文/岳德沉 張 芳 田旭輝 圖/譚 超

沈空某場站“紅旗汽車連”是一個(gè)經(jīng)戰(zhàn)火洗禮過的英雄連隊(duì)。在抗美援朝戰(zhàn)火中鑄就了“打不垮，炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”；在軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)歷史進(jìn)程中，點(diǎn)燃了“兩紅”活動(dòng)的星星之火。截至2010年7月，汽車連已安全行車60年，總里程達(dá)5800萬公里，相當(dāng)于繞地球1400多圈，創(chuàng)造了全軍汽車分隊(duì)安全行車時(shí)間/里程的最高紀(jì)錄。

2010年8月，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予該連“紅旗汽車連”榮譽(yù)稱號(hào)。

“紅旗汽車連”安全行車60年的背后，凝聚著一代代“擎旗手”的心血和汗水。不久前，“紅旗汽車連”幾位老連長回到連隊(duì)，與官兵共話汽車連的昨天、今天和明天。

70年代——

敢于創(chuàng)新的集體才能走得更遠(yuǎn)

講述人：第12任連長歐陽啟金

我剛當(dāng)連長那會(huì)兒，連里有130多臺(tái)老舊車輛，不但要保障2個(gè)飛行團(tuán)、一個(gè)運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)的戰(zhàn)備訓(xùn)練，還要擔(dān)負(fù)飛機(jī)轉(zhuǎn)場、部隊(duì)駐訓(xùn)等臨時(shí)性保障任務(wù)。當(dāng)時(shí)連隊(duì)有200多號(hào)人，雖然人不少，但正趕上一些老職工退休了，技術(shù)力量很薄弱，組織紀(jì)律性也有些松散，在一次飛行中，竟有個(gè)司機(jī)開車去會(huì)老鄉(xiāng)。當(dāng)時(shí)我就想，得趕緊拿出一套適合汽車分隊(duì)特點(diǎn)，既能圓滿完成任務(wù)、保證行車安全，又能提高司機(jī)素質(zhì)、促進(jìn)連隊(duì)全面建設(shè)的辦法。

那時(shí)部隊(duì)正在開展“安全立功”和學(xué)“硬骨頭六連”活動(dòng)，有些東西很好，但卻缺少適合汽車分隊(duì)和司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)的內(nèi)容。特別是“秋后算賬”的評(píng)功評(píng)獎(jiǎng)方法，很容易把大家精力誤導(dǎo)在“評(píng)”時(shí)。于是，我就琢磨，能不能制訂一套既能體現(xiàn)先進(jìn)性、群眾性，又能讓大家爭在平時(shí)，比在平時(shí)，人人參與，公平競爭的激勵(lì)機(jī)制。那個(gè)年代，“衛(wèi)生評(píng)比紅旗”、“安全班排紅旗”等“紅旗”到處“流動(dòng)”，我就從這流動(dòng)的紅旗評(píng)比中得到啟示，也搞上一面“紅旗”在駕駛員中“流動(dòng)”呢？說干就干，我就連夜設(shè)計(jì)了幾個(gè)評(píng)比條件，當(dāng)時(shí)覺得挺好，可是第二天一掂量，覺得還沒跳出老框框，不便于量化和操作。第一稿就讓我自己否定了。

后來我找來“三大條令”和《車管條例》慢慢研究，找出了士兵應(yīng)遵循的共性和司機(jī)必須遵守的個(gè)性內(nèi)容，根據(jù)連隊(duì)司機(jī)隊(duì)伍現(xiàn)狀，按照全面提高司機(jī)隊(duì)伍素質(zhì)的必要條件，重新確定了四個(gè)方面的評(píng)比內(nèi)容：愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約。這四項(xiàng)評(píng)比內(nèi)容既各自獨(dú)立，又相互制約，缺一不可。比如“愛車、安全、節(jié)約”三項(xiàng)都達(dá)標(biāo)，要是因?yàn)檐娙莶徽驔]按時(shí)起床，“守紀(jì)”這條不過關(guān)，就不能評(píng)比為 “紅旗車駕駛員”。我把這四項(xiàng)檢查評(píng)比內(nèi)容報(bào)告給當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)員宋汝日，我們越深入探討，越感到興奮。后來我把這個(gè)構(gòu)想提交支委會(huì)討論，大家研究論證后，形成文件下發(fā)全連官兵征求意見。于是，1977年元旦過后，以“愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約”為評(píng)比內(nèi)容的“紅旗車駕駛員評(píng)比”活動(dòng)，在我們連里紅紅火火地開展起來。

“紅旗車駕駛員”第一個(gè)月評(píng)比結(jié)束后，我感到還不盡如人意，主要是“活”的條件多，硬性規(guī)定少，駕駛員與車的關(guān)系還沒理順。我就召開全連軍人大會(huì)，全連發(fā)動(dòng)，集思廣益，又發(fā)起了“紅旗車”的評(píng)比活動(dòng)，進(jìn)一步深化了“紅旗車駕駛員”評(píng)比，二者相互促進(jìn)，相互制約，這樣，“兩紅”評(píng)比才完善起來了。

經(jīng)過一年的試運(yùn)行，效果很好，連里業(yè)余時(shí)間鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的人多了，私自出車的少了；車輛問題和人為差錯(cuò)明顯減少，車輛良好率、戰(zhàn)備率明顯提高。良好率由1976年的85%上升到91%，全連60%的司機(jī)能單獨(dú)在山區(qū)復(fù)雜道路上執(zhí)行任務(wù)，95%以上的司機(jī)會(huì)一級(jí)保養(yǎng)和排除一般故障。

我們連開展“紅旗車”和“紅旗車駕駛員”評(píng)比的做法得到了上級(jí)的肯定，1978年沈空、空后、總后先后在我們連開了現(xiàn)場會(huì)，并在全軍推廣“兩紅”評(píng)比辦法。

車輛出入庫都有嚴(yán)格、科學(xué)的現(xiàn)代化管理手段

組織新兵學(xué)習(xí)連隊(duì)光榮歷史

后來我想，不管什么年代，不管現(xiàn)有的規(guī)章制度如何健全，都會(huì)出現(xiàn)新情況新問題，只要部隊(duì)建設(shè)在繼續(xù)，我們工作中緊貼實(shí)際的創(chuàng)新發(fā)展就必不可少，這是一個(gè)集體健康發(fā)展不可或缺的條件，會(huì)創(chuàng)新的集體才能走得更遠(yuǎn)。

80年代——

心中有“支柱”，“紅旗”樹得牢

講述人：第13任連長張麥喜

我是1993年轉(zhuǎn)業(yè)離開部隊(duì)的，那時(shí)汽車連已經(jīng)保證安全行車43年了。我走時(shí)跟官兵們說，好好干，60年安全紀(jì)念的時(shí)候我回來送錦旗。那時(shí)在機(jī)關(guān)工作的戰(zhàn)友跟我說，安全時(shí)間越長，壓力越大，越容易出事兒，“挺”到60年難，你那錦旗恐怕是送不出去了。我說肯定沒問題，戰(zhàn)友問我為啥這么自信，我就給他講了張會(huì)進(jìn)回連的故事。

張會(huì)進(jìn)轉(zhuǎn)業(yè)回上海有20多年了，一天他突然給連隊(duì)打電話，說特別想念老連隊(duì)，晚上一閉眼，全是在連隊(duì)工作生活的事兒，這幾天實(shí)在想的不行，要回連隊(duì)看看。

老兵“回娘家”當(dāng)然歡迎。那天我們打出“歡迎老前輩、老戰(zhàn)友回家”的標(biāo)語迎接他。老遠(yuǎn)看到連隊(duì)大門，他就眼淚汪汪的，說想了20年了，以前都是在夢里回來，這回可算是真的回來了。轉(zhuǎn)了半天，他說要到老營房看看。前些年?duì)I房改建，現(xiàn)在的連隊(duì)是在原址上往南遷了一百多米建的，我告訴他老營房都已經(jīng)拆了，沒什么能看的了。他說那就去看看空地也成。那片空地上已經(jīng)長滿了草，他一面轉(zhuǎn)一面流眼淚，一面指指點(diǎn)點(diǎn)告訴戰(zhàn)士哪里是牽引排，哪里是加油班，哪里是車庫。他說，連隊(duì)要求嚴(yán)、工作累，有時(shí)恨不得馬上離開，可是真的離開了，卻又想得不行，讓人有這種情感的地方，不就是家嘛！

張會(huì)進(jìn)送給連隊(duì)一面錦旗，還提了兩個(gè)要求：參加一次點(diǎn)名，參加一次班務(wù)會(huì)。他挺直腰板站在隊(duì)列里，神情特別專注，快五十歲的人了，腆著肚子以標(biāo)準(zhǔn)的軍姿站在隊(duì)列的最前頭，有點(diǎn)滑稽，可那天的隊(duì)列卻說不出的莊重，當(dāng)我點(diǎn)到“張會(huì)進(jìn)”時(shí)，他以響亮的聲音答“到！”卻因?yàn)檫^分激動(dòng)都有點(diǎn)顫抖。那一次我真體驗(yàn)到了一種叫做榮譽(yù)的東西，那么實(shí)實(shí)在在地壓在身上，讓人覺得既沉重又崇高。

那天晚上帶點(diǎn)顫音兒的“到”字，一直回響我耳邊，一個(gè)能讓退伍20多年的老兵如此牽掛的連隊(duì)，它的內(nèi)涵，它的底蘊(yùn)，足以鼓舞一代代官兵為之奉獻(xiàn)。

我那戰(zhàn)友聽了后半天沒說出話來。

那時(shí)連隊(duì)經(jīng)常有人來“取經(jīng)”，一來都會(huì)問同樣問題：你們保持這么多年安全行車有啥絕招？

我一般都這樣回答：精神支柱。他們聽后都不滿意，認(rèn)為我在敷衍人。不過我覺得這確實(shí)就是我們連的“法寶”，真沒忽悠人。

比如，我們連里立了好幾十年的雷鋒像，大項(xiàng)活動(dòng)都在雷鋒像下搞，為的就是把雷鋒精神融到大家的思想里面，我們還有連史館，新兵入伍、老兵復(fù)員、干部交接，全在連史館里開展，讓大家受榮譽(yù)的熏陶。史館里有光榮冊也有“走麥城”大事記，好的壞的都有地方記。這樣的招兒我們連里還有很多，可能多方潛移默化地影響，最后在腦袋里形成的一個(gè)比較完整的東西就是“精神支柱”吧。有一回，一個(gè)快復(fù)員的老兵跟我說，在連隊(duì)沒待夠，在連隊(duì)頭一年覺得挺嚴(yán)，規(guī)矩挺多，可是時(shí)間長了，感覺就越來越好，就像談戀愛一樣。

我問他這話怎么講的？他說連長你看哈，談戀愛吧，你對(duì)你的戀人，是不是要整天想著念著？我覺得我們對(duì)連隊(duì)就是；談戀愛吧，你對(duì)你的戀人，是不是整天都寵著，怕她受哪怕一點(diǎn)點(diǎn)傷害？我覺得我們對(duì)連隊(duì)也是；談戀愛吧，你對(duì)你的戀人，是不是整天想把她打扮得漂漂亮亮的，讓她受人贊美，自己哪怕吃點(diǎn)苦，受點(diǎn)累心里也情愿？我覺得我們對(duì)連隊(duì)也是。

這番話讓我隱約感到，或許這就是“精神支柱”的無聲影響吧。

現(xiàn)在汽車連即將迎來安全行車60年紀(jì)念日了，可能會(huì)有不少單位來“取經(jīng)”，一定要從“神”上入手才能得其精髓。一個(gè)單位，只有把基礎(chǔ)打扎實(shí)了，想方設(shè)法增強(qiáng)它的吸引力，增強(qiáng)它的向心力，才能發(fā)展，有的單位領(lǐng)導(dǎo)著急要“發(fā)展”，急著制訂標(biāo)準(zhǔn)要超越誰，這都不是科學(xué)發(fā)展。就像小苗要靠營養(yǎng)、雨露、日照等等多方面的綜合作用才能一點(diǎn)一點(diǎn)地長，你著急讓它長，一下拔起一寸高，剛拔完了確實(shí)有效果，長了，一轉(zhuǎn)眼兒再看時(shí)，死了。

90年代——

連隊(duì)過硬是“跑”出來的，決不是停車“?！背鰜淼?/p>

講述人：第14任連長韓洪友

1990年，我們汽車連保證安全行車快40周年了，那時(shí)有人問我，你們是怎么保安全的啊？我就不愛聽，我說我們是保證安全行車多少多少年，不是“保”安全，我們的安全紀(jì)錄是“跑”出來的。

不過，以前連隊(duì)確實(shí)有過這樣的事兒。連隊(duì)安全時(shí)間越來越長，大家的思想負(fù)擔(dān)就越重。有時(shí)個(gè)別人就不敢“挪窩兒”，聽到車一響就膽戰(zhàn)心驚的，就怕“砸牌子”。開大會(huì)時(shí)我就說，事故這東西，就像下雨似的，跑也是淋，不跑也是淋，與其干等著挨淋，不如往前跑，看看有沒有地方避雨。事故躲是躲不掉的，你越怕什么就來什么，要是怕出事故不動(dòng)車，復(fù)雜課目不敢練，技術(shù)基礎(chǔ)就越來越差。好，你是汽車連的吧，總有保障任務(wù)吧，開車的如果連車都不會(huì)開了，怎么能開好車？車都開不好還提什么安全啊。要防止發(fā)生事故，就要把可能會(huì)發(fā)生的事故先跑出來看怎么解決，心里有數(shù)了手底下才不慌。

到了1990年7月，距離連里安全行車40周年還有兩個(gè)多月，按我們的訓(xùn)練計(jì)劃，要對(duì)新司機(jī)進(jìn)行山路駕駛課目訓(xùn)練。我們把訓(xùn)練計(jì)劃報(bào)到站里，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)不同意。認(rèn)為離40周年就差這么幾天了，上級(jí)部門還準(zhǔn)備來開安全行車的現(xiàn)場會(huì)呢，這個(gè)節(jié)骨眼兒上，要是發(fā)生問題怎么辦？

其實(shí)我們連的部分同志也這么考慮的，連里先后召開了幾次支委會(huì)，最后統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，汽車連是靠上戰(zhàn)場“起家”的，榮譽(yù)都是老前輩們在戰(zhàn)場上打出來的，現(xiàn)在我們要是為了圖出名、圖表彰，就把車停下來保安全，搞得新戰(zhàn)士都不能按訓(xùn)練大綱結(jié)業(yè)，不說對(duì)不起老前輩，單是論讓連隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力下降這件事，就比丟了連隊(duì)安全行車“紅旗”的罪過更大。

根據(jù)這些情況，我們以支部的名義打報(bào)告給場站黨委，建議按計(jì)劃開展訓(xùn)練。最后場站黨委批準(zhǔn)了我們的報(bào)告，由我?guī)Ы叹毰胚M(jìn)入山區(qū)，在叢山密林中進(jìn)行了一周的山路訓(xùn)練，安全地完成了山路駕駛訓(xùn)練任務(wù)。

有一次，我?guī)呐_(tái)車到沈陽執(zhí)行任務(wù)。在行駛到一段山路時(shí)，我發(fā)現(xiàn)前邊的第三臺(tái)車的右后輪冒煙，我就叫司機(jī)按喇叭提示他停車。第三臺(tái)車司機(jī)叫呂成祥，問我怎么了？我說你的右后輪有點(diǎn)不對(duì)勁。下車一看確實(shí)比較熱，小呂說踩剎車踩的。我說我們剛上山，還沒下山輪轂怎么會(huì)剎得這么熱，肯定有問題。就把前面幾臺(tái)車司機(jī)都叫來，對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行會(huì)診，當(dāng)場把車輪拆下來檢查，發(fā)現(xiàn)里面剎車片碎了兩片。當(dāng)時(shí)真有些后怕，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，下山車輛就會(huì)嚴(yán)重跑偏，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。后來我回連里把碎裂的剎車片掛在營院里的電線桿上，時(shí)刻警示大家要密切關(guān)注各部位的異常，避免發(fā)生問題。又開展了車輛安全大普查，一下查出了十多種故障隱患。

經(jīng)常進(jìn)行各種訓(xùn)練，我們的司機(jī)隊(duì)伍能力也越來越強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)越來越多，我?guī)е緳C(jī)們沒事就總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在安全方面總結(jié)了順口溜：“春困秋乏事故萌芽，冬寒雪大事故到家；出車要有提前量，安全才能有保障；十次事故九次快，遵章守紀(jì)做表率”等等，提醒汽車兵們開好安全車，為提高戰(zhàn)斗力服務(wù)，為汽車連榮譽(yù)爭光。為了提高司機(jī)隊(duì)伍的能力素質(zhì)，我還在連里開展了多種形式的比武，比如定點(diǎn)停車、限制門、拉飛機(jī)一步到位、單軌橋、雙軌橋、泥濘、冰雪路面上駕車等專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、考核等，都大大提高了連隊(duì)司機(jī)的能力水平，1990年12月，我們連被評(píng)為安全行車先進(jìn)單位，并榮立集體一等功一次。我也被空軍特批，授予空軍少校連長軍銜。

那時(shí)我就想，知道自己是干什么的，比知道怎么干更重要。如果走在錯(cuò)誤的方向上，再多的努力也只會(huì)讓自己錯(cuò)得更遠(yuǎn)。我們開車就是為了能上戰(zhàn)場，把車頭沖著“戰(zhàn)場”還是“名利場”，是時(shí)代給我們的檢驗(yàn)，不過這么多年來，汽車連一代代官兵都經(jīng)受住了檢驗(yàn)，所以，我一直為能在這樣一個(gè)連隊(duì)當(dāng)過連長而感到自豪。

21世紀(jì)——

擎旗走向新時(shí)代

講述人：第22任連長鹿?jié)?/p>

在汽車連當(dāng)連長時(shí)，我跟自個(gè)兒說的最多的一句話就是：“你不是普通的連長，你是‘紅旗汽車連’的連長?！逼v不堪時(shí)，我待的最多的地方不是宿舍，而是連隊(duì)的連史館。這不是矯情，而是，這里確實(shí)會(huì)像個(gè)“氣場”一樣，給人以補(bǔ)回“元?dú)狻钡牧α俊?/p>

每回在連史館里，看著滿墻掛著的紅旗，我真的是會(huì)感受到一種力量——榮譽(yù)的那端，是最早從抗美援朝戰(zhàn)場上得來的被空聯(lián)司授予的“保戰(zhàn)鷹升空作戰(zhàn)，為抗美援朝勝利做貢獻(xiàn)”榮譽(yù)錦旗，而另一端，我知道是沒有休止的，是要由我來延續(xù)的，這樣一種使命感、責(zé)任感與自豪感，既讓人感受到壓力，又讓人感覺到?jīng)_動(dòng)。

當(dāng)初跟上任連長在連史館交接時(shí)，翻開連隊(duì)的榮譽(yù)冊，總部、空軍、軍區(qū)空軍，各級(jí)表彰的榮譽(yù)密密麻麻地排列在紙上，打的還都是五號(hào)字，翻開一頁，沒完，再翻一頁，沒完，繼續(xù)翻一頁，還沒完……雖然早知道是一個(gè)榮譽(yù)連隊(duì)，可是這榮譽(yù)還是多得離譜，那時(shí)我心里的壓力無形中又大了一分。我把自己的定位是“擎旗手”，既然前21任連長已經(jīng)擎著這面旗幟前行了50多年，傳到我這一代，就絕不能把“紅旗”從我手里丟掉。

隨著工作的深入，我的壓力也越來越大，我越來越覺得，作為紅旗汽車連的連長，我必須是技術(shù)最過硬的“駕駛員”，因?yàn)槲荫{駛的這輛“紅旗車”，裝載的榮譽(yù)越來越多，保證安全的難度越來越大，對(duì)把好“方向盤”的要求也越來越高。

我在全連開展了“經(jīng)常性強(qiáng)化訓(xùn)練、群眾性崗位練兵、實(shí)戰(zhàn)性對(duì)抗演練”的“三練”活動(dòng)，高架橋、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、夜間閉燈行駛、泥濘凹凸路駕駛等高難度課目我親自帶教；無千斤頂更換輪胎、氣門調(diào)試、變速器拆裝等應(yīng)急排故技術(shù)我示范演練，漸漸地官兵開始信服、佩服我這個(gè)新連長，而大家駕駛操作、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急保障等方面能力也明顯提高。2005年，在沈空組織的軍械通用裝備系統(tǒng)崗位練兵中，我?guī)е蠹乙慌e摘得了股連團(tuán)體第一名。

汽車連創(chuàng)造并保持了全軍汽車分隊(duì)安全行車的最高紀(jì)錄，自有其一套行之有效的方法。但是，隨著時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展，不少新情況新問題接踵而來，“老革命”碰到新問題也撓頭啊，車輛保障環(huán)境的改變、任務(wù)量及保障難度的增加，都決定了必須得有新的創(chuàng)新方法來與時(shí)俱進(jìn)。

2006年初，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的大力支持下，我積極運(yùn)用高科技手段加強(qiáng)運(yùn)行管理，為每臺(tái)車安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，跟蹤掌握外出車輛情況。我組織骨干力量，從已有的“司機(jī)生理節(jié)律圖表”入手，研發(fā)制作了“司機(jī)生理節(jié)律自動(dòng)控制系統(tǒng)”，車場值班員根據(jù)電腦指令監(jiān)控掌握司機(jī)生理周期，當(dāng)“三節(jié)律”處于“正常期”時(shí)，發(fā)給綠色出行證；當(dāng)“三節(jié)律”處于“臨界期”時(shí)，盡量限制出車，必須出車時(shí)，發(fā)給紅色出行證，并安排干部或骨干重點(diǎn)押車，及時(shí)消除了事故苗頭和隱患。我還借鑒飛行員默畫航行圖的做法，繪制了方圓300公里主要路段的行車路況圖，對(duì)什么地方有村莊，哪些地方有河流，哪個(gè)路段容易出問題，都逐一標(biāo)注。每次執(zhí)行長途任務(wù)前，都組織駕駛員對(duì)照圖例研究分析，并向場站氣象臺(tái)、長途客運(yùn)公司和目的地單位了解天氣、路況最新信息，做到防患于未然。

一次，二級(jí)士官小楊晚上加油回場，因?yàn)樗俣绕靹帀牧塑噲龃箝T，差一點(diǎn)兒釀成事故。知道這事兒后，我在批評(píng)教育本人的同時(shí)，讓小楊在晚點(diǎn)名時(shí)，向其他司機(jī)講一講事情經(jīng)過。一開始小楊抹不開面子，怕丟人，在我的耐心勸導(dǎo)下，小楊終于走上講臺(tái)跟大家嘮了發(fā)生問題的原因教訓(xùn)，這事兒立即在全連官兵中引起了強(qiáng)烈反響。我由此想到，得把這個(gè)好做法保持下去，這不但能給講的同志以震動(dòng)，聽的同志也有很大啟發(fā)。從此，每天晚上點(diǎn)名前，我都輪流安排司機(jī)介紹當(dāng)天的出車體會(huì)。通過“現(xiàn)身說法”，官兵的工作責(zé)任心明顯增強(qiáng)了。2007年5月，在部隊(duì)附近的一個(gè)公路岔道口，發(fā)生了一起地方大貨車與拖拉機(jī)相撞的嚴(yán)重交通事故，造成兩名司機(jī)當(dāng)場死亡。聽到消息后，我立刻組織全體司機(jī)來到車禍現(xiàn)場，請當(dāng)時(shí)處理事故的交警分析了原因教訓(xùn)。通過現(xiàn)場警示教育，在每名官兵心中深深打下了“安全”的烙印。

記得剛當(dāng)連長那陣兒，很多領(lǐng)導(dǎo)、戰(zhàn)友都叫我“小鹿”，因?yàn)槲夷贻p好動(dòng)、充滿活力。這連長一干就是四年，“小鹿”變成了“老鹿”，工作壓力大，好像人老得也快，4年下來，滿臉都是褶子，但我的心真是越干越年輕，越來越覺得有勁頭兒。這個(gè)連隊(duì)，好像是一個(gè)天生的大磁場，不管一開始你的心放在哪，只要接近它一段時(shí)間，心自然而然地向它靠攏了，再過一段時(shí)間，你就能把一顆心都放在它身上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)離開汽車連了，但我真是打心眼兒里留戀這個(gè)連隊(duì)、愛這個(gè)連隊(duì)。我想，在我的有生之年里，只要想到我曾在“紅旗汽車連”當(dāng)過連長，曾是“紅旗汽車連”的一員，我就會(huì)一直挺直腰板，那是打心里涌出來的自豪。這是所有過去的、現(xiàn)在的、還有將來的汽車連人的共同心聲！