空客A320飛機燃料電池在世博會漢堡之家展出

上海世博會期間，在漢堡之家展館人們會看到一個1∶20空中客車A320飛機燃料電池的模型。燃料電池技術的研發(fā)是空中客車公司致力環(huán)保型航空業(yè)建設的總體規(guī)劃中的一個重要組成部分。2008年，空中客車公司在一架由德國宇航中心（DLR）擁有的空中客車A320試驗飛機上采用無排放燃料電池系統(tǒng)為飛機的備用液壓和電力系統(tǒng)提供動力，這是燃料電池系統(tǒng)第一次成功應用于民用飛機，進行飛行測試。

空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示：“我們要讓我們的飛機更加高效、更加清潔、更加安靜。我們產(chǎn)品的環(huán)保性能是評價我們的研發(fā)工作是否成功的一個決定性的因素。”

根據(jù)歐洲航空業(yè)研究咨詢委員會（ACARE）的2020環(huán)保目標，航空業(yè)將進一步減少二氧化碳排放50%、減少有害物排放80%、減少燃油消耗50%、減少外部噪音50%。

空中客車公司在將燃料電池技術應用于民用飛機方面先行一步，并取得了重要的進展。在向環(huán)保型企業(yè)邁進的過程中，空中客車公司與德國宇航中心合作，將燃料電池技術應用于民用飛機，以明顯降低排放。德國宇航中心負責基礎技術開發(fā)及部件測試，而空中客車公司則在工程方面全面負責，包括將燃料電池技術應用于飛機并進行飛行測試。

德國宇航中心的一架A320飛機是一個專門用于科研工作的飛機。它被定期地用作評估和驗證新技術的平臺。同時，新技術還要在漢堡應用航空技術中心的燃料電池實驗室進行進一步的研究。

燃料電池是一種通過氫氧結合來發(fā)電的電化裝置。發(fā)電的過程產(chǎn)生的唯一“廢棄物”是水、熱和惰性氣體。

空中客車公司在燃料電池方面取得了如下“第一”：第一個在民用飛機上應用氫氧燃料電池系統(tǒng)的飛機制造企業(yè)；第一個在飛行途中用燃料電池為飛行控制系統(tǒng)供電進行飛行試驗的飛機制造企業(yè)；第一個將氫燃料電池系統(tǒng)與飛機的電力和液壓網(wǎng)絡進行有機整合的飛機制造企業(yè)。

燃料電池技術是加強航空業(yè)環(huán)?？冃У年P鍵技術，在為社會創(chuàng)造價值的同時減少對環(huán)境的影響。燃料電池技術能夠實現(xiàn)飛機地面操作零排放、在整個飛行循環(huán)中減少排放、提高能源效率。

長遠來看，燃料電池技術可以實現(xiàn)零排放動力提供。

大眾推出雙座概念小車配置氫燃料電池

奔馳的Smart Fortwo可以說是小型車里面的一個精靈，這款小車有著小巧的車身外觀，并搭載燃油經(jīng)濟的發(fā)動機，停放也是十分方便，因此它吸引了不少消費者的關注。汽車設計者們也注意到消費者除了關注車型的燃油經(jīng)濟性能、尾氣排放外，擁有小巧的車身外觀也逐漸成為消費者的最愛。下面為大眾推出的一款可愛小車。

這款概念小車的設計受到了Smart Fortwo車型的啟發(fā)，但是取代了普通的汽油發(fā)動機，轉而換成氫燃料電池，適應了當下環(huán)保節(jié)能發(fā)展的趨勢。

這是一款雙座小車，與Smart Fortwo車型一樣，同樣擁有可愛的車身外觀造型。其前進氣格柵是由大眾車標圖案做成。同樣在車尾還配有較大的大眾標志。較大的車輪與車身形成了明顯的對比，塑造了一種精靈可愛的模樣。這樣的小車十分適合于擁擠的城市交通，停放也是十分方便。

雖然有著小巧的車身外觀，但由于沒有擋泥板設計，估計這樣的小車在雨天會招來馬路上不少其他車型的厭惡，不過每款概念車在其最初階段都會有這樣或那樣的缺點，隨著時間的推移，它們的改進也將變得越來越完善。

新型氫燃料電池催化劑成本降低八成

德國柏林工業(yè)大學研究人員和來自美國的學者合作，共同研發(fā)出一種新型鉑合金，這種新型催化劑可節(jié)約大量的貴金屬鉑，使氫燃料電池的化學反應成本降低80%，這項研究成果刊登于最新一期《自然·化學》雜志。

作為新型清潔能源之一的氫燃料電池，除可替代傳統(tǒng)車用柴油和汽油發(fā)動機外，還可廣泛用于電力供應，以及便攜式電子設備，如筆記本電腦。氫燃料電池的工作原理實際上是個電化學過程，在這個過程中氫氣和氧氣結合，釋放出電和水，不會對環(huán)境造成任何污染。為了使這個過程快速和高效，需要使用大量貴金屬鉑作為催化劑。然而鉑材料昂貴，而且是稀有資源，因此，發(fā)展氫燃料電池的關鍵是研發(fā)可替代鉑的高效廉價催化劑。

研究人員將鉑與銅混合，然后從鉑銅合金中去除部分銅，形成直徑只有幾納米的球狀鉑銅催化劑顆粒，這種球狀鉑銅顆粒里面是銅，外殼是只有幾個原子厚度的鉑，從而極大減少了鉑的使用量。研究人員證實，通過銅鉑金屬混合和去除部分銅的過程，可使催化劑合金顆粒表面鉑原子的排列密度比普通鉑緊密得多。這種反常結構減少了這些顆粒上氧原子的結合力，使鉑合金催化劑比純鉑催化劑性能更好，讓氫燃料電池制造成本大大降低。

研究人員的進一步試驗證明，催化劑表面金屬鉑結構的改變，可以優(yōu)化催化劑的活性。該項目負責人彼得·斯特拉瑟指出，類似的結構變化也適用其他的貴金屬，對降低使用貴金屬的化學過程成本具有普遍意義。研究人員將進一步研究鉑與其他非貴金屬的結合效果，以期找到性能更加優(yōu)良的催化劑。

就商業(yè)前景而言，目前氫燃料電池還有不少難題未能解決。比如，大量、廉價地制取氫氣太難，以及電化學反應成本過高等。德美科學家采用新型鉑合金催化劑，使成本一舉減少80%，無論從哪個角度看都足以讓人跌破眼鏡。而在此之前，中國的相關研究也已找到用于質(zhì)子交換膜的貴金屬催化劑復合材料，據(jù)說成本不到原來十分之一。不過，要等到這些成果順利地推廣應用時，才可以說我們的一只腳登上了那艘以氫動力作引擎的時代大船。

世界首輛氫燃料電池拖拉機NH2誕生

我們聽說過、也見識過使用氫燃料電池的轎車、輕型商用車、卡車，甚至是摩托車，但從來沒有聽說過農(nóng)用機械拖拉機也配備氫燃料電池作為動力的。

但是，誰能說農(nóng)用拖拉機就不能趕這個時髦呢？全球領先的農(nóng)業(yè)機械品牌紐荷蘭(NEW HOLLAND)日前就推出了世界上第一輛以氫燃料電池為動力的拖拉機，它的名字叫NH2，可以驅動一臺106馬力的電動機，四輪驅動。根據(jù)紐荷蘭官方網(wǎng)站的介紹，擁有百余年歷史的紐荷蘭品牌，進入中國已經(jīng)超過30年，特別在最近10年里獲得了較大發(fā)展。目前中國農(nóng)業(yè)使用數(shù)量最多的100馬力以上進口四輪驅動拖拉機、進口方捆打捆機等，均來自紐荷蘭品牌。

NH2現(xiàn)在的問題在于每次充滿氫氣后只能跑一個半到兩小時，而且價格現(xiàn)在非常昂貴。不過，紐荷蘭公司表示，他們將在未來兩年里對這款氫燃料電池拖拉機進行路試，最快將在2013年量產(chǎn)。

瑞士館“太陽電池”作獎品

瑞士館是上海世博園開園首日最受游客歡迎的十大外國展館之一，它被包裹在一個高17米，鑲嵌了約一萬個紅色太陽電池的網(wǎng)狀帷幕之中。這些光敏器件被稱作“小太陽”，內(nèi)嵌太陽能智能電池板，可以吸收光能而發(fā)出閃光。館長馬努埃爾·薩爾赫利介紹，5月1日當天有8000多人乘坐了瑞士館的纜車，還有不計其數(shù)的游客在館內(nèi)的各個展區(qū)參觀，或在通風良好、陰涼舒適的露天區(qū)域休息。

盡管游客需要在瑞士館入口處排長隊，但人們可以通過手機快速下載一款由瑞士館開發(fā)的游戲，邊玩邊等候參觀。每月游戲得分最高的玩家將贏得這款極富收藏價值的太陽電池。

另外，世博會結束后，“小太陽”也將向游客發(fā)售，每個售價為260元人民幣。

利用光合作用的一種新型太陽電池

電解液和電極涂層材料是20余年來困擾新型太陽電池技術發(fā)展的兩大難題。加拿大科學家在最新出版的《美國化學協(xié)會雜志》和《自然·化學》雜志上分別發(fā)表的相關研究成果，被業(yè)內(nèi)專家認為成功地解決了上述問題，是低成本、高效率新型太陽電池技術研究的一項重大突破，對太陽電池技術的發(fā)展具有重要意義。

地球在1小時內(nèi)從太陽獲得的能量超過了人類1年之內(nèi)消耗的能量總和。但是，相比于太陽能巨大的潛力，目前太陽能的應用情況并不樂觀?，F(xiàn)今常規(guī)使用的硅半導體太陽電池，其發(fā)電成本高于傳統(tǒng)能源，是煤、石油和水力發(fā)電成本的5倍至6倍。多年來，各國科學家都在努力開發(fā)效率更高而成本較低的太陽電池。

20世紀90年代初，瑞士科學家曾利用光合作用原理發(fā)明了一種新型太陽電池，但這種太陽電池的電解液存在腐蝕性強、透光性能差以及輸出電壓低等缺點。電解液腐蝕性強，導致壽命問題；電解液顏色深，不利于光線有效透過；電解液光伏低，限制了輸出電壓不能超過0.7伏。

這種太陽電池技術存在的另一個問題是，電極的陰極需要使用昂貴且不透明的金屬鉑覆蓋。長期以來，瑞士發(fā)明的這種太陽電池由于以上問題沒有得到有效解決，無法得到實際應用。

加拿大魁北克大學化學系教授貝諾伊特·馬爾桑領導的研究小組長期以來一直從事電化學太陽電池研究工作，獲得過多項技術專利。他們開發(fā)的有關化學太陽電池的兩項技術可有效解決瑞士科學家面臨的問題。

首先，對于電解液問題，馬爾桑小組在實驗室研制出一種新的電解液，其特點是透明、不具腐蝕性而且能夠提高光伏。其次，科學家使用硫化鈷替代了昂貴的金屬鉑作為電極覆蓋涂層材料。硫化鈷除了價格相對低廉外，還具有效率較高、穩(wěn)定性更好以及容易在實驗室制備等特點。

美最大鈉硫電池為德克薩斯一小鎮(zhèn)供電

德州Presidio最近建造了一個巨型鈉硫電池，取名BOB，可為整個城鎮(zhèn)供電。這個電池不僅可以作為一種后備電源，而且公用設施也可使用同樣的電池來存儲其他可再生能源發(fā)的電。

該巨型鈉硫發(fā)電站簡直就跟一座房子一樣大，可存儲4兆瓦的電量，供城鎮(zhèn)使用8個小時。在BOB到來之前，Presidio跟電網(wǎng)之間僅靠一條60年之久的傳輸線纜連接，所以Presidio經(jīng)常會出現(xiàn)斷電現(xiàn)象?，F(xiàn)在有BOB來作后備電源，它能存儲足夠的電量供整個城鎮(zhèn)使用。BOB是德州第一個使用的鈉硫電池，也是全美現(xiàn)有的最大的鈉硫電池。Electric Transmission Texas為建造BOB花費了2500萬美元。

像BOB這樣的電池在如Presidio這樣的城鎮(zhèn)是非常有用的，而且它還可用于公用設施。在美國陳舊的電網(wǎng)體系里，發(fā)電和使用必須同時進行。而再生能源，如風能和太陽能最大的問題是只能零星的發(fā)電。因此，在智能電網(wǎng)到來之前，如果能建造巨型電池來存儲更多的再生能源將是非常重要的。

澳大利亞機場將使用太陽能電力

位于澳大利亞北部的愛麗斯泉(Alice Spring)機場將使用SolFocus公司提供的太陽電池陣列，以建設計劃發(fā)電235千瓦的太陽能發(fā)電站。

在靠近機場航站樓，開發(fā)商Ingenero公司將為其安裝28組SolFocus公司的1100S聚光光伏太陽電池陣。該設施是SolFocus在澳大利亞的第一個項目，預期將于今年三季度完成。

該太陽能設施將為機場內(nèi)部電網(wǎng)直接提供約每年600兆瓦時的電力供應。此項供應可以保證機場28%的電力需求，相當于愛麗斯泉地區(qū)70個家庭的耗電量，據(jù)報道還能夠減少479噸每年的二氧化碳排放。北部地區(qū)機場管理局（Northern Territory Airports） 的總經(jīng)理Ian Kew表示：“作為愛麗斯泉地區(qū)主要的用電大戶，該項目是一個展示我們可再生能源努力的理想途徑?！彼€預期該項目具有在未來幾年間減少電力成本的可能。

澳大利亞政府將在其太陽能城市計劃的9400萬美元中，出資110萬美元為該項目負擔一半的建設經(jīng)費。

該國的太陽能城市計劃目的在于通過太陽能、智能電表、能源儲存和強制上網(wǎng)電價的普及，來為城市地區(qū)構建能源可持續(xù)利用的美好將來。愛麗斯泉(Alice Spring)，阿德雷德 (Adelaide)，黑鎮(zhèn)市(Blacktown)，維多利亞州中部，湯斯維爾(Townsville)，Coburg和Perth均在澳大利亞太陽能城市提名當中。

SolFocus公司總裁、主席執(zhí)行官Mark Crowley表示：“愛麗斯泉機場的太陽能項目是澳大利亞太陽能能源轉換的開端。向太陽能轉換可以利用澳洲豐富的陽光資源來生產(chǎn)低成本、可再生的電力”。

太陽能的利用，主要使用太陽能熱水加熱，在2007年和2008年間，占澳大利亞主要能源消費量的0.1%。

Crowley先生對澳大利亞太陽能市場保持著樂觀的態(tài)度，認為SolFocus公司聚光光伏太陽能技術與該國的地域和動態(tài)環(huán)境是相互兼容的。

SolFocus公司的太陽能技術由一個專利的反射光學系統(tǒng)操作，將650倍的陽光集中到高效、小型的太陽電池上。該系統(tǒng)是傳統(tǒng)的太陽能硅電池效率的兩倍以上。

加州的SolFocus公司在西班牙的馬德里設有分公司，并在亞利桑那州的Mesa市建有生產(chǎn)基地。同時公司在中國和印度都有生產(chǎn)合作企業(yè)。

歐盟計劃制定電動車技術標準促進電動車發(fā)展

歐盟委員會近日公布了發(fā)展世界領先的電動車技術遠景規(guī)劃。

這份規(guī)劃稱，在歐盟范圍內(nèi)，歐洲將生產(chǎn)使用統(tǒng)一標準的電池充電器，并在明年年底前制定出電池充電標準。

歐盟工業(yè)部長安東尼奧·塔加尼(Antonio Tajani)表示：“亞洲和美國已經(jīng)著手制定電動車相關技術的標準了，歐洲也必須擁有一套技術標準。沒有自己的技術標準，歐洲將很難發(fā)展電動車市場?！?/p>

塔加尼還表示，盡管歐盟各國現(xiàn)在仍不確定主導未來汽車市場的究竟是電動車、氫能源車還是其它替代能源車，但是各成員國一致認為電動車將是實現(xiàn)低碳交通的長期有效方法。

當前，交通產(chǎn)生的尾氣排放占歐盟二氧化碳排放總量的四分之一。

日立推出壽命延長一倍的鋰離子電池

近日，日立公司開發(fā)了一種可使鋰離子電池壽命超過10年的技術。該技術可延長錳負極的壽命，減少鈷的使用。鈷是一種相對比較稀缺的金屬。這種鋰離子電池有望用于工業(yè)領域，如存儲風能等。日立公司未透露該電池何時會進行大規(guī)模生產(chǎn)。

芬蘭推出全電動鋰離子賽車可在10分鐘之內(nèi)充滿電

混合動力，甚至是全電動賽車近來越來越風行，但是他們之中能有幾個可在如加油這般短的時間內(nèi)將車上用的鋰離子電池充滿電呢？芬蘭的電動車Race About就能做到。Race About是一款全電動賽車，準備參加總獎金額高達1000萬美元的環(huán)保車賽“Progressive Automotive X-Prize”。

Race About可在10分鐘內(nèi)充滿電，行駛200 km。底盤質(zhì)量只有同等大小的汽車的一半，部分原因是直接驅動電機降低了變速箱的質(zhì)量。該款車還使用了其他輕質(zhì)材料和技術。

2010年前4月昆山電池出口超1億美元創(chuàng)歷史新高

據(jù)昆山檢驗檢疫局統(tǒng)計，2010年前4月昆山電池出口3508批，1.07億美元，同比批次與金額分別增加39.10%和62.63%，較金融危機前2008年也有近15%的提高，創(chuàng)下歷史新高。

電池作為移動式設備供電部件，是昆山重要出口產(chǎn)品之一，每年大量各類電池從昆山銷往美國、日本、臺灣、歐洲、東南亞等國家和地區(qū)。從制造方式來看，大部分生產(chǎn)企業(yè)通過采購原電池芯，對其進行串并聯(lián)后，連接保護電路與外殼，組裝成供客戶使用的消費類電池產(chǎn)品。也有少數(shù)企業(yè)可以自行生產(chǎn)出口部分電池芯。從產(chǎn)品構成來看，依托昆山主導行業(yè)IT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池生產(chǎn)種類主要包括筆記本電腦電池、手機電池、GPS電池、游戲機電池、手持式電子設備等，還有部分則面向電動自行車、電動工具、健身器材等其他電驅動產(chǎn)品市場。從電芯種類來看，鋰離子電池、氫鎳電池出口較多，堿性電池和鉛鎘電池相對較少。

據(jù)了解，隨著金融危機影響逐漸減弱，宏觀經(jīng)濟總體形勢向好，消費品出口回升帶動了電池市場的復蘇與成長。從政策角度來看，隨著各國經(jīng)濟刺激政策的陸續(xù)實施，各種補貼政策一定程度上中和了金融危機的影響，推動了市場復蘇，而且這些政策還會持續(xù)相當一段時間，形成了良好的政策預期；從經(jīng)濟角度來看，生產(chǎn)企業(yè)在金融危機中通過優(yōu)勝劣汰凈化了競爭環(huán)境，壓縮了制造成本，減少了價格中的泡沫成分，使消費品市場逐步恢復理性，在金融危機中被抑制的購買力開始慢慢呈現(xiàn)；從社會角度來看，電能作為潔凈能源由于其污染少、成本低、適用范圍廣的特點在能源市場上應用越來越廣泛；從技術角度來看，新興消費品市場對蓄能體的需求，大容量、小體積的蓄能電池開發(fā)，配合電池生產(chǎn)的保護電路軟硬件設計升級都為市場發(fā)展帶來了積極的作用。

IBM將太陽能海水淡化技術帶入沙特阿拉伯

IBM公司將與沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王科技城（King Abdulaziz City for Science and Technology） 合作建立一個太陽能海水淡化廠，它將使用IBM公司的納米薄膜凈化技術。

該海水淡化廠將建立于位于東北部的城市AI Khafi，它將每天為10萬人口生產(chǎn)3萬立方米的凈化水。

IBM與該科研機構將共同開發(fā)為淡化廠提供電力的超高聚光光伏發(fā)電技術。這種技術能使光伏發(fā)電系統(tǒng)在相當于1500個太陽的高集中度下運作。

同時，他們還與來自日本Central Glass和美國德克薩斯州奧斯丁大學的科學家們共同開發(fā)了淡化過程所需要的納米薄膜技術。這種技術能夠在相比于其他形式的凈化過程使用更少的能源的同時，過濾水中的鹽分和其它潛在的有害毒素。他們聲稱，太陽能和納米薄膜技術的結合將大大減少淡化廠水和能源的成本。

奧地利研究人員開發(fā)電動車專用光伏電池系統(tǒng)

奧地利研究人員日前開發(fā)出一種電動汽車專用太陽電池系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將有助于提高車載太陽電池效率。

奧地利約阿內(nèi)高等?？茖W院日前發(fā)表公告說，由于汽車高移動性導致車體對陽光接受的巨大變化，不可避免地會影響到車載太陽電池的效率。該校研究人員利用“最大功率點跟蹤”技術實現(xiàn)了太陽電池系統(tǒng)的功率最大化，從而實現(xiàn)車載太陽電池為汽車空調(diào)、車窗玻璃升降器、雨刷器等汽車電器提供動力。

研究人員說，這種電動汽車專用太陽電池系統(tǒng)有助于大大減輕電動汽車驅動電池的工作負擔，從而提高電動汽車的有效行駛距離。