企業(yè)應(yīng)該重視本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)下取得優(yōu)勢(shì)，將非核心的物流業(yè)務(wù)外包，并與第三方的物流企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作共識(shí)，改善公司內(nèi)外業(yè)務(wù)提升本身的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)中國(guó)這個(gè)發(fā)展國(guó)家的制造業(yè)中生產(chǎn)力提高極為關(guān)鍵。第三方物流模式是現(xiàn)代制造企業(yè)物流管理的先進(jìn)模式，實(shí)施第三方物流可降低制造企業(yè)庫(kù)存成本的物流成本，提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流在制造企業(yè)的成功實(shí)施，需要制造企業(yè)改變傳統(tǒng)的物流觀念，樹(shù)立與第三方物流企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的新觀念，以及第三方物流企業(yè)加速自身建設(shè)。

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流是明智的選擇，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)全球化的今天，企業(yè)需要集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

[1]桂昭明.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究新論[M].華中科技大學(xué)出版社,2008.7.

[2]吳彩霞.供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[M].中國(guó)輕工業(yè)出版社,2007.