□ 崔斌峰

大膽沖浪在科技前沿

1982年從西北工業(yè)大學空氣動力學專業(yè)畢業(yè)后，唐長紅便來到了第一飛機設計研究院，在飛機設計領域一干就是28年，由一名普通的飛機設計人員成長為一位蜚聲業(yè)內(nèi)的飛機總設計師。

1988年，某型飛機在進行地面試驗時，平尾出現(xiàn)了劇烈抖振。參加排故的唐長紅深感焦慮，國外飛機空中解體的慘劇，在他的腦際如一團烏云，積久不散。為了解決這一難題，唐長紅帶著課題考入北京航空航天大學，攻讀碩士研究生學位。三年里，他與老師一起傾心進行飛機伺服氣動彈性穩(wěn)定性研究。經(jīng)過艱苦探索，他們采用加裝“陷幅濾波器”的辦法，消除了平尾振動的難題。

之后，唐長紅在國內(nèi)無借鑒先例的情況下，在飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，并制定了地面試驗匹配方案。在技術攻關中，他先后攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題。其中，“飛機伺服彈性和地面試驗技術”、“雙目標優(yōu)化顫振主動抑制控制技術”分別獲得部級科技進步一等獎和三等獎。

引領飛機設計手段革命

世紀之交，國家決定研制一批全面提升我軍事威懾力的新裝備，新“飛豹”飛機位列其中。剛剛40歲出頭的唐長紅被任命為該型號的總設計師，成為當時航空工業(yè)內(nèi)最年輕的總設計師。

軍委領導指示：“按時完成任務，你們是民族的功臣；不能按時完成任務，你們是歷史的罪人?！钡珖乙蟮难兄浦芷谥挥衅匠５囊话?，而對飛機戰(zhàn)技性能指標要求之高、技術臺階跨越之大前所未有！

非常之時，當用非常之策。唐長紅和他的總師團隊經(jīng)過反復論證，決定打破常規(guī)，率先在設計手段上取得突破，即采用國際上最先進的飛機設計軟件進行全機三維數(shù)字化設計。

選擇這條創(chuàng)新之路，就意味著選擇了挑戰(zhàn)和風險！之前，三維數(shù)字化設計在國內(nèi)只在小部件上嘗試過，現(xiàn)在要在計算機上設計五萬多個飛機零部件、十幾個系統(tǒng)，并實現(xiàn)全機數(shù)字化裝配。更何況，這一版本的軟件又是在世界上首次使用！面對來自各方的疑慮，唐長紅告訴自己：在研制的緊要關頭，任何怯懦退縮都會葬送成功的良機，奇跡的產(chǎn)生在于戰(zhàn)勝自我！

為實現(xiàn)全機三維數(shù)字化設計的新跨越，唐長紅親自抽調(diào)精兵強將組建了攻關組，并和大家一起終日奮戰(zhàn)在攻關現(xiàn)場，餓了啃幾口餅干，困了輪流在沙發(fā)上打個盹兒。2000年9月26日首次運用最新版的CATIA V5軟件，設計出國內(nèi)第一架全機電子樣機，在國內(nèi)第一次實現(xiàn)了飛機研制三維設計和電子預裝配，從傳統(tǒng)設計一步跨越到國際水平。

國際航空界震驚了，中國人僅用一年時間就實現(xiàn)了國外需三到五年才能實現(xiàn)的技術革命。C A T I A軟件的創(chuàng)始人之一、法國達索公司副董事長伯納德得知后給唐長紅發(fā)來傳真，連用3個“！”表示驚訝和祝賀。2001年3月，一飛院技術人員到法國達索公司訪問，當向法方展示了自行研制的全新電子樣機時，現(xiàn)場法方從總裁到每一位員工都站起熱烈鼓掌，并在公司門口懸掛起了中國國旗。

全機三維數(shù)字化設計技術使兩年半的設計周期縮短為一年，使工程更改單由常規(guī)的六七千張減少到一千余張，大大節(jié)省了成本。此后，該項技術在行業(yè)內(nèi)迅速推廣，使得我國整個航空工業(yè)的設計手段與世界先進水平全面接軌。這項成果也榮獲了2003年度國家科技進步二等獎。

沒想到中國能造這么好的飛機

綜合航電火控系統(tǒng)是新“飛豹”研制中的關鍵技術，也是國外對中國嚴防死守的機密。這個系統(tǒng)是飛機的腦袋，直接關系飛機的綜合性能和戰(zhàn)斗力。作為總設計師單位的一飛院，以前別說沒干過綜合航電火控系統(tǒng)的總體設計和主控軟件的開發(fā)，就連一條上天的語句也沒有編過；負責研制NAMP系統(tǒng)（非航空電子系統(tǒng)監(jiān)控處理系統(tǒng)）的技術人員，對這一系統(tǒng)的了解，竟是從對四個字母的解讀開始的。

面對挑戰(zhàn)，唐長紅秉承其“永不言敗，永不服輸，敢打敢拼”的工作作風，主持制定了系統(tǒng)設計方案和構型方案，大膽確定在國內(nèi)首家選用商用顯控系統(tǒng)?？裳b上后卻調(diào)試不通，唐長紅不改初衷，親自到相關輔機廠和設計人員一道破解一個個難題。那段日子，唐長紅吃住在工作現(xiàn)場，不分白天黑夜工作，臉熬黃了，眼睛熬紅了，仍咬緊牙關堅持。

作為總設計師，唐長紅不僅要抓重大技術問題，還需要以型號研制為紐帶，把航空、航天、電子、兵器、化工六大集團86家廠所聯(lián)系在一起共同奮斗。高負荷的工作，使唐長紅在辦公時老覺得雙腳腫脹。但緊迫的任務節(jié)點讓他無暇顧及，只是從家里帶來一雙布鞋，到辦公室就換上，好舒服一點。

在唐長紅的帶領下，一飛院用兩年多的時間便完成了常規(guī)設計需要4年才能完成的工作量，并攻克了包括綜合航電火控系統(tǒng)在內(nèi)的一系列技術難關。難能可貴的是，從型號立項到首飛成功再到裝備部隊，新“飛豹”嘯傲藍天，只用了短短的5個春秋，創(chuàng)造了航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡。

2007年，在“和平使命-2007”聯(lián)合軍演中，首度飛出國門的新“飛豹”就創(chuàng)下了在異國與外國戰(zhàn)機協(xié)同訓演、與外軍聯(lián)合飛行指揮、實施遠程跨國機動等多項第一。當俄羅斯飛行員進入新“飛豹”駕駛艙，看到典型的三代航電系統(tǒng)非常驚嘆：“沒想到中國能造出這么好的飛機！”

此后，唐長紅帶領他的團隊陸續(xù)研制出多型具有開拓意義的飛機——第一架大型預警機、第一架新型渦扇支線客機、第一架通用飛機。唐長紅本人也獲得了一項項榮譽：1999年被授予陜西省有突出貢獻專家，2001年成為國務院享受政府特殊津貼專家，2004年入選百千萬人才工程國家級人選，2006年榮獲全國五一勞動獎章，2010年又獲得了“全國先進工作者”這一勞動者最高的榮譽！