陳世彬

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，大型城市不斷催生，人們?cè)絹?lái)越依賴于發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)來(lái)縮短城市之間的時(shí)空距離。作為最普遍的交通工具之一——汽車，具有其他交通工具所不具備的便捷性、高效性，因此汽車站建筑也越來(lái)越被社會(huì)所需要。隨著現(xiàn)代化科技和建筑藝術(shù)的進(jìn)步，很多新的建筑設(shè)計(jì)理論在實(shí)踐中不斷產(chǎn)生。我作為一名建筑設(shè)計(jì)人員，累積了一些工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車站建筑設(shè)計(jì)有以下幾點(diǎn)感受，現(xiàn)提出來(lái)供同行們共同探討。

1 客運(yùn)站建筑存在的問(wèn)題

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，早期建設(shè)的客運(yùn)站已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在長(zhǎng)途客運(yùn)的要求。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):1)資源配置低效，部分客運(yùn)站的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在城市的發(fā)展和運(yùn)力需求，缺乏規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)落后，配置功能不全。2)缺乏人文關(guān)懷，站場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)擁擠，僅能滿足基本功能要求，環(huán)境普遍較差，流線混亂，功能分區(qū)不明顯，在整個(gè)乘車過(guò)程中會(huì)給乘客帶來(lái)焦慮、急躁等不良感受。3)生態(tài)環(huán)境惡劣，站內(nèi)環(huán)境污染較大，充滿噪聲、廢氣以及固體廢物，缺乏綠化景觀，導(dǎo)致候車舒適度差。針對(duì)上述問(wèn)題，我們?cè)谠O(shè)計(jì)晉城市汽車客運(yùn)東站時(shí)以建設(shè)一個(gè)功能高效，立體生態(tài)的客運(yùn)站為目標(biāo)，并探索客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)的新模式。

2 工程概況

晉城市汽車客運(yùn)東站選址于晉城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，鳳凰嶺森林公園以北，紅星街以南，西側(cè)為城市主要道路三晉路。規(guī)劃總用地面積13.8 hm2，地形北高南低，除北側(cè)有少量民房外，并無(wú)其他永久建筑物、構(gòu)筑物。從區(qū)域上講交通便利，適合客運(yùn)站建筑的選址。

3 設(shè)計(jì)原則

1)對(duì)場(chǎng)所以及建筑所在場(chǎng)所中應(yīng)當(dāng)扮演的角色給予全新的詮釋。2)塑造一級(jí)車站特色鮮明、豐富的整體形象，成為整個(gè)城市新的地標(biāo)性建筑。3)創(chuàng)造一級(jí)車站所必須的自身獨(dú)特的地域文化氛圍。4)深入的對(duì)場(chǎng)地及現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究并加以利用，使建筑功能與地塊的關(guān)系很好的結(jié)合。5)特別關(guān)注了汽車站建筑各種流線的組織，在運(yùn)用新設(shè)計(jì)理念，新技術(shù)的同時(shí)力求合理的功能與人性化設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。

4 規(guī)劃用地分析

場(chǎng)地西北面的三晉路為該城市的主要道路，用地東北面的紅星街及東南、西南面均為規(guī)劃路，整個(gè)用地南北向有較大的高差。

由于本案用地地形復(fù)雜，基于本項(xiàng)目在功能及使用上的特殊性，所以必須將場(chǎng)地進(jìn)行分區(qū)域，分功能的平整。我們確定“三塊臺(tái)地，兩條軸線”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)?！叭龎K臺(tái)地”由西南到東北由低到高依次為城市汽車年檢用地，該地塊與其他幾個(gè)地塊隔開(kāi)，功能獨(dú)立。第二塊為城市廣場(chǎng)，站房，公共交通?？坑玫亍５谌龎K為長(zhǎng)途發(fā)車及檢修用地?！皟蓷l軸線”依次為南北向的建筑及景觀中軸線及東西向的城市景觀軸，通過(guò)以上規(guī)劃結(jié)構(gòu)的確立，以清晰的幾何秩序來(lái)統(tǒng)率整個(gè)場(chǎng)地結(jié)構(gòu)，將車站各個(gè)分區(qū)有序的組織在一起，將主樓作為地標(biāo)以控制全局，整個(gè)分區(qū)明確，既方便聯(lián)系，又不干擾。

考慮到城市形象和人流的集散，我們將站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)在三晉路中段。同時(shí)為了避免各種公共交通停靠及長(zhǎng)途車到站、出站車流給三晉路形成的阻塞，我們把城市公共交通出入口設(shè)于三晉南面，把長(zhǎng)途車流的出入口分別設(shè)于用地北面規(guī)劃紅星街及三晉路北面，通過(guò)出入口將各車流引入場(chǎng)地內(nèi)部后，利用場(chǎng)地的高差、道路、停車場(chǎng)的合理組織使不同性質(zhì)的車流分別通過(guò)三晉路和紅星街出入口離開(kāi)場(chǎng)地。

5 規(guī)劃布局，功能塊的規(guī)劃

我們按照晉城市汽車客運(yùn)東站的建筑設(shè)計(jì)要求，將其分為七大功能區(qū)域:A:站前廣場(chǎng);B:站房;C:長(zhǎng)途汽車場(chǎng)地;D:公共交通場(chǎng)地;E:公寓;F:汽車年檢地;G:預(yù)留用地。

在確定各個(gè)功能塊位置的問(wèn)題上，我們立足于自身功能塊之間既各自為區(qū)域，又緊密聯(lián)系，合理組織內(nèi)外部交通，人車分流，方向明確。

6 設(shè)計(jì)理念

1)現(xiàn)代建筑的形式在一定程度上反映了內(nèi)部的功能，本案綜合服務(wù)廳、候車廳等大空間的存在使我們?cè)谛误w構(gòu)思時(shí)以簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代、大氣的理念貫穿始終，在追尋功能的同時(shí)也注重后現(xiàn)代主義對(duì)人文精神的關(guān)懷。2)“河”的隱喻:晉城古稱“澤州”，河流是承載歷史的符號(hào)，是流淌著的記憶密碼。晉城則為沁河和丹河滋養(yǎng)而生，沁河是晉城生命的起源，丹河是晉城文明的搖籃。兩條河就像蜿蜒玉帶，又像綿延思緒，她們把晉城的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)串聯(lián)起來(lái)。于是我們有了在建筑上書(shū)寫(xiě)歷史的想法，綜合服務(wù)大廳的屋面仿佛兩條連綿的河流為每個(gè)人講述著千年晉城的悠久歷史，同時(shí)也將見(jiàn)證著古老晉城新的騰飛。3)《鳳臺(tái)縣志》中曾有“有鳳來(lái)?xiàng)钡挠涊d。相傳，神鳥(niǎo)鳳凰曾落凡澤州，為澤州百姓帶來(lái)過(guò)靈光祥瑞，于是晉城又稱鳳臺(tái)。在本案中候車大廳的平面形狀及屋頂?shù)娘w檐仿佛那鳳凰舞動(dòng)著翅膀，再次來(lái)到這美麗的晉城，給人們帶來(lái)富裕吉祥。

7 交通流線

7.1 人流

1)進(jìn)站乘車。進(jìn)站人流:我們通過(guò)西側(cè)的站前廣場(chǎng)將乘車人流引入場(chǎng)地內(nèi)，通過(guò)大踏步進(jìn)入站房二層的售票大廳，乘公交車、的士車及私家車的人流則直接進(jìn)入二層的售票大廳。

站房?jī)?nèi)部人流:綜合售票廳→輔助服務(wù)及行包托運(yùn)→安檢→候車廳→站臺(tái)。

2)長(zhǎng)途車到達(dá)出站及換乘。長(zhǎng)途車到達(dá)一層落客區(qū)下車可便捷的進(jìn)入出站門廳，沿著門廳走便到達(dá)明確的有批示的私家車停車場(chǎng)、的士車乘車處及公交車乘車處和換乘出口，方便到站旅客快速的找到自己適合的出口方向。

7.2 公共交通流線

在本項(xiàng)目中，我們提出了“到達(dá)大廳”的新理念，為以往忽略的到站人流做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，除此以外我們?cè)诒卷?xiàng)目的地形特點(diǎn)基礎(chǔ)上大膽運(yùn)用了航站樓的立體交通系統(tǒng)，使整個(gè)流線更趨于人性化。我們將公共交通流線通過(guò)坡道直接引入到二層下客區(qū)，使大量進(jìn)站出發(fā)人流直接進(jìn)入到綜合售票廳，大大減少了乘車出行過(guò)程中攜帶行李行走的不便，同時(shí)將各種人車流線做了立體分流，減少了交叉，更安全、更便捷。

1)公交車流線:進(jìn)站→二層下客區(qū)→停車→等候區(qū)→載客區(qū)→開(kāi)出。

2)出租車流線:進(jìn)站→二層下客區(qū)→等候區(qū)→載客→開(kāi)出。

3)私家車流線:進(jìn)站→二層下客區(qū)→停車→開(kāi)出。

7.3 長(zhǎng)途汽車流線

長(zhǎng)途客車流線:進(jìn)站→下客→安檢，修理→加油→停放→待發(fā)→開(kāi)出。

8 景觀設(shè)計(jì)

景觀規(guī)劃以“山、林”為主題，點(diǎn)線面相結(jié)合，手法多樣統(tǒng)一，營(yíng)造濃郁的文化氛圍和優(yōu)美的廣場(chǎng)環(huán)境。在主軸上以現(xiàn)代園林幾何型綠化為主，強(qiáng)調(diào)自然元素的人工構(gòu)成，營(yíng)造出現(xiàn)代大氣的廣場(chǎng)空間特色。

“鳳凰嶺觀鳳凰城，綠樹(shù)青風(fēng)怡人心”我們將有深厚自然人文歷史的鳳凰嶺公園美景融入建筑當(dāng)中，底層的架空，二層的抬高，通透的玻璃面都是對(duì)自然的呼應(yīng)。人們身處這座現(xiàn)代、舒適的車站內(nèi)，時(shí)刻都能感受到自然的美景。本案建成以后將和鳳凰嶺公園一起成為晉城東大門的迎客松。

9 結(jié)語(yǔ)

安全、舒適、高效是車站服務(wù)的宗旨，以人為本是汽車站建筑設(shè)計(jì)的基本原則?？瓦\(yùn)站建筑的設(shè)計(jì)在考慮合理流線的同時(shí)，更要關(guān)注建筑本身的城市形象，所在城市的地域文化氛圍，并運(yùn)用新技術(shù)、新理念，形成具有自身特色形象的新時(shí)代建筑。

[1] 馬江山，李明順.武漢市對(duì)外交通客運(yùn)站點(diǎn)布局評(píng)價(jià)研究[J].山西建筑 ，2008 ，34(5):36-37.