常 眾

（山西省水資源研究所，山西 太原 030001）

新建太興鐵路對(duì)柳林泉域水環(huán)境影響分析

常 眾

（山西省水資源研究所，山西 太原 030001）

分析了太興鐵路施工期和運(yùn)營(yíng)期隧道、橋涵、路基建設(shè)等對(duì)柳林泉域水環(huán)境的影響，提出了切實(shí)可行的水環(huán)境保護(hù)措施，力爭(zhēng)使柳林泉域水資源保護(hù)落實(shí)到位。

柳林泉域；巖溶地下水；水環(huán)境；太興鐵路

太原至興縣鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱太興鐵路）位于山西省中西部，經(jīng)太原市萬柏林區(qū)、尖草坪區(qū)、陽(yáng)曲縣、古交市、婁煩縣和呂梁市嵐縣、興縣，最后抵達(dá)臨縣境內(nèi)。起點(diǎn)為太原北編組站的汾河站，終點(diǎn)為山西中南部鐵路通道的白文站。新建太興鐵路靜游至興縣段工程在柳林泉域范圍內(nèi)總長(zhǎng)5.075km，均不在泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，該線位于柳林泉域北部邊界區(qū)域，距泉域北部邊界約2.9km。

1 施工期對(duì)泉域水環(huán)境影響分析

1.1 隧道建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境的影響分析

柳林泉域北部構(gòu)造較為復(fù)雜，受斷裂構(gòu)造的影響，該處為單斜構(gòu)造，泉域東部鐵路線附近出露有寒武、奧陶系以及太古界地層，推測(cè)泉域內(nèi)鐵路線下部應(yīng)存在有奧陶系地層。

為分析研究太興鐵路靜興段柳林泉域內(nèi)沿線的巖溶地下水位，收集了位于線路西南側(cè)約21km處的龐龐塔煤礦深水井的鉆孔資料，該水井井口標(biāo)高1169m，井深790.29m，取水層位為奧陶系中統(tǒng)上馬家溝組，含水層厚度83.30m，水位埋深353m，水位標(biāo)高816m。三交礦區(qū)巖溶地下水位標(biāo)高806.5～809m，位于線路西南側(cè)約48km。柳林雙柳礦區(qū)的巖溶水位標(biāo)高799m，位于線路西南側(cè)約78km。根據(jù)以上資料推測(cè)，線路處的巖溶水位標(biāo)高約824m。

根據(jù)泉域內(nèi)鐵路沿線的地質(zhì)情況，該處第四系地層厚度較大，泉域范圍內(nèi)隧道路基設(shè)計(jì)最低標(biāo)高為1237.77m，隧道路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高于當(dāng)?shù)貛r溶水位413m以上。因此，8個(gè)隧道建設(shè)均不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐膸r溶地下水產(chǎn)生影響。另外，建設(shè)單位在施工前對(duì)鐵路沿線的水文地質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)勘探，勘探孔必須鉆入巖溶地層中，如果存在透水的可能性，必須采取嚴(yán)格的防堵水措施，避免對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

1.2 棄碴對(duì)泉域水環(huán)境的影響分析

隧道工程產(chǎn)生的棄土、棄碴將占?jí)和恋?，掩埋植被，遺棄的松散堆積層極易形成水土流失，破壞生態(tài)環(huán)境。為防止隧道棄碴對(duì)當(dāng)?shù)厝蛩h(huán)境造成影響，應(yīng)將其優(yōu)先考慮用于混凝土骨料、路基、填方或地方單位等。若不能利用，應(yīng)根據(jù)隧道附近地形和水文條件，認(rèn)真研究棄碴方案，明確棄碴地點(diǎn)。棄碴場(chǎng)應(yīng)盡量少占農(nóng)用地，不占用基本農(nóng)田，為此可適當(dāng)擴(kuò)大棄碴運(yùn)距。為防止水土流失，棄碴場(chǎng)下游設(shè)置擋碴墻，堆放在沖溝中的碴場(chǎng)下游設(shè)擋土石壩，石壩表面做好防護(hù)措施，棄碴頂部做好溝內(nèi)雨季排洪過水措施。隧道棄碴完畢后，在條件允許的情況下，棄碴表面宜覆腐質(zhì)土還田或種草植樹恢復(fù)植被。

1.3 橋涵施工對(duì)泉域水環(huán)境的影響分析

柳林泉域內(nèi)靜興段鐵路橋梁橋面最低標(biāo)高1237.33m，鉆孔樁深度因樁基巖性不同而有較大差異，一般最大深度30余m，基坑最大開挖深度不超過4m。根據(jù)線路段水文地質(zhì)條件，橋址處的巖溶地下水位標(biāo)高約824m，橋梁與溝谷的最大距離約23m，泉域內(nèi)鐵路沿線的巖溶地下水位埋深在390m以上，鉆孔樁不會(huì)打到巖溶地下水含水層，因此橋梁建設(shè)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貛r溶地下水產(chǎn)生影響。

1.4 路基施工對(duì)泉域水環(huán)境的影響分析

靜興段鐵路穿越柳林泉域路基總長(zhǎng)5075m，其中路基長(zhǎng)906m，路基標(biāo)高介于1251.67～1298.97m之間，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于巖溶地下水位427m，因此路基建設(shè)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貛r溶地下水產(chǎn)生影響。

1.5 電氣化建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境的影響分析

電氣化建設(shè)在柳林泉域范圍內(nèi)主要為架設(shè)電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱和懸掛電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線，由于該段電氣化工程全部在路基上進(jìn)行，施工范圍均在鐵路地界之內(nèi)，基礎(chǔ)開挖不會(huì)觸及含水層。因此，電氣化建設(shè)不會(huì)對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

1.6 生活及建筑垃圾對(duì)泉域水環(huán)境影響分析

施工期固體廢棄物有建筑垃圾和生活垃圾，此類垃圾若處置不當(dāng)，將會(huì)對(duì)排放點(diǎn)附近生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不良影響，并可能污染土壤及地表水體。本項(xiàng)目施工營(yíng)地、混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、瀝青拌和場(chǎng)、混合料拌和場(chǎng)均設(shè)置生活垃圾堆場(chǎng)來統(tǒng)一收集和堆放生活垃圾，施工單位或委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)至附近指定地點(diǎn)進(jìn)行妥善無害化處理。物料堆場(chǎng)和各類施工現(xiàn)場(chǎng)遺留的建材廢料和建筑垃圾，也將根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)組織或委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門徹底清運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行妥善處置。

對(duì)于含油污水排放量較大的施工點(diǎn)設(shè)小型隔油池、集油池，含油污水經(jīng)過處理后排放；生活污水排放量較小，主要以洗漱和食堂清洗污水為主，可就地潑灑；糞便類可在宿營(yíng)地設(shè)旱廁，用于堆積農(nóng)家肥。

通過采取以上措施，施工期不會(huì)對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。

2 運(yùn)營(yíng)期對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目旅客列車?yán)拔鬯⑽畚飸?yīng)在車站垃圾中轉(zhuǎn)站進(jìn)行投放，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。太興鐵路貨物運(yùn)輸以煤炭為主，用敞開式車皮運(yùn)輸可能會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響，主要是運(yùn)輸過程中產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，若不采取有效措施，必然會(huì)對(duì)泉域地表水體造成污染，而污染后的地表水體必將進(jìn)一步入滲污染地下水。因此，運(yùn)輸可能產(chǎn)生揚(yáng)塵的貨物（主要是煤炭）時(shí)，應(yīng)采用封閉方法。

在采取相應(yīng)的措施并嚴(yán)格落實(shí)上述制度后，鐵路運(yùn)營(yíng)期間不會(huì)對(duì)柳林泉域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

3 水環(huán)境保護(hù)措施

3.1 建設(shè)期

3.1.1 隧道工程

為防止隧道施工對(duì)區(qū)域水環(huán)境造成污染，施工單位應(yīng)采取以下措施：

第一，隧道建設(shè)前，要開展大量的調(diào)查工作，除按規(guī)定進(jìn)行常規(guī)的環(huán)境調(diào)查與評(píng)估外，還應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)及水文地質(zhì)勘探工作，摸清隧道沿線的地形、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等條件，詳細(xì)勘探或監(jiān)測(cè)地下水位，以便在設(shè)計(jì)中因地制宜采取措施，避免破壞地下水環(huán)境。

第二，在隧道建設(shè)前和施工期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)附近水井、泉水、泉域等出露點(diǎn)的觀測(cè)，防止隧道施工造成地下水源干涸，影響附近居民的正常生活。

第三，工程應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理安排路線與隧道的施工組織計(jì)劃，隧道施工產(chǎn)生的棄碴經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)盡量用作路基填料，不能利用的棄碴應(yīng)選擇合適的棄碴場(chǎng)堆放。棄碴場(chǎng)宜選在荒地、沖溝處，且應(yīng)設(shè)置必要的攔擋防護(hù)工程，有條件的應(yīng)進(jìn)行綠化，防止棄碴對(duì)區(qū)域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

第四，隧道施工排水主要為車輛出場(chǎng)清潔沖洗廢水和施工過程中涌出的地下水及鉆具潤(rùn)滑廢水。施工廢水含有油污、泥砂，一般呈堿性，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)處理還原，然后排入沉淀池進(jìn)行沉淀，去除有害物質(zhì)后循環(huán)利用或達(dá)標(biāo)排放。

3.1.2 橋梁工程

第一，橋梁水中基礎(chǔ)及橋墩施工中產(chǎn)生的泥漿應(yīng)引至岸邊沉淀，沉淀后的泥漿不得排入河中，在岸上干化后棄置于規(guī)定地點(diǎn)填埋或作填料使用，沉淀后的上清液排向環(huán)保部門指定地點(diǎn)。第二，橋梁施工時(shí)，施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油可能對(duì)水體造成污染，因此必須對(duì)施工機(jī)械漏油采取一定的預(yù)防、管理措施，避免對(duì)水環(huán)境造成不利影響。第三，施工基地設(shè)置簡(jiǎn)易沉淀池，將車輛沖洗廢水、基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的泥漿等經(jīng)沉淀后排入附近排水系統(tǒng)。第四，橋梁施工完成后，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行清理，恢復(fù)植被。

3.2 運(yùn)營(yíng)期

第一，旅客列車每節(jié)車廂設(shè)一定容量的污水箱，對(duì)車上污水及污物密封收集，進(jìn)入大站時(shí)，排入專門建設(shè)的污水處理廠集中處理。第二，推行清潔運(yùn)輸。運(yùn)輸可能產(chǎn)生揚(yáng)塵的貨物時(shí)，采用封閉方法加以解決，以減少對(duì)沿線水環(huán)境的污染。第三，運(yùn)營(yíng)期化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率很低，但一有泄漏發(fā)生，污染物進(jìn)入水體，將會(huì)對(duì)水體造成嚴(yán)重危害。建設(shè)單位應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況編制風(fēng)險(xiǎn)事故防治預(yù)案，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)率，同時(shí)制訂事故發(fā)生后的緊急處理措施，避免突發(fā)事故對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生污染。第四，在鐵路經(jīng)過泉域保護(hù)區(qū)內(nèi)路段的兩端應(yīng)設(shè)置警示牌，寫明水源保護(hù)標(biāo)識(shí)內(nèi)容。第五，避免雨季施工，對(duì)路面、路基、深挖路塹及時(shí)壓實(shí)，避免沖蝕。第六，建設(shè)單位就項(xiàng)目施工過程中存在的水環(huán)境及用排水問題定期向水務(wù)部門通報(bào)，接受各級(jí)水行政主管部門的跟蹤檢查管理。

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1004-7042（2010）07-0023-02

常眾（1978-），男，2002年畢業(yè)于山西省財(cái)政稅務(wù)?？茖W(xué)校會(huì)計(jì)電算化專業(yè)，助理工程師。

2010-05-13；

2010-06-22