劉開利 上海鐵路局阜陽工務(wù)段

隨著第六次提速，列車密度、速度、載重大幅增加，對工務(wù)設(shè)備維修與養(yǎng)護質(zhì)量提出了更高的要求。養(yǎng)路機械化無疑是強化工務(wù)修理手段的有效途徑，是發(fā)展生產(chǎn)力減輕職工高強度體力勞動的可行方法，是促進安全生產(chǎn)提高工作效率減少人工成本投入的科學(xué)決策。阜陽工務(wù)段擔(dān)負(fù)著京九線、阜淮線、青阜線的維修養(yǎng)護任務(wù)，管轄正線693.593km，站線289.193km,道岔995組。在2005年8月24日根據(jù)生產(chǎn)力布局調(diào)整，阜陽工務(wù)段把原來的機械化維修工隊與中修隊兩車間合并，成立重點維修車間，主要擔(dān)負(fù)全段的線路、道岔大中維修任務(wù)。一些與施工配套的小型養(yǎng)路機械也逐步得到更新和補充，完成生產(chǎn)任務(wù)量逐年遞增，其中小型養(yǎng)路機械所發(fā)揮的作用，對任務(wù)完成、安全正點、高修理質(zhì)量起到了堅實的保障。本文結(jié)合現(xiàn)場施工中在使用與維修方面遇到的問題及積累的一些經(jīng)驗，以幾種典型機械為實例，進一步探索與其緊密聯(lián)結(jié)的更深層次的管理、使用、修理、保養(yǎng)、培訓(xùn)及配件六個領(lǐng)域里存在的問題和對策措施，希望工務(wù)段初級階段的養(yǎng)路機械化穩(wěn)步發(fā)展，為安全生產(chǎn)、設(shè)備穩(wěn)定保駕護航。

1 車間主要養(yǎng)路機械簡介

車間現(xiàn)有XYD-2N型小型液壓搗固機10臺，小型液壓道岔搗固機2組，小型內(nèi)燃邊坡整砟機2臺，威克內(nèi)燃搗固機15臺，內(nèi)燃雙邊搗固機26臺，雙頭內(nèi)燃螺栓扳手18臺，內(nèi)燃照明燈具20臺，內(nèi)燃發(fā)電機5臺等（詳見表1）。首先，這些機械設(shè)備動力源都是內(nèi)燃機，在現(xiàn)場使用與維修中它是故障發(fā)生的源頭；其次，機械的工作機構(gòu)直接作用于勞動對象，故障發(fā)生較頻繁；第三，連接傳動部分也是易發(fā)生故障的部位。

表1 主要養(yǎng)路機械配置情況表

2 近四年來本車間主要以使用機械為重點的生產(chǎn)任務(wù)簡介

根據(jù)段下達的生產(chǎn)計劃，重點維修車間均是在封鎖點內(nèi)施工，每一項任務(wù)都必須保證安全、保證質(zhì)量、正點開通。起道、搗固作業(yè)，松緊螺絲，夜間照明，要求全部使用機械，職工上下班車接車送。生產(chǎn)任務(wù)逐年增加（見表2），這就要求車間的小型養(yǎng)路機械必須保證有足夠數(shù)量滿足現(xiàn)場使用，給機械維修與管理工作施加了很大壓力，管理與維修人員想盡一切辦法克服種種困難，使得大部分機械經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

表2 生產(chǎn)任務(wù)情況表

3 存在問題

3.1 施工地點經(jīng)常變動，機具裝卸頻繁，容易造成機械零件損壞

近四年來生產(chǎn)任務(wù)主要是三同步、集中修、路基大修、道岔中修、道岔大修、鋼軌調(diào)邊。機具從阜陽拉到臨時駐地，每天用汽車再運到工地，白天黑夜不定，鐵路沿線路況一般較差，顛簸厲害，加上民工裝卸愛惜不夠，人工現(xiàn)場搬運腳下都是道砟和軌枕，碰傷機械部件在所難免。例如，空氣濾清器罩碰裂，火花塞碰斷，脆性鋼件斷裂，松動的螺栓、螺帽、油箱蓋丟失。由于車上要裝的機具較多，壓癟油箱、碰斷火花塞、油管之類常有發(fā)生。

3.2 機械性能、材質(zhì)有待改進

例如，便攜式內(nèi)燃搗固鎬ZCD-300型，重點維修車間是2006年底接觸到這種類型的搗固棒。當(dāng)時，人員都集中在青阜線從事?lián)Q枕—中修—起整三同步施工，段上分給本車間30臺試用，剛開始一個星期大家都說好用，接下來一個星期全部陸續(xù)出現(xiàn)故障，鎬頭磨通、軸承燒壞、軟軸折斷，汽油機悶油啟動困難?，F(xiàn)場維修工作量很大，每天施工結(jié)束都要更換大量軸承，由于現(xiàn)場條件有限，缺乏專業(yè)工具，換軸承非常吃力。后來，就采取拿到就近街集上用氣割或砂輪片切割的方法褪掉燒壞的軸承，用角鋼補焊上磨通的鎬頭，最多也只能用兩個施工點。2007年、2008年這段時間里現(xiàn)場配進來四種不同類型的搗固棒，性能材質(zhì)上仍然不同程度地存在這樣那樣的問題，老的問題剛探索到方法解決，新的問題又緊跟著找來了。直沖式內(nèi)燃搗固鎬有的廠家用本田四沖程GX35作為動力源，有的采用功率相當(dāng)?shù)男∷啥_程汽油機作動力源，這兩種品牌的機型在使用半年以后（通過本車間的具體實踐），機體上支承磁電器的部件就會先開裂后斷開，開裂時還能啟動，但是機器運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，無法工作；斷裂了就無法啟動，由于在機體內(nèi)部，不便檢查，維修工從油路部分檢測到電路部分，封鎖點內(nèi)要求爭分奪秒，使用人、維修工、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人都非常著急，施工時間絕大部分是在夜間，對此種故障檢查難度很大，給爭分奪秒的封鎖點施工帶來極大不便。威克棒機體太重，高度不適合中國人身高，啟動困難，不沖擊現(xiàn)場無法維修，沒有配件更換。

3.3 生產(chǎn)力布局逐年調(diào)整，段、車間規(guī)模增大，機械的管、用、養(yǎng)、修之間存在的矛盾突出

一是車間范圍內(nèi)及段范圍內(nèi)，機械經(jīng)常調(diào)配，交叉流動使用范圍大，對機械的保養(yǎng)和維修不利。很難做到機械專人專管。二是現(xiàn)場沒有真正意義上的機修工跟班作業(yè)，本車間整合前有四名機修工，由于工作臟、累，待遇跟不上，還存在不被人理解等原因，前后陸續(xù)調(diào)出本車間到別的崗位。目前本車間沒有機修工，據(jù)筆者了解其他本段內(nèi)車間亦缺乏專業(yè)的機修工。機械專業(yè)的保養(yǎng)與維修得不到保障。三是車間機械損壞后送段里修復(fù)不及時，廠家和段里維修人員下現(xiàn)場修理，對故障處理不夠徹底，工區(qū)想修理，不是缺工具就是缺零配件，也很無奈。筆者這幾年經(jīng)常為所到線路工區(qū)修理機械，其實問題都不是太大，工區(qū)懂得機械原理的人少，常見的簡單的小故障也處理不了；明明知道螺栓、螺帽損壞，火花塞破損也沒有新的可換，眼睜睜地看著機械躺在庫里睡大覺。現(xiàn)場可以處理的問題，無奈地往段里送，降低了工作效率。四是花錢費力維修，費用報銷困難。

3.4 段級養(yǎng)路機械維修、零配件加工和配發(fā)等管理環(huán)節(jié)存在滯后問題

向廠家購貨，郵遞、托運時間太長，從申請—審批—訂貨—生產(chǎn)—托運—取貨—下發(fā)，周轉(zhuǎn)時間較長，滯后于現(xiàn)場生產(chǎn)需要。從管理上多想辦法，真正做到為一線排憂解難。

就拿重點維修車間來說，其在帳的機械無論是種類還是數(shù)量同段內(nèi)其它車間相比都是排在第一位的，其中一定數(shù)量的機械零配件（如走行輪、軸銷、軸、走行架等），通用零件（如螺栓、螺母、皮帶、軸承、火花塞、燈管等），支承架，連接桿件等，充分利用段內(nèi)與當(dāng)?shù)刭Y源，屬于加工類的完全可以在阜陽加工，屬于通用的易損的零件也能夠在阜陽買到。這樣就可以解除廠家供貨不及時、到貨周轉(zhuǎn)時間長等因素對急需部門造成的困擾。車間一級，特別是現(xiàn)場工區(qū)一級應(yīng)該配備幾樣實用工具，配發(fā)適量的零配件。車間、工區(qū)常年都處于零儲備狀態(tài)，還怎么談及時修理和提高機械使用率。如果全部送到段里修理，無疑會造成段里修理不過來，現(xiàn)場工區(qū)缺少機械用，這就是管理問題，值得重視理順?，F(xiàn)在，軌檢車、領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查對工務(wù)設(shè)備動、靜態(tài)技術(shù)參數(shù)要求十分嚴(yán)格，線路車間、工區(qū)任務(wù)較重，線路與道岔設(shè)備保養(yǎng)達標(biāo)，搗固作業(yè)是根本的一環(huán)，這就要求與之相適應(yīng)的各項管理與時俱進。

3.5 一部分職工甚至工班長連起碼的機械常識都不愿意主動去了解，使用上存在輕管理拼設(shè)備行為

例如，火花塞開關(guān)都沒弄明白處在什么位置就去啟動汽油機；機油臟污、明顯缺少也不知道換新機油；分不清阻風(fēng)門與油門，啟動與關(guān)停汽油機不會調(diào)整節(jié)氣門拉桿；給小振動棒加注機油，修理工一再叮囑一次性杯加注一滿杯正好，他偏要加兩杯。這樣的工作責(zé)任心，機械到他那里怎么用好？對機械設(shè)備，不講究合理使用。2008年在京滬線干集中修，3月17日開工帶去16臺搗固棒和10臺威克，由于合理使用與修理、保養(yǎng)，5月29日施工結(jié)束拉回來都是好的。6月21日至8月13日插花、渦陽及西潘樓三個工地下來，30臺振動棒剩下的有修理價值的只有5臺，除卻機械老化材質(zhì)差等因素，最主要的原因就是拼設(shè)備和帶病疲勞使用。直沖式和直動式搗固棒汽油機和棒一體，一方面因為使用控制不當(dāng)，致使機體溫度不斷升高，加之50℃高溫環(huán)境強制風(fēng)冷功能下降；另一方面伴隨負(fù)荷增大與減小的高頻振蕩受阻會產(chǎn)生一個忽大忽小的反作用力，傳遞作用于機體，往往在最大熱應(yīng)力處、變形最大處發(fā)生開裂或斷裂，如果減振裝置于棒體脫膠失效，對機體的破壞更是巨大的。本來線路及道岔起整應(yīng)該上小液搗的，工班長為了方便全用小振動棒搗固；由于小振動棒數(shù)量有限，起整結(jié)束下來保養(yǎng)班接著用；線路工區(qū)還要借用，24h連軸轉(zhuǎn)，機修工白天黑夜修理都跟不上，嚴(yán)重違背機械使用規(guī)定，使機械故障率增高和壽命縮短。

4 采取措施

（1）機械裝車要求必須用繩索固定，指派一名有責(zé)任心的職工帶車。裝車時，把各種機械分類放置，固定牢靠；其它工具堆放整齊，不擠壓、不影響機械。帶車職工在路途要時常觀察機具動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。卸車時，嚴(yán)禁直接將機具從車上向地下拋，要求車上有人抬、車下有人接，人員機具都要做到安全有序。通過幾年來堅持管理，良好的習(xí)慣逐步養(yǎng)成，機械裝卸車已經(jīng)形成一項制度，在上千次裝卸作業(yè)中得到認(rèn)真執(zhí)行，此環(huán)節(jié)中機械損傷日漸減少。就這一點，對于主要“打游擊戰(zhàn)”的重點維修車間來說，搬家的機具備品繁雜及生活用品重多，能取得如此滿意的效果實屬不易。

（2）機械性能、材質(zhì)的改進要靠多方努力，逐步探索出一條適合工務(wù)養(yǎng)路機械化的道路。鐵路現(xiàn)在正處于大發(fā)展時期，面臨很好的形勢與難得的機遇。上級領(lǐng)導(dǎo)部門在決策上可以大膽一些，借鑒國內(nèi)外先進技術(shù)、利用成熟的制造資源，采取合作或委托方式，投入一定資金進行研發(fā)，把競爭放到更大的平臺上；淘汰鐵路內(nèi)部沒有競爭力的制造加工小廠，走專業(yè)化道路，扶持有一定能力、規(guī)模的企業(yè)專門從事研發(fā)與制造養(yǎng)路機械，以滿足迫切的工務(wù)養(yǎng)路需要。機械維修強調(diào)經(jīng)驗積累，不怕臟，肯專研肯學(xué)習(xí)能吃苦，通過送出去請進來再培訓(xùn)，一個段培養(yǎng)出一批技術(shù)成熟的機修工不是什么難事。問題的關(guān)鍵是別再回到老路上去——要他今天修機械，明天、后天又分配他去干其他工種的工作，使機械的專業(yè)保養(yǎng)與維修得不到保障。現(xiàn)在的小型養(yǎng)路機械還處于初級發(fā)展階段，各路商家都想打入分一杯羹，筆者以為靠那些熱鬧的廣告搶先倉促進入、不舍得在“硬件”上下大力氣、沒有戰(zhàn)略眼光者，最終都將逃脫不了淘汰出局的命運。因為機械性能、材質(zhì)問題，給現(xiàn)場使用與維修造成很大壓力。例如，包括威克棒在內(nèi)使用混合油的機械，啟動困難是第一位的故障。本車間在現(xiàn)場使用實踐過程中，逐步探索、總結(jié)經(jīng)驗、采取靈活措施，及時解決難題。針對威克棒啟動困難，啟動前先松動化油器上排氣螺絲，排除油管內(nèi)空氣；我們采用在濾清器外罩打一個直徑1.5mm的小孔，正對風(fēng)門，用注射針管向風(fēng)門注射少許汽油，在機械其它性能正常的條件下，拉一兩次，就可快速啟動，啟動后用膠布及時粘上小孔防止灰塵進入；油管在接頭處易開裂造成進氣，難于啟動，在保養(yǎng)時必須仔細(xì)檢查，及時修復(fù)；在材質(zhì)方面，根據(jù)現(xiàn)場使用發(fā)現(xiàn)的問題，及時向段里反饋信息。例如，我們的XYD-2N型小液搗，高溫期間施工，走行輪磨損嚴(yán)重，建議段里自購高強度尼龍棒，讓本段機修廠加工走行輪，拿到現(xiàn)場使用效果很好，耐磨性能超過原配件，加工成本更低。這一合理化建議，現(xiàn)在又得到推而廣之，所有機型的走行輪均能自己加工。

（3）由于段內(nèi)小型養(yǎng)路機械數(shù)量有限，集中各車間的機械來保證重點車間的使用、重點維修車間內(nèi)部各班組調(diào)配使用是經(jīng)常的事。這就要求現(xiàn)場維修必須跟得上。本車間采取的辦法是根據(jù)需要臨時抽調(diào)兩至三名勞務(wù)工跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)啟動、保養(yǎng)、維修機械。機械休息時，見縫插針，抓緊時間對機械進行檢查、保養(yǎng)、維修，使機械性能處于良好狀態(tài)，無法修復(fù)的做好標(biāo)記放到一邊，禁止好壞混雜；封鎖點前，做準(zhǔn)備階段開始，夜間施工首先把照明設(shè)備啟動；封鎖點內(nèi)搗固之前20min里必須將近80臺搗固機械全部啟動起來，有效節(jié)省啟動時間。始終保持機械有一個較高的完好率并且要及時向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人匯報，讓施工負(fù)責(zé)人做到心中有數(shù)?，F(xiàn)場因為工具、零配件和修理技術(shù)的原因而無法修理的故障機械，采取送到段里維修。由于現(xiàn)場對機械采取的精心組織細(xì)化管理，保證了規(guī)定時間內(nèi)的搗固質(zhì)量，使大多數(shù)規(guī)模在200人至300人的施工秩序井然，從來沒有發(fā)生過因機械不夠用而影響安全生產(chǎn)的現(xiàn)象。

（4）段里需要盡快成立養(yǎng)路機械修理班組，具備一定的修理能力，滿足現(xiàn)場幾種常用機械的修理需要。修理工可以先從各車間挖潛，讓那些有一定實踐經(jīng)驗熱愛修理工作的職工到機械修理班組來，采取有針對性的請進來送出去定期培訓(xùn)方式，培養(yǎng)一批具有專業(yè)技術(shù)與業(yè)務(wù)能力的修理人才。再通過這些人去幫助指導(dǎo)一線車間、班組的維修工，建立起一個完整的機械修理保養(yǎng)體系，只有這樣才能促進工務(wù)養(yǎng)路機械化穩(wěn)步發(fā)展。段生產(chǎn)技術(shù)科可以根據(jù)現(xiàn)場實際需求，按月份或季度下達加工計劃給機修廠，保證綜合材料科有一定數(shù)量的機件加工成品和零配件儲備，線路車間按規(guī)定手續(xù)領(lǐng)取，避免老是發(fā)生沒人出科目等推諉扯皮現(xiàn)象及由此給現(xiàn)場正常生產(chǎn)造成的被動局面。重點維修車間根據(jù)自身的休息特點，每年在年前年后和勞務(wù)工農(nóng)忙放假期間，由車間牽頭組織段、車間技術(shù)人員和相關(guān)班組職工分三到四個周期，每次用一個星期集中對本車間所有機械設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修一遍。特別是小液搗，大家齊動手更換液壓油管、液壓油、鎬掌、液壓油缸密封件、減振塊、走行輪、夾軌鉗、機油等，清洗濾網(wǎng)、空濾器、化油器、液壓油管等，校正焊修走行架、下道架，逐步摸索出一套成熟的對小液搗使用、保養(yǎng)、維修方法，受到請來的什邡廠家技術(shù)人員稱贊，在現(xiàn)場觀察到我們的職工10min之內(nèi)操作5組小液搗迅速、安全下道，他們的操作熟練程度都是一流的。

（5）針對部分職工在當(dāng)班期間被領(lǐng)導(dǎo)屢次發(fā)現(xiàn)連一些簡單的機械使用常識都不能掌握，要納入崗位技能考核，從制度上來規(guī)范，扭轉(zhuǎn)一小部分員工對機械使用的消極態(tài)度。本車間現(xiàn)在執(zhí)行的措施是在每天施工結(jié)束的碰頭會上根據(jù)設(shè)備編號，使用人要回報機械使用情況和故障情況，做到無論哪個班組每臺機械都有人管理，發(fā)現(xiàn)故障要向維修工詳細(xì)說明，以便維修工對癥修理，減少其不必要的勞動。適時制定的措施通過具體工作中的嚴(yán)格執(zhí)行，收到了較好效果。例如，在換枕作業(yè)中，每盤架子配一臺內(nèi)燃螺栓扳手，職工帶班與勞務(wù)工使用、搬運都非常愛惜，從勞務(wù)工一方面來講，愛護好機械少出故障，就能多換枕多掙錢；從職工一方面來講，良好的機械能能夠保證施工的安全與質(zhì)量，按時完成本人份內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)。一直以來在主要使用內(nèi)燃扳手的換枕作業(yè)和鋼軌調(diào)邊作業(yè)中，該種機械的故障率都是極小的。對于在機械使用的拼設(shè)備現(xiàn)象，車間采取的措施是帶夠備用機械，輪換使用，杜絕連續(xù)使用機械超過規(guī)定時間。本車間的所有養(yǎng)路機械管理均由車間機械技術(shù)員負(fù)責(zé)，遇到不服從管理與指揮的直接向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報進行考核。

（6）現(xiàn)場使用的機械，要求性能可靠、質(zhì)量過關(guān)，擇優(yōu)選用適合施工的機型。例如，2008年在南京大會戰(zhàn)期間，發(fā)現(xiàn)南京橋工段使用的內(nèi)燃軟軸單邊搗固機性能可靠、汽油機故障率低、棒體故障維修簡單?；貋砗缶徒ㄗh段里給我們配了2臺，效果確實較好。通過對比我們發(fā)現(xiàn)此種機型啟動容易、下道方便、軟棒更換操作簡單。接著根據(jù)現(xiàn)場反饋的信息及施工需要，又給我們配備了24臺，及時地滿足了生產(chǎn)需求，減輕了機修工的維修壓力。針對該種機型軟軸棒體連接處絲扣易松動的問題，我們采取焊接加固，大大地降低了軟棒的故障率，此種機械的引入與成功使用受到現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、勞務(wù)工、職工及維修工的一致好評，現(xiàn)在它已經(jīng)成為繼小液搗之后重點維修車間又一種重要的搗固類機械。

5 實施效果

實踐證明，小型養(yǎng)路機械在我段近幾年的大、中修施工中起到了重要作用，上述表2就是一個有力的佐證，筆者不再重復(fù)。制定符合實際的措施并能嚴(yán)格執(zhí)行，勤于思考、勇于探索，時刻關(guān)注養(yǎng)路機械在現(xiàn)場使用與維修過程中遇到的具體問題，拿出切實可行的解決辦法，筆者相信我段的養(yǎng)路機械化一定能夠得到穩(wěn)步發(fā)展，并將有力推動安全生產(chǎn)再上一個新的臺階。