魯志鷹 彭文強(qiáng) 朱明光

（1．廣州鐵路集團(tuán)公司電務(wù)處，廣州 510600；2．廣州電務(wù)段，廣州 510610）

在雙向自動(dòng)閉塞(含自動(dòng)站間閉塞)區(qū)段，方向電路是相鄰兩站間閉塞關(guān)系的基礎(chǔ)，只有通過(guò)它才能建立區(qū)間的運(yùn)行方向，方向電路是雙向自動(dòng)閉塞制式不可缺少的重要組成部分。由于原電路設(shè)計(jì)應(yīng)用于6502電氣集中，而廣州電務(wù)段均為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，該電路已逐漸暴露出一些缺陷和不足。

1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站應(yīng)用存在的問(wèn)題

1.1 影響運(yùn)輸效率問(wèn)題

原電路正向發(fā)車的KJ勵(lì)磁電路因打雷等原因造成瞬間停電落下后，必須待整個(gè)區(qū)間空閑13 s才能重新吸起，對(duì)行車效率造成較大影響（主要反映在站間距離較長(zhǎng)的情況下，后發(fā)列車必須等待很長(zhǎng)時(shí)間，等前行列車出清兩站大區(qū)間空閑后，JQJF2↑，才能重新開(kāi)放出站信號(hào)）。

1.2 電容、輔助辦理、“雙發(fā)”輔助辦理問(wèn)題

（1）電路中，電容C1處于不間斷充電狀態(tài)，容易壞，如果C1失效，將無(wú)法正常辦理改變方向。

（2）輔助辦理很難，或者說(shuō)在多數(shù)情況下簡(jiǎn)直不能辦理。原因是原電路設(shè)計(jì)應(yīng)用于6502電氣集中，輔助按鈕繼電器吸起時(shí)間完全由人工決定，而計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)只對(duì)繼電器驅(qū)動(dòng)10 s（WFFZAJ、WJFZAJ的吸起時(shí)間都是10 s左右），從而使FFZAJ、JFZAJ的工作時(shí)間也變?yōu)?0 s，經(jīng)常出現(xiàn)外線還未溝通，相關(guān)繼電器就落下，很難實(shí)現(xiàn)輔助辦理。

（3）在繼電器輪換作業(yè)中，不慎使FJ2接車狀態(tài)更換為FJ2發(fā)車狀態(tài)時(shí)，將無(wú)法輔助辦理（FFZAJ不能吸起）。

1.3 輔助改方的安全保證問(wèn)題

因在區(qū)間故障的情況下可以實(shí)現(xiàn)電路改變方向，當(dāng)由反方向改為正方向后，第一列車的行車安全必須完全由人工保證。

2 原因分析

(1) 目前使用的電路，原來(lái)設(shè)計(jì)應(yīng)用于6502電氣集中，完全是“人工辦理”版本。而應(yīng)用于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站存在缺陷，原因是WFFZAJ和WJFZAJ工作時(shí)間是設(shè)定的（10 s），因此造成FFZAJ和JFZAJ的吸起時(shí)間也固定（不能由人工控制）。

(2) 原電路沒(méi)有考慮到自動(dòng)閉塞長(zhǎng)大區(qū)間影響運(yùn)輸效率問(wèn)題（部分關(guān)閉中間站后，站間距離達(dá)25 km左右）。

3 改方電路探討

3.1 解決影響運(yùn)輸效率問(wèn)題

擬在正方向發(fā)車組合的KJ勵(lì)磁電路中，增加一條由FKJ↓、KXJ↑條件接通KF電源的重新吸起電路，如圖1所示。以改善KJ因打雷等原因造成瞬間停電落下時(shí)，后發(fā)列車進(jìn)路的信號(hào)開(kāi)放問(wèn)題，即在取消進(jìn)路白光帶后,只要本站管轄內(nèi)區(qū)間空閑,重新排一發(fā)車進(jìn)路就可以了（實(shí)際上出發(fā)信號(hào)的開(kāi)放聯(lián)鎖條件主要由微機(jī)控制，已檢查了1LQJ吸起條件，這樣改進(jìn)并不影響信號(hào)的安全性能）。

3.2 解決電容、輔助辦理、“雙發(fā)”輔助辦理問(wèn)題

（1）取消C1電容，使GFJ、JFZAJ的工作時(shí)間均由JQJF2控制，為3 s，F(xiàn)FZAJ的工作時(shí)間由對(duì)方控制，為3 s（實(shí)際上由對(duì)方JFZAJ↓,使本方JQJ↓實(shí)現(xiàn)）。

（2）FFZAJ勵(lì)磁電路的KF電源與JFZAJ共用，解決在繼電器輪換作業(yè)中不慎使FJ2↑，接車狀態(tài)更換為FJ2↓發(fā)車狀態(tài)時(shí)的輔助辦理問(wèn)題。如圖2所示。

3.3 解決輔助改方的安全保證問(wèn)題

GFJ勵(lì)磁電路增加FFZAJ落下接點(diǎn)條件，以保證在輔助辦理時(shí)區(qū)間有車或區(qū)間設(shè)備故障改方電源送不到對(duì)方站（因FFZAJ↓→FZAJF↓→KXJ↓使站聯(lián)通道切斷），達(dá)到由電路實(shí)現(xiàn)檢查區(qū)間空閑，確保改方安全。

4 改方電路改進(jìn)前后功效

改方電路改進(jìn)前后功效對(duì)比如表1所示。

表1 改方電路改進(jìn)前后功效對(duì)比

以上電路改進(jìn)經(jīng)過(guò)在廣州電務(wù)段江村教育基地練功場(chǎng)試驗(yàn)后，證明效果良好。