趙 華

（太原市城市建設管理中心，山西 太原 030009）

公路路基施工是一項復雜的工程，也是一項長期的工程，所以在施工過程中有很多大大小小的風險，從項目一開始到項目結束也都伴隨著風險。我們所說的風險就是風險事件，在項目的全部工作面和項目的全過程中的風險事件集合就組成了整個項目的風險。風險事件有大有小，大的風險事件有可能可以細分為很多小的風險事件，有的不能細分，要根據(jù)具體的情況合理的劃分風險事件，以確定整個項目的風險事件集合。要對項目進行分析、估計和評價、管理的風險就是這些集合里的風險事件。風險和風險事件的關系就是：整個項目的風險事件集合就組成了項目的風險。本文主要對于公路路基施工質量風險因素進行分析和探討。

1 公路路基施工質量風險因素分析

1.1 公路路基施工自然條件風險因素

公路路基施工受到自然因素的影響非常大，因此對風險因素進行分析，并對風險提出防治措施[1]。

（1）降雨。降雨對公路路基施工的影響是非常大的，在公路路基施工的各個階段和過程中都會產生不同程度的影響。降雨會增加路基的含水量，改變巖土的力學性質，降低路基的強度和附著力。在填方路段，造成填料含水量過高而不能壓實，如果不做適當?shù)奶幚?，在施工完成后容易造成路面的不均勻沉降，出現(xiàn)局部下沉等病害。在挖方地段由于雨水改變了原來巖石的力學性質，容易出現(xiàn)坍塌、崩塌、滑坡等等嚴重的風險。對于半填半挖的路段，填筑材料和山坡之間容易產生滑動，出現(xiàn)滑坡。而高填方路段中，在降雨時其邊坡由于在施工中質量控制不好容易產生滑溜。

（2）霜雪：霜雪屬高寒氣候條件，公路路基由于受季節(jié)、融凍作用、筑路材料的性能以及當?shù)厮牡刭|條件的影響，產生融凍翻漿等病害。路基常見風險主要有融凍翻漿、擁包、邊坡坍塌與坍陷、熱融下沉、融漿泥流等病害。

（3）洪水：洪水是由于大量的降雨造成的，他對公路路基施工的影響比降雨的影響還要大，后果還要嚴重。降雨出現(xiàn)的風險，在洪水到來時都有可能出現(xiàn)，還有能出現(xiàn)洪水把這個路堤沖毀的風險。對于洪水的防治主要是關注天氣預報，以預防為主，加強排水。

（4）地震：地震對路基施工的影響是巨大的，但是發(fā)生的概率不大。地震發(fā)生時，容易出現(xiàn)路基開裂，邊坡垮塌等等嚴重的風險。

（5）泥石流：泥石流是由于大量的降水夾帶泥沙產生的流體，沖擊力相當大，在泥石流出現(xiàn)時，路基有被沖毀的風險。

1.2 公路路基施工特殊地質風險因素

特殊地質條件的風險因素可以分為[2]：沙質土、膨脹土、鹽漬土、軟土、凍土、巖溶地質、過濕土、濕陷性黃土。下面就其中的幾種類型進行對風險因素進行分析，并對風險因素提出防治措施。

（1）沙質土：沙質土由于其土質松散，水分含量相當少，粘結性和塑性都很差，在施工中抗剪能力差，路基施工中存在很多風險。首先，路基很難壓實，出現(xiàn)“干翻漿”情況，在路基的整體性和穩(wěn)定性差，不易形成板體，沙粒含量大，粉土粒含量小，浸水后容易成流體狀態(tài)，干燥時松散。

（2）膨脹土：膨脹土是一種較特殊的土質，他的一些特性導致了公路路基施工的風險他的主要性質有：脹縮性，膨脹土吸水后體積膨脹，失去水份后體積收縮；崩解性：膨脹土浸水后體積膨脹，在無側限的條件下則發(fā)生吸水濕化，逐步崩解；多裂隙性：膨脹土中的裂隙將土層分割成具有一定幾何形狀的塊體，破壞土體完整性；風化性：膨脹土受氣候因素影響，極易產生風化破壞作用，使土體結構破壞，強度降低。

（3）鹽漬土：鹽漬土是由于土質中含有了大量的鹽，使得土質具有了吸濕性、鹽溶解性、膨脹性和腐蝕性，這些性質的存在使公路路基施工是面臨著大量的風險。

（4）軟土地基：軟土地基具有的特性有天然含水率高、孔隙比大、具有觸變性、流變性、抗剪強度低、低透水性、高壓縮性和低承載力，這些特性對路基施工往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。施工是很不利的，容易造成路基施工的風險。

（5）冰凍土：冰凍土的物理力學性質很不穩(wěn)定，會隨著外部環(huán)境的變化而變化。在路基施工過程中，不可避免地引起多年凍土外部環(huán)境（溫度、作用力、含水量等）的變化，從而造成不穩(wěn)定因素的產生。

1.3 公路路基施工技術方法風險因素分析

施工技術方法的風險因素可以分為：施工準備、測量放線、基底處理、分層填筑、碾壓夯實、施工檢驗、高填方施工、路基爆破、擋墻施工、高路塹開挖。

（1）施工準備：施工準備工作是在公路路基施工前期對施工作的一些準備工作。

（2）測量放線：測量放線工作是公路路基施工的基礎性工作，他關系到公路路基在地理三維空間的地理位置，任何影響測量放線準確性的因素都是風險因素。

（3）基底處理：在填方路段，基底處理是公路路基施工的基礎，路堤是在處理后的基底上填筑形成的。所以地基處理的結果好壞直接影響路基的穩(wěn)定性的好壞。

（4）分層填筑：在路基施工填方路段，分層填筑施工中存在著很多風險。在填筑開始時，填筑的寬度是要嚴格按照設計放坡的要求來進行，寬度要夠，否則在施工碾壓的過程中容易出現(xiàn)邊坡滑移和裂縫的風險；填筑順序應該由低向高方向填筑，水平方向或者豎向分層填筑，填筑的順序決定了碾壓的順序，所以容易造成碾壓不實，使路基出現(xiàn)沉陷、裂縫風險；在填筑選擇時，盡量選擇能夠很好壓實和穩(wěn)定的填筑材料，如石方等；厚度太厚也容易造成碾壓不實的風險，最后造成不均勻和超常沉降，裂縫，沉陷的風險。

（5）碾壓夯實：路基的碾壓夯實是路基施工的基本施工步驟，在這方面施工方法不當，會出現(xiàn)的施工風險有：滑坡、滑移、裂縫、沉陷、不均勻沉降等風險。

（6）施工檢驗：路基施工中有的地方需對施工的過程作檢測控制，如果未作這方面的工作或者工作有誤，就會造成很多風險的出現(xiàn)。在填方路段，要對路基的密實度進行檢驗，在一定的厚度和距離掩埋檢測儀器，設置規(guī)定的檢測點，每層的填筑密實度都要做檢驗。

（7）路基爆破：在路基施工的中有的地段需要爆破，爆破質量的好壞直接影響邊坡的穩(wěn)定和防護費用的高低。

（8）高路塹：高路塹路基施工中邊坡的穩(wěn)定是在施工中面臨的主要風險，對于不同的邊坡其內部巖土結構和力學性質有很大的不同。造成高路塹邊坡失穩(wěn)出現(xiàn)滑坡、垮塌等等風險的主要風險因素有：結構面的不連續(xù)，由于結構面的不連續(xù)降低了巖土的抗剪粘聚力和摩擦力，導致邊坡失穩(wěn)；地表水、地下水、巖土的漸變、排水不當、爆破的擾動等等都會引發(fā)同樣的問題。

（9）高填方：路基施工中的高填方路段是出現(xiàn)風險比較多的地段。導致風險出現(xiàn)的風險因素很多，邊坡坡度過大、填土高度太高、排水系統(tǒng)不完善、護坡處理不好、地基未特殊處理、壓實度不夠、設計不合理、填筑材料不合格、未挖臺階、施工方法不當?shù)鹊取?/p>

（10）擋墻施工：擋墻施工是路基施工中較關鍵的工作，對質量的要求較高。在施工中質量控制不好，很容易出現(xiàn)路基沉陷、開裂和大幅沉降的風險，嚴重的出現(xiàn)擋墻鼓出或者垮塌的風險。

2 結束語

路基施工企業(yè)對風險的態(tài)度雖然與以前相比有了很大的轉變，但是對風險認知還需要加強。圍繞路基施工風險管理的關鍵問題，對路基施工風險進行了研究，希望能提高施工企業(yè)風險管理意識，提高企業(yè)的風險管理水平，降低企業(yè)在施工中的風險水平。

[1]潘軺湘.安全儲備法在路基施工監(jiān)測中的應用[J].土工基礎，2007，21(1).

[2]何井運，鄭亮.山區(qū)公路路基破壞類型及風險因素分析[J].中國水運（下半月），2008，8（12）.