康雪軍 劉傳文

（1、中鐵隧道集團二處有限公司，北京 100088 2、山東東泰工程咨詢有限公司，山東 淄博 256410）

1 前言

隨著高速公路的迅速發(fā)展，橋梁的施工要求越越來越高，而且山區(qū)高速公路高墩（高度大于60米），也越來越多，常用的落地架施工在山區(qū)高橋墩施工中便遇到困難，大量的腳手架搭設耗費了不菲的人力、物力，而且缺少安全保證。而無支架施工減少了人力、財力的投入，在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益的同時，又提高了施工安全系數(shù)，是山區(qū)高橋墩施工的很好的施工方法。無支架施工就是利用新建墩身作為承載主體進行搭設施工所需的工作平臺，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺整體向上平移的一種橋墩施工方法。

2 工程簡介

廣西省六河高速公路摩岜二號大橋位于合并式路基，其上構為2(2*30+6*40+4*30)連續(xù)T梁，下部為圓柱墩和薄壁空心墩，主墩采用薄壁空心墩，墩高40米-67米，以下主要介紹高墩無支架施工技術。

3 無支架施工技術

3.1 無支架施工的托架搭設方法

摩岜二號高架大橋6#墩為例，主墩為空心薄壁墩，斷面尺寸為5.7m×3.1m。墩高67米，左幅采用落地架右幅采用無支架施工，首先在5.7m的長邊，每邊擺放一根長為8.7m槽鋼N1（型號為雙拼［22），短邊每邊擺放一根3.2米的N1（型號為雙拼［22）槽鋼作為承重托架；長邊和短邊的槽鋼支撐梁采用φ25的高強螺栓連接。在支撐梁四周采用［14槽鋼與支撐梁頂焊連接，在［14的槽鋼上搭設施工平臺腳手架。

3.2 支架的安裝底框支撐梁作好后就開始焊接架，在

14槽鋼 上N2上焊兩 排 Φ50mm的鋼 管，鋼 管長邊間距為1.2米，短邊方向為1.0米和1.2米（見上圖），共40根鋼管。鋼管高12m，自下而上每1.8m搭設一層腳手架，共7層腳手架。內外排鋼管以短鋼管連接。每層腳手架都鋪設腳手板，并在角上留有工作人員上下的人孔，人孔必須上下兩層相互錯開，防止墜物傷人。腳手架的外圍加設剪刀撐，加強穩(wěn)固性。每層外圍腳手架的中部均焊接一根Φ12或Φ16的鋼筋，起到護欄的作用，并在外圍覆蓋安全網(wǎng)，達到安全的目的。

3.3 托架的提升

無支架施工橋墩時，每4m設一層預留孔洞。預留孔洞在墩身5.7m的長邊設2個，距墩側1.18米處，在短邊中心設一個，設距模板上口60cm（如圖3）所示，共6個孔洞，并在同一水平線上，內插70的鋼棒，使其承擔整個托架重量。將混凝土澆好后，在3.1m短邊兩端混凝土上和鋼模板口上擺放木板（不低于7cm厚），然后橫跨Φ20的鋼絲繩，在鋼絲繩的兩端做上八股頭，并將準備好的4個5噸的手拉倒鏈葫蘆分別掛于四個吊點上，吊點位于支撐梁縱橫向交界處，下端掛在槽鋼N1的預先焊接的吊點上（如圖3所示）。拉動手拉倒鏈葫蘆，使腳手架平穩(wěn)上升，但在提升時必須有專人監(jiān)督、統(tǒng)一指揮，使腳手架整體水平上升，提升到位后，將準備好的70的鋼棒插入預留孔洞，放松倒鏈葫蘆，使托架平穩(wěn)放置于鋼棒上，這樣便完成了托架提升的一個循環(huán)。

4 爬梯的搭設及泵管的固定

4.1 預埋件的設置：為解決無支架施工的工作人員上下問題，在墩柱的側面（5.7m長邊），每隔3m處，預埋兩根角鐵∠5×5,角鐵間的間距為60cm，角鐵露出砼面15cm。

4.2 爬梯的制作與安裝：在預埋件上焊∠5×5的角鐵，并在角鐵上，每隔30cm焊一根Φ16的圓鋼作為爬梯，并在爬梯的外圍焊上鋼筋（Φ12）護欄（如圖4），從而保證工作人員上下橋墩的安全。

4.3 泵管的固定：砼輸送管架設于爬梯的外圍側面。每隔一段距離，將輸送管錨固于爬梯的預埋件上（如圖4所示），輸送管與托架必須同步上升。

5 無支架施工技術經(jīng)濟性分析

支架施工是在橋墩四周從下而上逐層搭設兩排以上的腳手架，在腳手架上開展安裝鋼筋、模板、澆筑混凝土等工作的一種橋墩施工技術。這種方法對平原地區(qū)的矮橋墩方便可行，但在山區(qū)橫跨山澗的高橋墩（30~100m以上）施工中采用支架施工技術，往往為確保腳手架的剛度和穩(wěn)定性，必須在橋墩的下半部將支架加密，從而了花費大量的搭設設備，造成極大的浪費。表1和表2分別為采用支架施工和無支架施工在施工平臺搭設中所消耗的費用對比表。以六河高速公路四同段的摩岜二號大橋為例，6個主橋墩高40m~70m不等，若采用支架施工，每個橋墩將需要75噸~130噸鋼管，每個橋墩最少需要18~32萬元的支架費用，6個主墩就得投入100~190萬元。采用無支架施工，每個橋墩最多投入2萬余元的設備，其可節(jié)約成本約170萬，就可保證高橋墩正常安全施工，從而大大地減少了資金投入和勞動強度，加快了工程進展。無支架施工在山區(qū)高橋墩施工中具有支架施工無法相比的優(yōu)越性，無論從經(jīng)濟效益、便捷施工，還是施工安全方面無支架施工都是山區(qū)高橋墩施工的首選方法。

6 結語

無支架施工技術在高橋墩施工中具有很大的優(yōu)越性，但鑒于高橋墩施工高空作業(yè)的特殊性，必須重視安全生產(chǎn)，為了保障無支架施工的安全，應經(jīng)常檢查吊點的焊接是否牢固，并對手拉倒鏈葫蘆定期保養(yǎng)，檢查其性能如何及鋼絲繩的牢固性。立模板時每層模板必須校正，檢查其垂直度、模板內尺寸是否與圖紙相符，若有偏差應立即糾正。

[1]周金洪，孫玉君.柱式高橋墩施工監(jiān)理的實施及質量控制[J].中國西部科技，2008-02-05.