歐一順

(華能東方電廠,海南東方 572600)

0 引言

華能東方電廠 2#汽輪機(jī)由哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn),型號為 CLN350-24.2-566/566,型式為超臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、純凝式汽輪機(jī)。所配鍋爐為哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)的 HG-1100/25.4-YM1型超臨界直流鍋爐。該鍋爐配置有兩臺動葉可調(diào)式送風(fēng)機(jī),以提供爐內(nèi)煤粉燃燒所需的大量氧氣;鍋爐過熱汽溫主要通過調(diào)節(jié)煤水比為粗調(diào),以一、二級減溫水為細(xì)調(diào)的方式加以控制;再熱汽溫的調(diào)節(jié)方式主要采用鍋爐尾部煙氣擋板控制,并在再熱器進(jìn)口管道上裝設(shè)有噴水減溫器,做為事故情況下控制再熱汽溫用。

2#機(jī)組的蒸汽系統(tǒng)流程如圖 1所示。從鍋爐來的主蒸汽先進(jìn)入汽機(jī)兩個(gè)高壓主汽閥,由每側(cè)各兩個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽閥流出,經(jīng)過 4根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓缸,做功后的蒸汽由高壓外缸下部兩側(cè)排出,經(jīng)高排逆止閥、再熱蒸汽冷段管道進(jìn)入再熱器加熱。再熱器出來的蒸汽經(jīng)再熱蒸汽熱段管道進(jìn)入汽輪機(jī)的兩個(gè)中壓主汽閥,然后由兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)汽閥流出,經(jīng)過中壓導(dǎo)汽管由中部進(jìn)入中壓缸,蒸汽做功后從中壓缸上部排汽口排出,經(jīng)中、低壓缸連通管,進(jìn)入低壓缸中部,經(jīng)正反向進(jìn)入雙分流結(jié)構(gòu)的低壓缸做功,乏汽經(jīng)兩端的排汽口向下流入安裝在低壓缸下部的凝汽器。

2009年 11月 20日,2#汽輪機(jī)在低負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后準(zhǔn)備做超速試驗(yàn)前,在做主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)過程中發(fā)生了因設(shè)備及人員操作原因引起的再熱蒸汽冷段管道水沖擊事件。在發(fā)生水沖擊的過程中,再熱蒸汽冷段管道及其相連的高壓旁路管道發(fā)生了大幅振動,造成高排逆止閥一導(dǎo)向支吊架變形;再熱蒸汽冷段管道在由汽機(jī)房引至鍋爐房的穿墻孔處,因管道振動,穿墻孔四周的墻面被損壞,穿墻孔孔徑增大,該處的化裝板掉落;高旁減壓閥就地操作手輪被振落;再熱蒸汽冷段管道多處保溫層被損壞。

圖1 蒸汽系統(tǒng)流程

1 事件的發(fā)生過程

19∶23機(jī)組負(fù)荷 22MW,低負(fù)荷暖機(jī),為汽機(jī)超速試驗(yàn)做準(zhǔn)備。此時(shí)的再熱器出口蒸汽溫度為499℃,為控制再熱汽溫的繼續(xù)升高,運(yùn)行人員將再熱器事故噴水調(diào)門由 32%逐漸開至 35%,減溫水流量從 7.57T/h逐漸增加至 13T/h,再熱器溫度從499℃逐漸開始下降。此時(shí)的再熱器煙氣擋板已關(guān)至很小(9%的開度),已無調(diào)節(jié)余地。

19∶30汽機(jī)低負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束,機(jī)組減負(fù)荷到 0,發(fā)電機(jī)解列,汽機(jī)維持 3000r/m空轉(zhuǎn),高、低壓旁路閥為關(guān)閉狀態(tài),關(guān)閉高、中壓主汽閥,開始做主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)。

19∶58汽機(jī)主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)合格,汽機(jī)打閘。

20∶00主蒸汽壓力 14.63MPa,主蒸汽溫度500℃;再熱蒸汽壓力 0.02MPa,再熱蒸汽溫度486℃,高排逆止閥前后疏水門為開啟狀態(tài),高、低壓旁路閥為關(guān)閉狀態(tài)。汽機(jī)掛閘,開始重新沖轉(zhuǎn),目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3000r/m,準(zhǔn)備做調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)。

20∶02汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至 900r/m時(shí),現(xiàn)場巡檢人員發(fā)現(xiàn)汽機(jī)房再熱蒸汽冷段管道發(fā)生強(qiáng)烈振動,立即通知集控室值班員,對汽機(jī)打閘停機(jī)。同時(shí) DCS上發(fā)現(xiàn)高排逆止閥前后的疏水罐已發(fā)出“液位高”報(bào)警信號,且高排逆止閥前后兩對溫度測點(diǎn)(如圖 1所示)的上下溫差很大,立即關(guān)閉再熱器事故噴水調(diào)節(jié)閥。

20∶35汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零,投入連續(xù)盤車。

22∶58經(jīng)就地全面檢查,并對再熱蒸汽冷段管道保溫層及支吊架進(jìn)行處理后,汽機(jī)開始重新掛閘沖轉(zhuǎn)。

23∶25汽機(jī) 3000r/m定速,關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥,做調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)。

23∶55汽機(jī)調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束。

2 原因分析

由于鍋爐兩臺送風(fēng)機(jī)的選型偏大,加上送風(fēng)機(jī)可調(diào)動葉的零位未標(biāo)定好,將兩臺送風(fēng)機(jī)的動葉均關(guān)至 0%后,鍋爐總風(fēng)量仍有 760T/H,正常情況應(yīng)在 550T/H以下。低負(fù)荷時(shí)爐內(nèi)的大量熱量被煙氣帶到再熱器處(鍋爐配置有兩級再熱器,低溫再熱器布置在尾部豎井煙道,高溫再熱器布置在爐膛出口水平煙道,兩者均以對流換熱為主要傳熱方式),雖將再熱器側(cè)的煙氣擋板關(guān)至很小(9%的開度),再熱汽溫仍偏高。在正常情況下,再熱汽溫只需通過鍋爐尾部煙氣擋板來調(diào)節(jié)。另外,在機(jī)組低負(fù)荷和汽機(jī) 3000r/m空轉(zhuǎn)時(shí)通過再熱器的蒸汽流量較少,再熱汽溫很容易升高。為滿足機(jī)組沖轉(zhuǎn)和低負(fù)荷暖機(jī)時(shí)對主、再熱汽溫的要求,運(yùn)行人員提前開起再熱器事故噴水來控制再熱汽溫。

在機(jī)組解列前和解列后維持3000r/m空轉(zhuǎn)的過程中,再熱器內(nèi)有一定量的蒸汽通過(再熱汽壓0.3MPa),能夠?qū)⒃贌崞鞯氖鹿蕠娝皶r(shí)蒸發(fā)帶走,不會有疏水產(chǎn)生。在做汽機(jī)高、中壓主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí),因關(guān)閉了高、中壓主汽閥,高、低壓旁路閥按試驗(yàn)要求也處于關(guān)閉狀態(tài),再熱器內(nèi)無蒸汽通過。由于未及時(shí)關(guān)閉再熱器事故噴水閥,使進(jìn)入再熱器的事故噴水在高度差的作用下沿再熱蒸汽冷段管道倒流至高排逆止閥處(再熱器事故噴水減溫器位于鍋爐房 34.9m,高排逆止閥位于汽機(jī)房 2.8m的高度)。又因高排逆止閥處的疏水管管徑較小,再熱器冷段又無壓力,大量的積水不能被及時(shí)疏走。當(dāng)高、中壓主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束,汽機(jī)再次掛閘沖轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)入再熱蒸汽冷段管道的蒸汽與高排逆止閥處的大量積水發(fā)生沖擊,引起再熱蒸汽冷段管道及與其相連的高壓旁路管道發(fā)生強(qiáng)烈振動。

在汽機(jī)選擇再次沖轉(zhuǎn)準(zhǔn)備做高、中壓調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)前,高排逆止閥前后的疏水罐已發(fā)出“液位高”報(bào)警信號,且高排逆止閥前后兩對溫度測點(diǎn)(如圖 1所示)的上下溫差已超過規(guī)程規(guī)定的42℃(T1測點(diǎn)溫度 273℃,T2測點(diǎn)溫度 172℃,上下壁溫差達(dá) 101℃;T3測點(diǎn)溫度 267℃,T4測點(diǎn)溫度223℃,上下壁溫差達(dá) 44℃)。由于監(jiān)盤人員的疏忽,未及時(shí)發(fā)現(xiàn),并對汽輪機(jī)盲目掛閘沖轉(zhuǎn),從而引發(fā)此次水沖擊事件。

3 防范措施

加強(qiáng)設(shè)備管理。針對兩臺送風(fēng)機(jī)選型偏大,可調(diào)動葉零位標(biāo)定不合理的現(xiàn)狀,在停爐情況下重新對兩臺送風(fēng)機(jī)可調(diào)動葉的零位進(jìn)行標(biāo)定,保證兩臺送風(fēng)機(jī)可調(diào)動葉開度在 0%時(shí),鍋爐的送風(fēng)量不超過 550t/h,以避免在鍋爐低負(fù)荷時(shí)爐膛內(nèi)大量熱量被煙氣帶到再熱器處,造成再熱汽溫升高,從而避免在鍋爐低負(fù)荷時(shí)需要通過開起再熱器事故噴水來控制再熱汽溫的狀況發(fā)生。11月 25日在對兩臺送風(fēng)機(jī)動葉零位重新標(biāo)定后,在鍋爐低負(fù)荷時(shí),在不開起再熱器事故噴水的前提下,通過調(diào)節(jié)再熱器側(cè)煙氣擋板的開度能有效地控制再熱汽溫。

強(qiáng)化人員培訓(xùn),提高操作技能。由于操作人員未對 DCS上各參數(shù)的變化進(jìn)行仔細(xì)監(jiān)視;也未對特定的試驗(yàn)過程中,開起再熱器事故噴水所留下的隱患進(jìn)行清醒認(rèn)識,導(dǎo)致此次水沖擊事件的發(fā)生。因此,需要加強(qiáng)人員培訓(xùn),提高人員的操作水平,增強(qiáng)人員對監(jiān)視畫面中各參數(shù)變化的敏感度,以及培養(yǎng)運(yùn)行人員具備對任何單一操作,可能會引起整個(gè)系統(tǒng)的不安全有充分認(rèn)識和理解,以便能及早發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)進(jìn)行處理,避免異常和事故的發(fā)生。

制定完善的試驗(yàn)方案,并組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí),并對試驗(yàn)過程中可能存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行提前分析,做好事故預(yù)想。此次試驗(yàn)雖然也制定有試驗(yàn)方案,但方案中未對可能存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行詳盡分析。

完善控制邏輯。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中第 10.1.3.9條“機(jī)組在起動或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),不得投入再熱器事故噴水”的要求,在控制邏輯中完善“低于 30%負(fù)荷閉鎖開起再熱器事故噴水調(diào)節(jié)閥”的條件,避免人員誤操作的發(fā)生。

4 結(jié)束語

此次發(fā)生的再熱蒸汽冷段管道水沖擊事件,雖未對設(shè)備造成重大損壞,但從現(xiàn)場檢查結(jié)果看,水沖擊過程中產(chǎn)生了較大的沖擊力,如發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、不進(jìn)行果斷處理將會造成一起大的設(shè)備損壞事故。此次異常事件具有一定的典型性,在今后做汽輪機(jī)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)過程中需引起高度重視。