譚文婷

東莞市高級(jí)技工學(xué)校，廣東 東莞 523112

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭是汽車的一種常見的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)積炭會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加，冷車啟動(dòng)困難等一系列的問題，是車主比較頭痛的故障之一。長期處于積炭狀態(tài)下行駛的車子，使用壽命也會(huì)降低。本文對(duì)積炭的形成、最后介紹一下關(guān)于如何正確的用車護(hù)車的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭的產(chǎn)生有一定的幫助。

1 什么是積炭

積炭是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油與潤滑油在高溫及氧化作用下的生成物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油、進(jìn)入燃燒室的少量潤滑油和部分雜質(zhì)不可能完全燃燒掉，未燃燒的部分油質(zhì)在高溫和氧化作用下形成膠質(zhì)粘附在氣門、活塞或燃燒室表面，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步凝結(jié)成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物，就形成了積炭。積炭是一種有害有毒的物質(zhì)。

圖1

積炭的成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)）包括：油和樹脂8.5%、瀝青質(zhì)和炭質(zhì)60%及礦物質(zhì)30.49%。如圖1所示，積炭一般呈黑色。

2 積炭產(chǎn)生的原因

1）吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣雖經(jīng)過濾器過濾，也必然有少量塵土和雜粒進(jìn)入氣缸，在其經(jīng)過的進(jìn)氣道及各種傳感器表面就會(huì)產(chǎn)生附著、累積。

2）任何制造精密的發(fā)動(dòng)機(jī)都存在竄氣現(xiàn)象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環(huán)與缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。為將這一部分未燃盡的混合氣導(dǎo)入燃燒室充分利用，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了曲軸箱密閉通風(fēng)系統(tǒng)（即EGR系統(tǒng)）。EGR在將可燃混合氣導(dǎo)入氣缸的同時(shí)，也將曲軸箱中的潤滑油霧分子、水氣等引入氣缸，這些攜帶有雜質(zhì)的氣體，極易在進(jìn)氣及各種傳感器表面形成附著。

3）竄入曲軸箱的氣體一方面對(duì)潤滑油造成腐蝕使其變質(zhì)；另一方面氣體中攜帶的各種雜質(zhì)在潤滑油中的不斷累積形成“油泥”，沉積、附著于潤滑油道、油泵濾網(wǎng)處，形成油流阻塞；沉積于活塞環(huán)槽內(nèi)，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

4）燃油中含有的雜質(zhì)（特別是質(zhì)量不合格的燃油）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不能參與燃燒，雖然大部分被排出機(jī)外，但仍有少量殘留，這種殘留物的不斷累積就會(huì)在噴油嘴噴孔、燃燒室、氣門口及傳感器表面形成附著。

5）發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會(huì)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸附，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。

6）燃油品質(zhì)和道路擁堵也是造成積碳的元兇。

3 積炭的危害

1）節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，電腦就接收這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，計(jì)算出錯(cuò)誤的供油量，使車輛油耗升高。

2）節(jié)氣門體上的積炭會(huì)導(dǎo)致加速遲滯，怠速不穩(wěn)。

3）氣門上的積炭一方面占據(jù)了進(jìn)氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動(dòng)力性；另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導(dǎo)致失火、冷起動(dòng)困難和油耗升高，更嚴(yán)重的積炭還會(huì)使氣門封閉不嚴(yán)等。

4）噴油嘴上堆積不等的積炭影響了噴油霧化狀況，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

5）燃燒室內(nèi)的積炭使燃燒室容積變小，壓縮比提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，盡管在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中有爆震傳感器可以避免，但這并不是從根本上消除由于積炭原因產(chǎn)生爆震的解決辦法。

4 清除積炭的方法

1）跑高速

由于積炭在熱車工況下會(huì)逐漸軟化并隨廢氣排出，所以對(duì)于積炭輕微的車子，可采用此法清除積炭。

2）汽油添加劑

同樣，對(duì)于癥狀較輕的車輛，可購買正規(guī)品牌的汽油添加劑，加入油箱內(nèi)，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)告訴運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以達(dá)到清除氣門和噴油嘴上輕微積炭的目的。

3）積炭清洗劑

如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，就需要用專門的清洗劑來清洗積炭。許多維修廠都有發(fā)動(dòng)機(jī)的免拆清洗機(jī)，可以使用這些設(shè)備來清洗絕大部分的積炭。這種方法是目前使用較多的一種積炭清除方法。

4）拆洗法

顧名思義，拆洗法就是指拆開發(fā)動(dòng)機(jī)有積炭的部件，手工對(duì)積炭進(jìn)行清洗。此法耗時(shí)甚多。根據(jù)拆洗部件的不同，拆洗法也分為很多種。最常見的一種是洗節(jié)氣門，這是發(fā)動(dòng)機(jī)正常保養(yǎng)的一種；第二種是拆洗節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣歧管以及在不拆的情況下清洗氣門；第三種是全拆洗，包括活塞等所有積炭的部件。以上三種方法，視積炭的嚴(yán)重程度進(jìn)行選用。

5 日常使用和保養(yǎng)中減少積炭的途徑

1）每行駛2000km后，盡量跑跑高速。如果無機(jī)會(huì)跑高速，最好每隔3、5天，在熄火前空檔高速運(yùn)行1min，能有效防止積炭產(chǎn)生。

2）每行駛2萬～4萬km時(shí)，做一次排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的清洗。

3）不要猛催油門，以柔順方式加速，就可避免電腦噴油過濃，而造成燃燒不完全造成積炭的問題。避免啟動(dòng)后立刻高速行駛，換擋時(shí)控制在2000轉(zhuǎn)以上。

4）碰到陡坡一定要降檔來減輕引擎的負(fù)荷，這樣才可減少爆震形成積炭的機(jī)會(huì)。

5）嚴(yán)重堵車應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，盡量減少長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

6）定期在燃油箱內(nèi)加入汽油添加劑清除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。

7）不要降標(biāo)號(hào)用油，同時(shí)盡可能定點(diǎn)加油；車輛日常行駛里程短，油箱加油“少吃多餐”，避免汽油在油箱內(nèi)氧化；

8）經(jīng)常處于行駛條件惡劣的車，應(yīng)縮短保養(yǎng)里程，保持機(jī)油清潔。

9）汽車不要一下子熄火，在熄火前怠速運(yùn)行3min。應(yīng)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的正確方法，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作后，應(yīng)先進(jìn)入怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3min以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)降溫,再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

10）不要長時(shí)間處于怠速工況下工作。經(jīng)常怠速行駛，容易形成積炭，而進(jìn)氣量的不足又會(huì)造成和促進(jìn)積炭的沉積。

11）防微杜漸，當(dāng)出現(xiàn)冷車啟動(dòng)困難應(yīng)立即支維修站進(jìn)行檢查，排除其它他因素后應(yīng)及時(shí)清洗氣門積炭，避免揭缸蓋帶來損失。

因此，我們一定要，減少積炭產(chǎn)生。

6 結(jié)論

汽車每一系統(tǒng)中的每一個(gè)部位都有積炭產(chǎn)生的可能，每一部位積炭的產(chǎn)生和堆積都直接或間接地影響了車輛的整體性能。只要能正確認(rèn)識(shí)積炭的產(chǎn)生及危害，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，就能有效地減少積炭，提升汽車性能，延長汽車使用壽命。

[1]李清明主編.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析詳解[M].機(jī)械工程出版 社，2007.

[2]齊志鵬主編.汽車使用與養(yǎng)護(hù)問答[M].人民郵電出版社，2007.

[3]孫余凱主編.快修巧修汽車點(diǎn)火系統(tǒng)[M].人民郵電出版 社，2010.

[4]薛宏建主編.汽車故障與檢修500例[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2004.