吳海榮，包春江，陳崢峰，徐炳熙

（1.聊城大學汽車與交通工程學院，山東聊城252059；2.山東省聊城第二中學，山東聊城252000）

《汽車拆裝實習》是車輛工程、汽車服務工程、交通運輸?shù)葘I(yè)中，一個非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過本環(huán)節(jié)，可使學生在學習了《汽車構造》等理論課程的基礎上，對汽車整車、各總成、各零部件的結(jié)構和工作原理及其相互間的連接關系，有更深刻的理解和掌握，進而培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際和動手拆裝的實踐能力。學生這門課程學習得好壞，將直接影響《汽車檢測與診斷》、《汽車維修工程》等后續(xù)課程的學習。所以，為適應“厚基礎，寬口徑，善創(chuàng)新，高素質(zhì)，強能力”培養(yǎng)目標的實現(xiàn)，在專業(yè)課課時大大壓縮的前提下，需對《汽車拆裝實習》的傳統(tǒng)教學模式進行改革，以進一步提高學生的實踐能力。

1 傳統(tǒng)教學模式的弊端

傳統(tǒng)的《汽車拆裝實習》教學是在完成《汽車構造》理論內(nèi)容后，在學期末集中進行的。通過數(shù)年的實踐，發(fā)現(xiàn)這樣做必然存在以下弊端：

（1）理論環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)脫鉤?！镀嚥鹧b實習》在理論內(nèi)容學習完成之后進行，必然會使汽車結(jié)構的理論學習環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)脫鉤，特別是易使學生不能將理論內(nèi)容及時地和實踐緊密結(jié)合起來，從而增加了學生理論內(nèi)容的學習難度，降低了學習興趣，使《汽車構造》理論內(nèi)容的學習能動性下降，學習效率降低。

（2）實習效果差。在學期末集中兩周時間進行《汽車拆裝實習》，一是集中時間太長，學生往往新鮮四五天后容易出現(xiàn)厭煩情緒，致使實習后期學生學習激情不高漲；二是集中進行實習，會使學生每天都需要深化理解和掌握許多內(nèi)容，多數(shù)學生都會由于連續(xù)每天需要“消化”的內(nèi)容太多，使實習達不到最佳的效果，甚至會出現(xiàn)個別學生由于“吃不消”而產(chǎn)生應付實習的現(xiàn)象。以上兩方面，均會降低學生實習的興趣和能動性，從而影響實習效果。

（3）實習設備和實習場所緊張。由于《汽車拆裝實習》是在多專業(yè)開設，所以為減輕教師的教學任務，在同一學院同一年級不同專業(yè)的《汽車拆裝實習》一般安排在同一學期進行，這樣就會經(jīng)常出現(xiàn)約200名學生同時進行實習的情況，這就需要更多的實習設備和更大的實習場所來滿足實習的需要，因此，會形成學院實習設備和實習場所緊張的局面。

2 教學改革的措施

《汽車拆裝實習》的傳統(tǒng)教學模式，不但會降低學生對汽車結(jié)構的理論內(nèi)容和實踐內(nèi)容的學習效果，更重要的是不能激發(fā)學生的學習興趣，降低了學生的學習能動性，不利于培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的實踐能力。所以，針對這些不足，聊城大學汽車與交通工程學院對《汽車拆裝實習》做了一系列改革，并取得了良好效果。

2.1 “1＋1”的教學模式

為進一步提高學生對《汽車構造》理論內(nèi)容的學習效率，改善《汽車拆裝實習》的實習效果，我們在實習時間安排和實習內(nèi)容方面，采取了“分散實習一周”與“集中實習一周”相結(jié)合的“1＋1”教學模式。

（1）實習時間安排。改革后的《汽車拆裝實習》在實習時間安排上與傳統(tǒng)的相比，進行了一定調(diào)整。將原來的“先理論后實習”的學期末集中安排，調(diào)整為“先理論后實習”與“先實習后理論”相結(jié)合的實習模式，即改革后的《汽車拆裝實習》采取了“分散實習一周”與“集中實習一周”相結(jié)合的“1＋1”教學模式。其中“分散實習一周”是指自《汽車構造》課程開始的第二周開始，每個教學班每周安排一個下午進行《汽車拆裝實習》；“集中實習一周”是指《汽車構造》課程結(jié)束后在學期末集中安排一周時間進行《汽車拆裝實習》。

（2）實習內(nèi)容安排。為配合“1＋1”教學模式的實施，真正做到根據(jù)課程內(nèi)容的難易程度，有選擇性地實行“先理論后實習”與“先實習后理論”兩種教學方法充分結(jié)合起來，讓學生容易將知識在短時間盡快掌握、難點重點知識通過實習得到進一步理解和強化，特將實習內(nèi)容做了相應調(diào)整。采取了“汽車結(jié)構的各大機構、系統(tǒng)或總成”和“汽車整車、發(fā)動機整體、底盤各大系統(tǒng)”相結(jié)合的“1＋1”模式。

其中“分散實習一周”的實習項目，主要針對汽車結(jié)構的各大機構、系統(tǒng)或總成（詳見表1），且時間安排與《汽車構造》課程教學內(nèi)容同步，使《汽車拆裝實習》進行時，既可對上——《汽車構造》課堂教學內(nèi)容的進一步深化，同時又可對下——《汽車構造》課堂涉及內(nèi)容，通過結(jié)構觀察等實習環(huán)節(jié)，先進行感性認識，使理論內(nèi)容和實踐內(nèi)容及時緊密結(jié)合。

“集中實習一周”的實習項目安排，主要針對汽車整車、發(fā)動機整體、底盤各大系統(tǒng)來進行（詳見表2），目的是加深學生對汽車整體的認識。另外，為讓學生進一步熟悉汽車整車裝配過程，培養(yǎng)學生的工程意識，特別安排一定時間組織學生到汽車制造企業(yè)（如中通客車集團、時風集團）參觀汽車安裝流水線，使學生親眼看到汽車的安裝過程，感受現(xiàn)代汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式，從而激發(fā)學生的學習興趣和學習能動性，對未來就業(yè)充滿信心和希望。

表1 分散一周拆裝實習項目安排

表2 集中一周拆裝實習項目安排

2.2 “2＋1＋1”指導教師安排模式

由于汽車是由上萬個零件組成的結(jié)構復雜的交通工具，雖然它們的基本結(jié)構基本相同，都是由發(fā)動機、底盤、電氣與電子設備和車身組成，但不同汽車的總體結(jié)構，又可以有較大的差異，而在《汽車構造》理論課堂中，主要學習發(fā)動機和底盤兩大部分，其余兩部分則在下一學期開設的后續(xù)課程中學習，這就給汽車拆裝帶來了一定的難度。所以，學生在汽車拆裝實習時，需要有經(jīng)驗豐富的指導老師全程指導。為順利完成《汽車拆裝實習》的任務，同時也便于學生以后課程的學習，在指導老師的安排上，我們采取了“2＋1＋1”模式，即實習指導教師中有本學期講授《汽車構造》課程的老師2名，下學期講授《汽車電器與電子控制系統(tǒng)》課程的老師1名，另外再增加汽車檢測維修方面的老師1名，要求這些實習指導老師理論能力強、實踐經(jīng)驗豐富。這樣學生可以通過《汽車拆裝實習》，從汽車結(jié)構的各個方面，對汽車有一個更全面的掌握。

2.3 實習過程的“四步”教學方法

實習過程中，實習指導教師采取“四步”教學方法。

（1）第一步，每一實習項目開始前三天，發(fā)給學生實習大綱，內(nèi)容涉及：實習目的和要求、實習教具和工具、實習內(nèi)容、實習重難點、實習步驟和實習注意事項等，這樣做的目的是讓同學們在拆裝實習前，對本實習項目有一個總體認識，并找出重點、難點所在。

（2）第二步，對于重點、難點內(nèi)容，指導教師采取邊操作示范、邊講授的教學方法，首先讓學生以觀察為主，結(jié)合指導教師適當?shù)膶嶋H操作，讓學生掌握拆裝要領，分析各系統(tǒng)、總成、部件的構造、工作過程、調(diào)整方法等。這樣可以杜絕由于學生硬拆硬卸而造成零部件的損壞。

（3）第三步，學生分小組獨立拆裝，并利用移動多媒體播放實習錄像，指導教師全程指導。學生在拆裝過程中遇到疑難問題，可以觀看錄像或請教老師；指導教師及時發(fā)現(xiàn)拆裝中存在的問題，并有針對性地進行專門指導，保證全體實習學生都能掌握汽車拆裝的基本知識。

（4）第四步，實習項目小節(jié)，布置下次內(nèi)容。每次實習項目結(jié)束時，指導老師都要對本次拆裝進行總結(jié)，指出不足之處及以后的注意事項，同時針對實物布置下次實習項目和《汽車構造》理論授課內(nèi)容，以便學生預習。

2.4 現(xiàn)場考核方式

現(xiàn)場考核是反映學生實踐動手能力、檢驗實習任務完成情況的有效方式之一。改革后的《汽車拆裝實習》現(xiàn)場考核方式，彌補了以往以一次考核成績即定現(xiàn)場考核成績的不足，主要從以下方面進行了改革。

（1）從考核內(nèi)容上，采取“理論和實踐相結(jié)合，且以實踐為主”的方式。這樣突出了《汽車拆裝實習》是實踐性教學環(huán)節(jié)的特點。其中理論內(nèi)容主要包括功用、結(jié)構組成、工作原理等，實踐內(nèi)容主要包括實物拆裝、間隙調(diào)整等。

（2）從時間上，采用“平時現(xiàn)場考核”與最后“集中現(xiàn)場考核”相結(jié)合的方法，如表1和表2所示。在“平時現(xiàn)場考核”中，考核內(nèi)容主要涉及各總成或零部件的功用、結(jié)構、工作原理、拆裝和調(diào)整等；而在最后“集中現(xiàn)場考核”中，考核內(nèi)容主要從汽車整體、發(fā)動機和底盤的各系統(tǒng)上進行。

（3）從考核目的上，“平時現(xiàn)場考核”主要是為了激發(fā)學生學習興趣、培養(yǎng)學生動手操作和自學能力，所以平時現(xiàn)場考核往往需要和現(xiàn)場指導結(jié)合。而且平時現(xiàn)場考核，每名學生至少要有五次，部分動手能力差的學生次數(shù)會多些?！凹鞋F(xiàn)場考核”主要是檢查學生整個汽車拆裝實習階段教學任務的完成情況，所以，每名學生一般只有一次考核機會，但對個別掌握較差的學生可增加考核機會。

（4）從考核成績評定上，現(xiàn)場考核成績?yōu)椤捌綍r現(xiàn)場考核”與“集中現(xiàn)場考核”兩項成績之和，其中“平時現(xiàn)場考核”成績?nèi)∷写螖?shù)“平時現(xiàn)場考核”成績的平均值。

2.5 實習總結(jié)

為鞏固《汽車拆裝實習》每項實習項目的實習效果，在每個實習項目結(jié)束后，都要求學生根據(jù)實習要求看實習指導書和實習指導大綱，整理該實習項目的實習總結(jié)，并將總結(jié)撰寫在學院統(tǒng)一下發(fā)的實習報告本上，重點寫清實習目的、內(nèi)容及拆裝步驟或要領等，待《汽車拆裝實習》結(jié)束時，再將該報告本提交學院。該實習報告的撰寫情況作為綜合評定《汽車拆裝實習》成績的一部分。

為調(diào)動學生《汽車拆裝實習》的積極性，改革后的《汽車拆裝實習》實習總結(jié)，除含學生撰寫的實習報告外，在最后實習總結(jié)中增加了一項學生拆裝實習競賽。即選拔12名汽車拆裝比較優(yōu)秀的學生，每2名學生組成一組，同時拆裝發(fā)動機整體或底盤某系統(tǒng)進行競賽。競賽情況可作為“集中現(xiàn)場考核”成績的參考。

2.6 成績評定

為了培養(yǎng)及規(guī)范學生良好的實習習慣，檢查汽車拆裝實習的總體效果，我們根據(jù)學生在實習過程中的表現(xiàn)情況等，對實習效果作出綜合評價。實習總成績滿分為100分，其中實習報告撰寫情況和現(xiàn)場考核情況各占40%，班組評定和考勤情況各占10%。

3 結(jié)束語

通過幾年的實踐發(fā)現(xiàn)，改革后的《汽車拆裝實習》教學模式，不僅使學生在《汽車構造》的理論學習和《汽車拆裝實習》的能動性等方面，有了極大的提高，而且在培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、分析和解決問題的實際能力方面，也有了極大的改善，同時對學生后續(xù)課程的學習打下了堅實的基礎，學生的學習成績也有了明顯提高，對學生將來的自主學習和獨立工作，打下了良好的基礎。

[1]張朝山.汽車拆裝與調(diào)整[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.

[2]吳海榮.加強實踐教學改革與管理提高學生實踐能力[A].大學的管理與質(zhì)量[C].濟南：山東大學出版社，2007.

[3]包春江.“汽車構造”課程教學改革做法與體會[A].大學的管理與質(zhì)量[C].濟南：山東大學出版社，2007.