編輯|耿秋
在日本豐田汽車“召回門”正在全球范圍內(nèi)愈演愈烈之際,美國通用汽車于當?shù)貢r間周一宣布將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛問題汽車。
據(jù)外電報道,通用汽車本次召回的車型覆蓋2005年至2010年生產(chǎn)的雪佛蘭Cobalt,2007年至2010年生產(chǎn)的Pontiac G5,2005年至2006年生產(chǎn)的Pontiac Pursuit 和2006 Pontiac G4。
據(jù)悉,此次召回原因是由于電動機缺陷,汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會出現(xiàn)問題。關于維修方案,通用汽車發(fā)言人稱一旦零配件抵達經(jīng)銷商處,問題車型即可更換電動機。具體何時進行維修,車主需等待通知。
為了揭開雷曼兄弟公司破產(chǎn)的謎團,美國破產(chǎn)法院指派的審查員沃魯卡斯經(jīng)過歷時一年、耗資3800萬美元的調(diào)查,于2010年3月11日得出了一份長達2200頁的調(diào)查報告。這份報告通過嚴厲的措辭,痛斥了雷曼公司的高管、負責審計的安永會計師事務所和其他投資銀行的嚴重過失,試圖揭開有著158年歷史的雷曼公司走到破產(chǎn)地步的謎團。
這份報告在華爾街引發(fā)強烈的震動,連日來,各種質(zhì)疑的電子郵件雪片般飛向華爾街各公司的高管。
針對有關質(zhì)疑,包括高盛集團在內(nèi)的一些華爾街銀行近日已表示,自己從未使用類似“回購105”的工具。
據(jù)海外媒體報道,目前期貨交易者所持英鎊兌美元的空頭倉位已觸及有史以來的高位,多空差額是1992年“英鎊危機”時的8倍。英鎊今年迄今已經(jīng)貶值約6%,為13年來最差表現(xiàn);此外,英國的赤字也已膨脹至接近希臘的水平。分析人士認為,這些因素都令投資者擔心英鎊跌勢仍將持續(xù),從而導致英鎊兌美元空頭倉位大增。
當年,“金融大鱷”索羅斯放空約10億美元的英鎊,并迫使當時的英國政府不得不退出歐洲匯率機制。英鎊也在1992年累計貶值約19%。