陶短房

最昂貴：

飛行一小時(shí)花費(fèi)4萬美元

人們最熟悉的專機(jī)莫過于美國的“空軍一號”，這架飛機(jī)是特別定制、出廠時(shí)就注定了“血統(tǒng)高貴”的貨真價(jià)實(shí)的專機(jī)。這種特制的波音747飛機(jī)號稱“飛行白宮”“空中橢圓辦公室”，續(xù)航力10000公里，設(shè)有辦公室、會客室、會議室、臥室，85部電話、10臺電腦、57個天線和完善的醫(yī)療設(shè)施，有可供100人就餐的廚房，甚至有防范地空導(dǎo)彈襲擊的電子對抗設(shè)備、總統(tǒng)應(yīng)急逃生裝置。

這樣的專機(jī)誰都想要，問題是實(shí)在太貴了——“空軍一號”造價(jià)13.5億美元，每飛1小時(shí)就要額外再花4萬美元。不僅如此，它還需要定期保養(yǎng)，保養(yǎng)一次有時(shí)需要幾個月，而總統(tǒng)不可能干等著，因此“專機(jī)”實(shí)際上是兩架，費(fèi)用可想而知。

最節(jié)儉：

一機(jī)多用，省到家了

并非每個國家都有完善的航空工業(yè)，即使俄羅斯這樣的航空大國，也不得不生產(chǎn)了兩架“裸機(jī)”，送去英國加裝必要的設(shè)備。還有些國家，如法國，本身有能力生產(chǎn)專機(jī)，但認(rèn)為僅僅生產(chǎn)1至2架的專機(jī)，卻需要專門制定改裝計(jì)劃，勞民傷財(cái)，實(shí)在劃不來，因此也是以買為主。更多國家采取了變通的“專機(jī)計(jì)劃”。

這種“變通專機(jī)”，是指國家元首或政府首腦乘坐的飛機(jī)并非一人專用，而是屬于一個特別的空軍部隊(duì)，由政府、議會政要共同使用，誰需要就由誰使用。如德國，“專機(jī)”隸屬于空軍下屬的政府航空支隊(duì)，包括5架A330、兩架波音707、7架“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機(jī)和多架直升機(jī)，總統(tǒng)、總理、議長等出行，都會選擇其中一架。法國空軍特別飛行隊(duì)擁有兩架A330和一些小型飛機(jī)。

“變通專機(jī)”不是為一個人，而是為一群人服務(wù)，顯得較為經(jīng)濟(jì)，民眾也容易接受。由于不是總統(tǒng)專機(jī)，因此改造費(fèi)用不大。

最靈活：

臨時(shí)指派，誰都有榮耀

還有一種專機(jī)模式是干脆不設(shè)專機(jī)隊(duì)，而是每次出行臨時(shí)指定包機(jī)。如時(shí)任蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的赫魯曉夫就酷愛這種每次換包機(jī)的做法，他出行坐過多種飛機(jī)，其中許多都是蘇聯(lián)民航的客機(jī)。巴基斯坦前總理老布托以及許多北歐國家的領(lǐng)導(dǎo)人，也偏愛這種模式。此外，英國領(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐的是皇家空軍第32營的運(yùn)輸機(jī)，這些飛機(jī)并未經(jīng)過特別改造。包機(jī)或臨時(shí)專機(jī)模式倒不一定是為了省錢，這種模式最大的好處是不用保持龐大的專機(jī)編制。

最例外：

小國擺闊，大國摳門

正因?yàn)閷C(jī)的特殊性，因此雖然大體上講，越是大國、富國，專機(jī)就越高檔，但例外總是有的，如英國的專機(jī)連椅子都跟普通軍用運(yùn)輸機(jī)沒多大區(qū)別。而當(dāng)年并不富裕的非洲國家扎伊爾（現(xiàn)稱剛果〈金〉），總統(tǒng)蒙博托卻有一架在20世紀(jì)70年代極其尖端的波音707專機(jī)——要知道那時(shí)美國的“空軍一號”也不過是波音707而已。

最奢侈：

用專機(jī)運(yùn)報(bào)紙和活羊

有一些國家元首使用專機(jī)做其他工作，如赫魯曉夫曾經(jīng)在出訪英國時(shí)自己乘巡洋艦，卻安排圖104專機(jī)運(yùn)輸每天的《真理報(bào)》清樣和文工團(tuán)到倫敦。扎伊爾總統(tǒng)蒙博托曾用專機(jī)給自己運(yùn)送活羊。也有最親民的，加拿大總理哈珀在黎巴嫩出現(xiàn)政治動蕩時(shí)，曾在出訪途中派專機(jī)繞道去接運(yùn)困在當(dāng)?shù)氐募幽么髢S民。

最多：

擁有8架專機(jī)

到目前為止，同時(shí)預(yù)備專機(jī)最多的，是美國前總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福，共有8架，都?xì)w他專用。日本內(nèi)閣最近曾以此為由申請第三架專機(jī)，結(jié)果被駁回：美國如今都不敢這么闊氣，只準(zhǔn)備了兩架“空軍一號”，別家就更不用奢望了。

最驚險(xiǎn)：

德國前外長兩次遇故障

德國前外交部部長菲舍爾有一次乘專機(jī)從柏林飛往馬德里，途中舷窗外的鋼板居然發(fā)生了爆裂。還有一次在飛行途中，突然有濃煙從駕駛艙進(jìn)入客艙，最后飛行員依靠高超的技術(shù)，讓菲舍爾乘坐的專機(jī)平安完成了緊急迫降。

（高雄摘自《北京晚報(bào)》2010年4月13日，王 原圖）