王 亮 ，劉瑞梅，李志為

（1.天津市水利勘測設(shè)計院，天津 300204；2.天津市海河管理處，天津 300131）

1 概況

蒲河屬渾河一級支流，河道在沈北地區(qū)境內(nèi)，全長39km，流域面積393.4km2。蒲河兩岸大部分地區(qū)地勢低洼，為鍋底坑及煤礦塌陷地，洪水災(zāi)害頻繁，受澇原因除地勢低洼外，主要是由于棋盤山水庫汛期泄洪形成了河道頂托，造成支流排水不暢所致。目前，河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為20a一遇，蒲河干流大耀至孟家段及道義段經(jīng)2000～2005年的整治，局部地段達(dá)到50a一遇。目前河道主要為泄洪和農(nóng)業(yè)灌溉。沿線兩岸主要為農(nóng)業(yè)用地，分布著許多居民點。生態(tài)環(huán)境較差，蒲河中下游虎石臺段因受抗生素等工廠排污的影響，污染較為嚴(yán)重。

2 水系整治原則

2.1 防洪與景觀結(jié)合，保持自然岸線形式

現(xiàn)狀蒲河受到一定污染。水是蒲河景觀的核心，首先需要對水體和河道進行治理，改善蒲河水質(zhì)，培育景觀生態(tài)旅游帶，進而形成濱水中心區(qū)。

無論從城市防洪還是景觀營造角度，都需要對岸線進行改造，但一般的岸線處理形式往往主要從防洪角度，采用生硬的斷面形式，河道截彎取直，蜿蜒的河流不應(yīng)在整治中變成一條人工化的灌渠，應(yīng)當(dāng)注重防洪與景觀的結(jié)合，保持自然岸線形式。

2.2 溝通與擴寬水系

在對河道治理過程中，溝通現(xiàn)有水系，使河道貫通兩個主要核心功能區(qū)，在兩個分區(qū)內(nèi)部形成水系環(huán)繞的“核心島”，通過河道與科研休閑度假區(qū)聯(lián)系，并設(shè)置水上游覽線路，把沿線的景區(qū)、景點有機結(jié)合在一起。

通過逐級蓄水提升濱水空間的價值，增強河道調(diào)蓄洪水能力和提高該區(qū)段的行洪能力。但要避免在拓寬過程中，形成均勻的河道寬度，削弱景觀變化。把靠近城市公共活動地點和中央綠地，作為主要拓寬水面的區(qū)域，其中在中央綠地可以結(jié)合目前塌陷區(qū)，形成較大規(guī)模的水面和濕地景觀。

2.3 確定綠色堤岸的斷面形式

采用自然的地形，塑造更靈活的景觀河岸的斷面形式。通過擴大水面，提高該區(qū)段的行洪能力。改變生硬的以防洪堤分割用地的方式，使濱河帶與沿線的土地開發(fā)結(jié)合，有利于形成更加人性化和更有特點的濱河景觀；濱江岸線斷面應(yīng)以自然護坡式和親水駁岸式為主，以增強濱江區(qū)域的親水性。

2.4 控制必要的沿岸綠地寬度

在一般的河道整治中，往往注重水體寬度，而忽略保持兩岸必要的綠地寬度，削弱了河道沿線的休閑功能。蒲河整治在擴寬水面的同時，控制沿河綠地寬度在150～200m以上。擴大至河邊的地域內(nèi)，采用自然地形，塑造更靈活的景觀河岸的斷面形式。

3 保持濱水空間的公共性和開放性

3.1 岸線的公共性

確保濱江生活景觀岸線的共享性是一個重要原則，讓全體市民共同享受濱江生活景觀岸線。同時這種公共性必須保持連續(xù)，不允許局部開發(fā)對連續(xù)性的破壞。

3.2 提高濱水空間的可達(dá)性，設(shè)置慢行交通系統(tǒng)

使市區(qū)擁有可以讓人們放松的開放場所。強調(diào)岸線和水體的共享性同時，增加通向濱河地區(qū)的通道，提高濱水空間的可達(dá)性，讓人們能夠方便地進入這樣一個柔性空間系統(tǒng)。濱河岸線布置步行路和自行車路，形成整體的步行和休閑空間。

3.3 減少濱河道路的交通功能

不應(yīng)將交通性較強的道路緊臨濱河綠帶布置，以免其分割濱水空間和生活空間的聯(lián)系，破壞休閑性、舒適性和安全性。

4 沿河景觀的多樣化

4.1 岸線的公共性

沿線大量綠化，培育生態(tài)環(huán)境，使之成為城市的植物園。注重不同的樹種，四季色彩的變化，春芽吐綠、樹陰茂密、落葉滿地、白雪覆蓋，四時四季各有風(fēng)景，創(chuàng)造一個富有變化、吸引人的城市帶狀公園，形成城市中最具特色和風(fēng)情的場所。

4.2 限制沿河建筑布局模式，營造富有變化的沿線景觀

蒲河沿岸空間是向公眾開放的界面，臨界面建筑的密度和形式不損壞城市景觀輪廓，并保證視覺上的通透性。蒲河河道在生活居住帶的南面，為避免沿線建筑形成岸邊“圍墻”，岸邊建筑應(yīng)留出足夠的景觀通道，并在朝向、高度上取得變化。增強景觀結(jié)構(gòu)中的線性要素，綠帶內(nèi)新的土地利用都應(yīng)在小范圍內(nèi)建設(shè)，“成簇集結(jié)”的建筑設(shè)置于綠帶中，創(chuàng)造蔥郁和富有生機的景象。

4.3 濱河道路的非對稱形式

避免兩岸道路機械對稱，道路設(shè)置考慮景觀與觀景需要，路與河的關(guān)系富于變化，達(dá)到景致豐富。人們可步行或通過各種慢行交通工具安全抵達(dá)濱水區(qū)和水體邊緣，不為道路或構(gòu)筑物所阻隔。創(chuàng)造親水的公共活動空間、親水的活動內(nèi)容（包括水上活動），設(shè)置親水設(shè)施，營造親水的視覺感受。

5 推進策略與實施重點

蒲河沿線景觀帶將形成水質(zhì)河道治理、景觀生態(tài)旅游帶、濱河整體功能與形象3個主要開發(fā)階段。

5.1 水質(zhì)河道治理

作為濱水景觀，水將成為重要的主體景觀之一，具有核心地位，而水質(zhì)不良，將直接影響濱水區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。治理措施首先是污水截流治理，改變目前作為城市排污通道的局面。城市污水經(jīng)過截流處理，使水體變清，水質(zhì)改善。其次是保持水位，洪水期和枯水期水位變化較大，現(xiàn)有河道整治已大大提高了城市防洪標(biāo)準(zhǔn)，但枯水期水位與岸邊（防洪堤）高差太大。應(yīng)在下游攔蓄河水，調(diào)控水位，發(fā)揮水體的景觀效用。

5.2 景觀生態(tài)

沿線和沿線開敞空間初步形成良好的植被條件，形成濱水和開敞空間的游覽路徑。沿線種植喬木、灌木結(jié)合、疏密有致的綠化效果，注重樹木的季節(jié)性變化和搭配。

濱河景觀建設(shè)以點推進，重要是東部的新區(qū)核心區(qū)濱河景觀和西部文教區(qū)濱河景觀得到初步建設(shè)和引導(dǎo)，并與周圍的功能開發(fā)結(jié)合。

5.3 功能開發(fā)

重點地段帶狀推進，并在中部銜接。整體生態(tài)環(huán)境的框架形成，但整體生態(tài)環(huán)境和景觀的建設(shè)需要更長的時間。

6 結(jié)語

通過沈陽市沈北新區(qū)蒲河水系總體規(guī)劃分析，結(jié)合城市發(fā)展的要求，確立4個水系治理策略新思路：水系整治的原則、保持濱水空間的公共性和開放性、沿河景觀的多樣化和推進策略與實施重點。

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