陜西 龐旭卿

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)踐

陜西 龐旭卿

本文在參考國(guó)內(nèi)外工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上，對(duì)基于工學(xué)結(jié)合的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建、課程內(nèi)容設(shè)置及課程標(biāo)準(zhǔn)制定、“教——學(xué)——做”一體化的實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行了探討，該研究成果將對(duì)高職教育的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式制定有一定的指導(dǎo)作用和借鑒意義。

工學(xué)結(jié)合；人才培養(yǎng)模式；城市軌道交通工程；高職教育

高職教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量在很大程度上取決于構(gòu)建合理的人才培養(yǎng)模式[1]，以使受教育者獲得科學(xué)適用的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)為適應(yīng)城市軌道交通工程工作崗位對(duì)從業(yè)者職業(yè)能力需求。

1 以就業(yè)為目標(biāo)、技能為導(dǎo)向的高職教育體系“工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案”的構(gòu)建

人才培養(yǎng)方案改革不僅是教學(xué)模式改革的一部分，也是人才培養(yǎng)模式的核心部位，同時(shí)也是高職教育體系改革的關(guān)鍵所在[2]，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌üこ碳夹g(shù)專業(yè)的職業(yè)教育最終培養(yǎng)目標(biāo)只有通過人才培養(yǎng)方案的實(shí)施才得以實(shí)現(xiàn)。

1.1 崗位定位和職業(yè)能力銜接

針對(duì)高職教育的特點(diǎn)，在崗位定位上著重關(guān)注以職業(yè)能力定位所對(duì)應(yīng)的實(shí)踐技能、動(dòng)手技能和操作技能，具體就是研究把城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)所涉及的各項(xiàng)崗位和各項(xiàng)職業(yè)能力，以工作任務(wù)分解的方式讓學(xué)生所要掌握的真正實(shí)際技能。

1.2 以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式改革

工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的最大特點(diǎn)在于不采用學(xué)科體系而是通過連續(xù)的由簡(jiǎn)單至復(fù)雜的工作任務(wù)過程來實(shí)施教學(xué)的滲透，從而完成學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，這種把與專業(yè)緊密相關(guān)的學(xué)科體系變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為驅(qū)動(dòng)的職業(yè)能力培養(yǎng)將成為高職教育教學(xué)模式的改革方向[3]。以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式目標(biāo)在于確定學(xué)生在職業(yè)能力所掌握的程度和職業(yè)能力可持續(xù)自身塑造發(fā)展的完成，以此來設(shè)計(jì)各種真實(shí)工作任務(wù)，并使之指向既定的目標(biāo)。所以從整體上對(duì)這種教學(xué)模式改革的研究，其目的就是使城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案更符合崗位定位和職業(yè)能力銜接。

1.3 “教——學(xué)——做”一體化的實(shí)踐教學(xué)

教學(xué)實(shí)踐將以培養(yǎng)既有理論，重實(shí)踐能力的技能人才作為改革的方向，在以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)課程體系改革基礎(chǔ)上，采用“必要，夠用”的原則，具體研究工學(xué)結(jié)合“教——學(xué)——做”一體化的實(shí)踐教學(xué)方式和方法，加大力度提高學(xué)生的實(shí)踐能力，特別是對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)本身實(shí)踐的理解能力和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新技能元素的應(yīng)用能力。提升實(shí)踐教學(xué)反饋速度，開出適應(yīng)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的技能創(chuàng)新項(xiàng)目，確定實(shí)踐項(xiàng)目的層次推廣與實(shí)際操作技能的有機(jī)結(jié)合。

2 城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施方案

2.1 專業(yè)調(diào)研與專業(yè)現(xiàn)狀分析

通過對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才結(jié)構(gòu)需求狀況的調(diào)研，總結(jié)企業(yè)對(duì)人才需求的規(guī)格要求和職業(yè)能力要求，從而為該專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建提供理論依據(jù)。

2.2 崗位定位和職業(yè)能力分析

對(duì)典型工作崗位的目的性、社會(huì)性、穩(wěn)定性、規(guī)范性和群體性進(jìn)行職責(zé)分析，同時(shí)對(duì)職業(yè)能力的工作范圍和工作程序進(jìn)行職業(yè)分析。從而確定該專業(yè)的崗位定位和相應(yīng)職業(yè)能力。

2.3 以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的課程設(shè)計(jì)

在確定崗位定位和相應(yīng)職業(yè)能力的基礎(chǔ)上，對(duì)每項(xiàng)職業(yè)能力的工作任務(wù)內(nèi)容和工作要求進(jìn)行分解和細(xì)化,同時(shí)確定支撐職業(yè)能力的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)和技能要求。以職業(yè)能力特征作為支撐的工作任務(wù)分解是工學(xué)結(jié)課程設(shè)計(jì)改革的關(guān)鍵[4]，由于課程設(shè)計(jì)是按工作任務(wù)進(jìn)行劃分，專業(yè)的知識(shí)點(diǎn)作為滲透融入到工作任務(wù)之中，課程設(shè)置應(yīng)將工作任務(wù)作為一個(gè)整體化的行為，既基于工作過程的完整性，而不是基于學(xué)科的完整性，這也是我們?cè)趯?shí)施方案中要解決的問題。

2.4 課程標(biāo)準(zhǔn)的制定

以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的課程設(shè)計(jì)改革，最終成功與否的標(biāo)志是課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和相應(yīng)教材開發(fā)。課程標(biāo)準(zhǔn)首先要規(guī)范性，既課程標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容結(jié)構(gòu)、表達(dá)形式和表達(dá)方法要符合標(biāo)準(zhǔn)。其次課程標(biāo)準(zhǔn)要具有可操作性，既工作任務(wù)的分解和技能操作要具體和量化，以便作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3 城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施方法

3.1 工學(xué)結(jié)合的教學(xué)方式：城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)院校應(yīng)與地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司及中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司等企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式和完成學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)方案。

3.2 實(shí)施教學(xué)計(jì)劃：在確定崗位定位的基礎(chǔ)上，針對(duì)所從事的職業(yè)能力進(jìn)行具體劃分，并形成“崗位職業(yè)能力明細(xì)表”。以社會(huì)需求為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)社會(huì)所需的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的人才結(jié)構(gòu)做詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)上以工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式制定有關(guān)教學(xué)計(jì)劃。

3.3 確定實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)：保證以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的，具有高職業(yè)教育特色的課程體系系列教學(xué)文件（包括教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)大綱、教學(xué)的各種規(guī)范和制度）和課程標(biāo)準(zhǔn)（工作任務(wù)內(nèi)容、任務(wù)評(píng)價(jià)方法、任務(wù)考核體系、任務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)）的順利實(shí)施。

3.4 教學(xué)手段和方法改進(jìn)：在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中采用以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方法和互動(dòng)教學(xué)手段。作為工程類專業(yè)更應(yīng)該使案例教學(xué)法、多媒體教學(xué)法、模擬教學(xué)法等教學(xué)手段得以貫徹執(zhí)行。

3.5 教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)：構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案”評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和畢業(yè)生質(zhì)量追蹤方案，通過用人單位的反饋調(diào)查信息，證實(shí)“工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案”是否正確，從而達(dá)到高職人材培養(yǎng)的方式是否符合社會(huì)需求的目的和使廣大學(xué)生受益目標(biāo)。

4 結(jié)論

把工學(xué)結(jié)合的具體人才培養(yǎng)模式引入到城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的高職教育改革上，對(duì)基于工學(xué)結(jié)合的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建、課程內(nèi)容設(shè)置及課程標(biāo)準(zhǔn)制定、“教—學(xué)—做”一體化的實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行了探討，對(duì)高職教育的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式制定有一定的指導(dǎo)作用和借鑒意義。

［1］陳志瀾，等.高職軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2009(29).

［2］郭玉梅.加強(qiáng)職業(yè)能力培養(yǎng)、構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2008(9).

［3］李賢彬，王學(xué)東，路建彩.高職教育工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010(5).

［4］俞瑞釗，高振強(qiáng).以就業(yè)為導(dǎo)向的高職課程體系構(gòu)建之實(shí)踐與探索［J］.中國(guó)高教研究，2007(5).

（作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院）